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Datenschutzerklärung

Geltungsbereich

Die nach­fol­genden Daten­schutz­be­stim­mungen gelten für fol­gende Ange­bote der EK-Verlag GmbH:

  • www.modellbahn-kurier.de
  • www.eisenbahnjahre.de
  • www.digital-pur.de

Datenschutz

Die Betreiber dieser Seiten nehmen den Schutz Ihrer persönlichen Daten sehr ernst. Wir behandeln Ihre personenbezogenen Daten vertraulich und entsprechend der gesetzlichen Datenschutzvorschriften sowie dieser Datenschutzerklärung.

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(a) Datenschutzerklärung für die Nutzung von Google Analytics

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(b) Mög­liche Gegenmaßnahme

Sie können die Spei­che­rung der Coo­kies durch eine ent­spre­chende Ein­stel­lung Ihrer Browser-Software ver­hin­dern; wir weisen Sie jedoch darauf hin, dass Sie in diesem Fall gege­be­nen­falls nicht sämt­liche Funk­tionen dieser Web­site voll­um­fäng­lich werden nutzen können. Sie können dar­über hinaus die Erfas­sung der durch das Cookie erzeugten und auf Ihre Nut­zung der Web­site bezo­genen Daten (inkl. Ihrer IP-Adresse) an Google sowie die Ver­ar­bei­tung dieser Daten durch Google ver­hin­dern, indem sie das unter dem fol­genden Link (http://tools.google.com/dlpage/gaoptout?hl=de) ver­füg­bare Browser-Plugin her­un­ter­laden und installieren.

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Wir weisen Sie darauf hin, dass auf dieser Web­seite Google Ana­lytics um den Code „gat._anonymizeIp();“ erwei­tert wurde, um eine anony­mi­sierte Erfas­sung von IP-Adressen (sog. IP-Masking) zu gewährleisten!

(c) Cookies

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Über­sicht über die hin­ter­las­senen Daten

Bei den Daten, die von uns erhoben werden, han­delt es sich ent­weder um

(a) per­so­nen­be­zo­gene Daten, die Sie frei­willig ein­tragen, wenn Sie eine Bestel­lung auf­geben, eine Befra­gung aus­füllen, an einem Gewinn­spiel teil­nehmen, sich an Dis­kus­si­ons­foren betei­ligen, an einem Wett­be­werb teil­nehmen oder ähn­liche Dienste in Anspruch nehmen;

(b) automatische Tracking-Informationen, die durch die Nut­zung der jewei­ligen Ange­bote gesam­melt werden.

Per­so­nen­be­zo­gene Daten

Der über­wie­gende Teil unserer Dienste kann kos­tenlos und ohne irgend­eine Regis­trie­rung genutzt werden. Sofern Sie bei ein­zelnen Diensten Daten angeben müssen, die im Zusam­men­hang mit Ihrem Namen gespei­chert werden (= per­so­nen­be­zo­gene Daten), werden diese Daten ver­ar­beitet, gespei­chert und genutzt, soweit dies erfor­der­lich ist, um Ihnen die Inan­spruch­nahme der über­wie­genden Dienste zu ermöglichen.

Tracking-Informationen

Wie andere Inter­net­an­ge­bote auch, nutzen wir soge­nannte „Coo­kies“ und andere Tech­no­lo­gien, um Sie als unseren Kunden zu erkennen und um per­so­na­li­sierte Dienst­leis­tungen anbieten zu können. Dar­über hinaus möchten wir auch ver­stehen, welche Ange­bote von unseren Kunden ver­stärkt genutzt werden und wie lange die Ver­weil­dauer auf ihnen ist.

Letzte Kommentare

  • Norbert L'habitant

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    Die alten F-Wagen der FS hatten einen Achsstand von 4,5 m und eine Bretterverkleidung. Diese beiden Wagen stammen aus dem Jahr 1920. Von 1937 ist der Ganzmetallwagen, der dann den größeren Achsstand aufweist.

  • Klaus Hör

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    Und jetzt fehlt noch der ISG-WR-Speisewagen aus dem DB-Schürzenwagen-Rheingold der frühen 50er! Das ist seit vielen Jahren eine Angebotslücke. Besteht eine Chance auf Verwirklichung?
    Meine Preiserlein warten dringend auf diesen Speisewagen!

  • Karl Werner

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    Mit Abstand die schönste Diesellok der DB. Bei allen meinen Anlagen musste immer eine V 200 dabei sein, es ist meine Lieblingslok. Sschade, dass ich nicht so viel Geld habe, um mir eine ECHTE V 200 zu kaufen. Das ist mein Traum und ich hoffe immer das er noch in Erfüllung geht.

  • Klaus Kosack

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    Kommentar zum Beitrag Norbert L’habitant:
    Der Städtenamen war nicht (immer) Sitz einer Reichsbahndirektion, sondern der Name eines Gattungsbezirks. Von der Verbands-Bauart A10 wurden rd. 200.000 Wagen von 1913 bis 1928 gebaut, etwa 1/3 der Wagen hatten ab Werk eine Handbremse, erkennbar am Bremserhaus. Nach 1920 wurden Wagen mit durchgehender Druckluftbremse geliefert bzw. umgebaut. 1969 wurden die letzten Om 12 (E 016) ausgemustert.

  • Norbert L'habitant

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    Mit dieser Stückzahl ist dieser Güterwagen der meistgebaute aller Zeiten. Da es so viele gab, wurden zwei Direktionsbezirke belegt: Essen bzw. Breslau. Zuerst ohne Bremse beschafft, kam ab ca. 1920 die Kkg zum Zuge.