Brawa dreiachsige Umbauwagen AB3yg, B3yg und BD3yg der DB (H0)

Brawa 46304 – Umbauwagenpärchen–
Von 1954 bis Ende 1958 sind insgesamt 6.540 dreiachsige Umbauwagen in den AW Hannover, Karlsruhe, Limburg, Ludwigshafen, München-Neuaubing und Saarbrücken umgebaut worden: 4.737 C3yg, 1.119 BC3yg, 683 CPw3yg sowie der Prototyp-Gepäckwagen Pw3ygf.
Das Brawa-Modell des AB3yg-54 mit der Nummer 37 207 Esn wurde am 12.2.64 untersucht – der B3yg-54 mit der Nummer 86 123 Esn am 1.6.64. Die Wagen sind in Chromoxidgrün unterwegs, besitzen aber noch keine Übergangsbeschriftung auf Computernummern.

Im großen Bericht im EK 9/2016 über die Umbaudreiachser finden Sie weitere Informationen. Das Pärchen-Set (Bestellnummer 46305) mit einem B3yg besitzt folgende Daten: B3yg 86 243 Esn (Rev.29.7.1963) + BD3yg 99 443 Esn (Rev 29.7.1963) 

Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.

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Letzte Kommentare

  • Norbert L'habitant

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    Die alten F-Wagen der FS hatten einen Achsstand von 4,5 m und eine Bretterverkleidung. Diese beiden Wagen stammen aus dem Jahr 1920. Von 1937 ist der Ganzmetallwagen, der dann den größeren Achsstand aufweist.

  • Klaus Hör

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    Und jetzt fehlt noch der ISG-WR-Speisewagen aus dem DB-Schürzenwagen-Rheingold der frühen 50er! Das ist seit vielen Jahren eine Angebotslücke. Besteht eine Chance auf Verwirklichung?
    Meine Preiserlein warten dringend auf diesen Speisewagen!

  • Karl Werner

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    Mit Abstand die schönste Diesellok der DB. Bei allen meinen Anlagen musste immer eine V 200 dabei sein, es ist meine Lieblingslok. Sschade, dass ich nicht so viel Geld habe, um mir eine ECHTE V 200 zu kaufen. Das ist mein Traum und ich hoffe immer das er noch in Erfüllung geht.

  • Klaus Kosack

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    Kommentar zum Beitrag Norbert L’habitant:
    Der Städtenamen war nicht (immer) Sitz einer Reichsbahndirektion, sondern der Name eines Gattungsbezirks. Von der Verbands-Bauart A10 wurden rd. 200.000 Wagen von 1913 bis 1928 gebaut, etwa 1/3 der Wagen hatten ab Werk eine Handbremse, erkennbar am Bremserhaus. Nach 1920 wurden Wagen mit durchgehender Druckluftbremse geliefert bzw. umgebaut. 1969 wurden die letzten Om 12 (E 016) ausgemustert.

  • Norbert L'habitant

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    Mit dieser Stückzahl ist dieser Güterwagen der meistgebaute aller Zeiten. Da es so viele gab, wurden zwei Direktionsbezirke belegt: Essen bzw. Breslau. Zuerst ohne Bremse beschafft, kam ab ca. 1920 die Kkg zum Zuge.