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Roco offener Güterwagen Ommr 32 der DB (H0)

Roco 76109 – zweiteiliges Set
Die DRB beschaffte ab Ende der dreißiger Jahre über 24.000 Ommr „Linz“ mit nur 1 m hohen, abnehmbaren Bordwänden in verschiedenen Ausführungen. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die Wagen in ganz Europa verteilt. Die bei der DB verbliebenen „Linz“ wurden als Omm(r) 32 geführt. Ab 1957 wurde ein Großteil der Wagen umgebaut und u. a. mit neuen Blechwagenkästen nach UIC-Abmessungen versehen. Diese wurden bei der DB zu Omm 42. Die nicht umgebauten Wagen hielten sich bei der DB noch recht lange. Die letzten „Linz“ wurden als El027 erst 1978 ausgemustert.

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Roco offener Güterwagen Ommr 33 mit Bremserhaus der DB (H0)

Roco 76250 –
Die DRB beschaffte ab Ende der dreißiger Jahre knapp 50.000 offene Ommru „Villach“. Nach dem Zweiten Weltkrieg waren die Wagen in ganz Europa verteilt. Die bei der DB verbliebenen „Villach“ wurden als Omm(r) 33 geführt. Die DB brachte 1951 insgesamt 10.000 Omm(r) 33 in den neugegründeten EUROP-Pool ein. Ab 1957 wurde ein Großteil der Wagen umgebaut und u. a. mit neuen Blechwagenkästen nach UIC-Abmessungen versehen. Die nicht umgebauten Wagen hielten sich bei der DB noch recht lange. In E027 umgezeichnet, schieden die letzten „Villach“ erst 1974 aus.

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Piko Schürzeneilzugwagen der DB (H0)

Piko 53275-2 –
Die Reichsbahn beschaffte im Krieg weitere typische Eilzugwagen – nun teilweise mit Schürze versehen –, die meist wegen der Doppeltüren als Lazarettwagen ohne Inneneinrichtung in Dienst kamen. Bis ca. 1950 hatte die DB die bei ihr verbliebenen Wagen mit Inneneinrichtung versehen. Einsatzschwerpunkte waren der Schwarzwald und das nördliche Harzvorland.

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Letzte Kommentare

  • Norbert L'habitant

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    zu: Lenz BL Bay 06b der DB (0)

    Die DB verfügte 1950 über 51 Wagen. 1962 wurden die letzten Wagen ausgemustert. Die Wagen besaßen zuerst ein Dienstabteil, das später zu einem Abteil für Reisende umgebaut wurde. Es gab auch drei Wagen mit DB-Zeichen auf der Seitenwand. Auf den Vorbildfotos sieht man einen Batteriekasten zwischen den Speichenrädern.

  • Erich Kempf

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    Super, tolles Modell

  • Martin Meyer

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    Bringt doch mal ein Special über die Baureihen 614, 624/634. Der Markt gibt da nicht viel her.

  • Norbert L'habitant

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    Zum L.S.M Speisewagen 3343:
    Wer das Orginal (der 3348) sehen möchte, der hat die Gelegenheit im Cite du Train in Mulhouse (F). Dort wird der Wagen im Zustand der zwanziger Jahre gezeigt.
    Das Modell ist eine vorzügliche Umsetzung für Epoche II-Züge und wurde lange vermisst. An der Ausführung ist nichts auffällig, es fehlt nichts, alles sehr gelungen.

  • Maik W.

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    Der Wagen entstammt nicht der ersten Ausführung, sondern der zweiten Bauserie mit – wie Artitec es nennt – „flach gewölbtem Träger“. Die Wagen der ersten Bauserie fallen sehr deutlich auf, weil über den eingeschweißten Profilen an den Wagenenden weiterhin der Abschluss des ursprünglichen Fischbauchträgers zu sehen ist.