Piko Baureihe 624 (N)
Piko 40260
Ab 1964 beschaffte die DB achtzig Motorwagen (VT 24.6) und 55 Mittelwagen (VM 24) für die Bildung von 120 km/h schnellen drei- und vierteiligen Triebzügen.
Beiträge mit Tag ‘Baureihe 624’
Bestandsentwicklung DB Triebwagen 1993
In diesem Beitrag finden Sie Tabellen über den DB-Bestand an Triebwagen und Sonderfahrzeugen im Jahr 1993.
Bestandsentwicklung DB Triebwagen 1968
In diesem Beitrag sind Tabellen enthalten mit der Statistik über den Triebwagen-Bestand der DB im Jahr 1968.
Bestandsentwicklung DB Triebwagen 1973
In diesem Beitrag finden Sie Tabellen über den DB-Bestand an Triebwagen und Sonderfahrzeugen im Jahr 1973.
Bestandsentwicklung DB Triebwagen 1978
In diesem Beitrag finden Sie Tabellen über den DB-Bestand an Triebwagen und Sonderfahrzeugen im Jahr 1978.
Bestandsentwicklung DB Triebwagen 1983
In diesem Beitrag finden Sie Tabellen über den DB-Bestand an Triebwagen im Jahr 1983.
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Norbert L'habitant
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Die alten F-Wagen der FS hatten einen Achsstand von 4,5 m und eine Bretterverkleidung. Diese beiden Wagen stammen aus dem Jahr 1920. Von 1937 ist der Ganzmetallwagen, der dann den größeren Achsstand aufweist.
Klaus Hör
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Und jetzt fehlt noch der ISG-WR-Speisewagen aus dem DB-Schürzenwagen-Rheingold der frühen 50er! Das ist seit vielen Jahren eine Angebotslücke. Besteht eine Chance auf Verwirklichung?
Meine Preiserlein warten dringend auf diesen Speisewagen!
Karl Werner
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Mit Abstand die schönste Diesellok der DB. Bei allen meinen Anlagen musste immer eine V 200 dabei sein, es ist meine Lieblingslok. Sschade, dass ich nicht so viel Geld habe, um mir eine ECHTE V 200 zu kaufen. Das ist mein Traum und ich hoffe immer das er noch in Erfüllung geht.
Klaus Kosack
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Kommentar zum Beitrag Norbert L’habitant:
Der Städtenamen war nicht (immer) Sitz einer Reichsbahndirektion, sondern der Name eines Gattungsbezirks. Von der Verbands-Bauart A10 wurden rd. 200.000 Wagen von 1913 bis 1928 gebaut, etwa 1/3 der Wagen hatten ab Werk eine Handbremse, erkennbar am Bremserhaus. Nach 1920 wurden Wagen mit durchgehender Druckluftbremse geliefert bzw. umgebaut. 1969 wurden die letzten Om 12 (E 016) ausgemustert.
Norbert L'habitant
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Mit dieser Stückzahl ist dieser Güterwagen der meistgebaute aller Zeiten. Da es so viele gab, wurden zwei Direktionsbezirke belegt: Essen bzw. Breslau. Zuerst ohne Bremse beschafft, kam ab ca. 1920 die Kkg zum Zuge.