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	<title>Triebfahrzeuge 1933 &#8211; Eisenbahnjahre – die Website zu Vorbild und Modell von Eisenbahn und Autos</title>
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	<description>Hier gibt’s die Vorbild-Informationen zur Modellbahn</description>
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		<title>Liliput Turmtriebwagen 701 408 der DRG (H0)</title>
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		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 25 Feb 2020 10:10:10 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Triebwagen 1933]]></category>
		<category><![CDATA[Turmtriebwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Liliput L136130 – Mit der zunehmenden Elektrifizierung von Bahnstrecken wurden für die Instandhaltung und Reparaturen der Fahrleitungen spezielle Fahrleitungsuntersuchungswagen benötigt, die als „Turmwagen“ bezeichnet wurden und einen eigenen Antrieb mit Verbrennungsmotoren oder Akkus erhielten, mit dem sie unabhängig von der Fahrspannung fahren konnten. Die DRG ließ erstmals 1927 drei vierachsige Turmwagen (Nr. 700 264-266) bauen, die [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Brawa Baureihe E 73 der DRG 1933 (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-baureihe-e-73-der-drb-1933-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 25 Nov 2016 13:23:28 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Elektrolokomotiven 1933]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 73]]></category>
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					<description><![CDATA[Brawa 43070 – Die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen beschafften 1914 für die Strecke Salzburg—Berchresgaden zwei Tatzlagerlomotiven, die als bay. EG 1 bezeichnet wurden. Ab 1926 wurden die Loks auf E 73 01 und E 73 02 umgenummert. 1941 wurde die letzte Maschine ausgemustert. Das Brawa-Modell der E 73 01 wurde am 18.6.33 untersucht. Alle Angaben ohne [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Hobbytrain Baureihe E 71 der DRG (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/hobbytrain-baureihe-e-71-drg-1933-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 25 Feb 2015 11:09:53 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Elektrolokomotiven 1933]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 71]]></category>
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					<description><![CDATA[Hobbytrain H2841D – Die Preußischen Staatsbahn beschaffte zwischen 1914 und 1921 insgesamt 27 zweimotorige Elektrolokomotiven als EG 511 bis EG 537 für den Güterzugdienst. Die Ausmusterung begann 1930, zog sich aber bis 1958 hin, als die letzten Maschinen in Haltingen abgestellt wurden. Das Hobbytrain-Modell der E 71 32 ist beim Bw Basel beheimatet und wurde am [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<item>
		<title>Roco Baureihe E 17 der DRG (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-baureihe-e-17-der-drg-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 02 Jan 2015 09:13:03 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Elektrolokomotiven 1933]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 17]]></category>
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					<description><![CDATA[Roco 73560 – Die Deutsche Reichsbahn beschaffte 1928 und 1929 insgesamt 38 Schnellzug-Lokomotiven der Baureihe E 17 für das bayerische, mitteldeutsche und schlesische Netz. Die Loks bewährten sich und verfügten über eine Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h, so dass die letzte Lok bei der DB erst 1980 ausgemustert wurde. Das Roco-Modell der E 17 16 tragt kein [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Liliput Baureihe 75.1-3 der DRG (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/liliput-baureihe-75-1-3-drg-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 15 Jan 2014 16:09:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Dampflokomotiven 1933]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 75.1-3]]></category>
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					<description><![CDATA[Liliput L131181 – Baden beschaffte die erste deutsche Tenderlokomotive mit der Achsfolge 1&#8217;C1&#8242;: die VI b. In verschiedenen Serien wurde von 1900 bis 1923 über 170 Maschinen beschafft. Ausführliche Vorbildinformationen finden Sie in unserem Baureihenbuch „Die Baureihe 75.1-3“ von Werner Willhaus. Das Liliput-Modell der 75 182 des Bw Freiburg Pbf. wurde am 13.6.34 untersucht und entspricht der Reihe [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
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		<title>Roco Baureihe 18.4 der DRG (S 3/6 Serie c – H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-br18-4-drg-s-36-serie-c-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 15 Jul 2013 13:14:20 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Dampflokomotiven 1933]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 18.4-5]]></category>
		<category><![CDATA[S 3/6]]></category>
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					<description><![CDATA[Roco 63358Die K.Bay.StsB. beschaffte 1911 fünf Lokomotiven der Gattung S 3/6 in der Serie c mit windschnittigem Führerhaus und geradem Schornstein. Drei Lokomotiven der Serie c kamen zur Reichsbahn und erhielten die Nummern 18 416 bis 18 418. Bis 1950 wurden alle Lok der Serie c ausgemustert. Das Roco-Modell der 18 417 wurde 8.10.34 untersucht. Wir ordnen sie [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Roco Baureihe E 44 der DRG (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-baureihe-e-44-der-drg-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 29 Jun 2013 12:43:16 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Elektrolokomotiven 1933]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 44]]></category>
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					<description><![CDATA[Roco 72542Die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft beschaffte ab 1932 die Elelektrolokomotiven der Baureihe E 44 bis in den Krieg hinein. Auch nach dem 2. Weltkrieg wurden noch Exemplare dieser Baureihe für die Bundesbahn fertiggestellt. Das Roco-Modell der E 44 039 wurde am 4.6.35  hauptuntersucht. Die Beschriftungsausführung der 1935 gelieferten Lok entspricht jedoch unserem Eisenbahnjahr 1933. Als Vorbildlektüre [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<item>
		<title>Brawa Baureihe 55.0-6 (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-baureihe-55-0-6-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 18 May 2013 09:09:40 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Dampflokomotiven 1933]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 55.0-6]]></category>
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					<description><![CDATA[Brawa 40706 Die K.P.E.V. beschaffte ab 1893 über 1000 Exemplare der G 7.1. Über 650 wurden von der Reichsbahn übernommen. Die DB musterte die letzte Lokomotoven 1957 aus, die DR im Jahr 1966. Das Brawa-Modell der 55 038 wurde am 24.8.31 hauptuntersucht. Einen ausführlichen Bericht über das Modell und wichtige Vorbildinformationen finden Sie im Eisenbahnkurier 4/2013.Hier [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Roco Baureihe 38.10-40 der DRG (TT)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-baureihe-38-10-der-drg-tt</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 28 Mar 2013 15:51:19 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Dampflokomotiven 1933]]></category>
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					<description><![CDATA[Roco 36053Preußen und die nachfolgenden deutschen Reichsbahnen beschafften zwischen 1906–1923 fast 4000 Lokomotiven nach der Bauart Preußische P 8. Das Roco-Modell der 38 1543 entspricht in der Ausführung einem Einsatzzeitraum um 1933. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Fleischmann Baureihe 37.0 der DRG (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/fleischmann-baureihe-37-0-drg-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 18 Jan 2013 16:32:20 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Dampflokomotiven 1933]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 37.0]]></category>
		<category><![CDATA[P 6]]></category>
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					<description><![CDATA[Fleischmann 413704Die K.P.E.V. beschaffte 275 Loks der Baureihe P 6 – und die Königliche Militär-Eisenbahn drei Exemplare. Nach dem 1. Weltkrieg gelangten die verbliebenen Maschinen zur P.E.V. und damit zur DRG. Um 1950 wurden die letzten Los dieser Baureihe ausgemustert.Das Fleischmann-Modell der 37 162 wurde am 6.6.30 untersucht und bildet ein Modell nach, das von [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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