Roco Baureihe 064 der DB (H0)
Roco 62198 –
Die Reichsbahn beschaffte zwischen 1928 und 1940 über 500 Lokomotiven der Baureihe 64. Zur DB in der DDR gelangten 278 Maschinen.
Piko Baureihe 103.1 der DB (H0)
Piko 51670 –
Die DB beschaffte von 1970 bis 1974 insgesamt 145 Serienlokomotiven mit Nummer 103 101 bis 245 in Betrieb. Ab Betriebsnummer 216 wurde der Lokkasten um 70 cm verlängert, um die Situation in den beengten Führerhäusern zu verbessern.
Piko Baureihe 141 der DB (H0)
Piko 51514 –
Von 1956 bis 1971 beschaffte die DB über 450 Lokomotiven der Baureihe E 41 (später 141) für den Nahverkehr. Das Schaltwerk der E 41 war recht einfach gehalten, was zu spürbaren Zugkraftsprüngen führte und mit Lärm verbunden war: „Knallfrosch“ oder „Sektkorken“ waren die Spitznamen der Lok. 2006 gingen die letzten Exemplare aus dem Betrieb.
Tillig Baureihe 118 der DB (TT)
Tillig 2455 –
Die DRB beschaffte 1935−1939 insgesamt 53 Lokomotiven der Baureihe E 18. 1954−1955 ließ die DB zwei weitere Maschinen fertigen. 1984 wurden die letzten Würzburger 118er ausgemustert.
Piko Baureihe 118 (N)
Piko 40300 –
Die DRB beschaffte 1935−1939 53 Lokomotiven der Baureihe E 18. 1954−1955 ließ die DB zwei weitere Maschinen fertigen. 1984 wurden die letzten Würzburger 118er ausgemustert.
Roco Baureihe 103 Vorserie (H0)
Roco 72310 –
Die DB beschaffte 1965 vier Vorserien-Lokomotiven der E 03 – ab 1968 als 103 bezeichnet. Die Vorserienlokomotiven wurden ab 1979 von München und Minden aus im Versuchsdienst eingesetzt.
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Norbert L'habitant
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zu: Lenz BL Bay 06b der DB (0)
Die DB verfügte 1950 über 51 Wagen. 1962 wurden die letzten Wagen ausgemustert. Die Wagen besaßen zuerst ein Dienstabteil, das später zu einem Abteil für Reisende umgebaut wurde. Es gab auch drei Wagen mit DB-Zeichen auf der Seitenwand. Auf den Vorbildfotos sieht man einen Batteriekasten zwischen den Speichenrädern.
Erich Kempf
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Super, tolles Modell
Martin Meyer
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Bringt doch mal ein Special über die Baureihen 614, 624/634. Der Markt gibt da nicht viel her.
Norbert L'habitant
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Zum L.S.M Speisewagen 3343:
Wer das Orginal (der 3348) sehen möchte, der hat die Gelegenheit im Cite du Train in Mulhouse (F). Dort wird der Wagen im Zustand der zwanziger Jahre gezeigt.
Das Modell ist eine vorzügliche Umsetzung für Epoche II-Züge und wurde lange vermisst. An der Ausführung ist nichts auffällig, es fehlt nichts, alles sehr gelungen.
Maik W.
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Der Wagen entstammt nicht der ersten Ausführung, sondern der zweiten Bauserie mit – wie Artitec es nennt – „flach gewölbtem Träger“. Die Wagen der ersten Bauserie fallen sehr deutlich auf, weil über den eingeschweißten Profilen an den Wagenenden weiterhin der Abschluss des ursprünglichen Fischbauchträgers zu sehen ist.