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	<title>1953 &#8211; Eisenbahnjahre – die Website zu Vorbild und Modell von Eisenbahn und Autos</title>
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	<description>Hier gibt’s die Vorbild-Informationen zur Modellbahn</description>
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		<title>Brekina Büssing 12000 T (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brekina-buessing-12000-t-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 20 Feb 2020 14:08:19 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Auto-Modell 1953]]></category>
		<category><![CDATA[Büssing]]></category>
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					<description><![CDATA[Brekina 59421 – Von 1951 bis 1954 produzierte Büssing den dreiachsigen Lkw Büssing 12000 – den ersten serienmäßiger Lastkraftwagen mit Unterflurmotor. Auf dem Fahrgestell basierend, wurde auch der Trambus 12000 T mit einer Zulassung für die Beförderung von 92 Personen angeboten. Das Brekina-Modell des Büssing 12000 wird z.B. in rubinrot/hellelfenbeinfarbener Lackierung geliefert. Alle Angaben ohne [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Märklin Baureihe 45 mit Altbaukessel der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/maerklin-baureihe-45-mit-altbaukessel-db-1953-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 18 Feb 2020 10:10:23 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Dampflokomotiven 1953]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 45]]></category>
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					<description><![CDATA[Märklin 37454 – Die Deutsche Reichsbahn beschaffte ab 1940 nach zwei Vorauslokomotiven noch 26 Serienmaschinen, bevor der Bau von Kriegslokomotiven bervorzugt wurde. Schnell auftretende Kesselschäden machten die Herabsetzung des Kesselüberdrucks auf 16 bar notwendig. Ab 1950 wurden darum einige Loks der DB mit einem Stehkessel mit Verbrennungskammer (darunter die 45 022) und einem mechanischen Rostbeschicker [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Tillig 89.70-75 (pr. T 3) der DB (TT)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/tillig-89-70-75-pr-t-3-db-1953-tt</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 03 Aug 2019 10:48:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Dampflokomotiven 1953]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 89.70]]></category>
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					<description><![CDATA[Tillig 04241 – Die Preußischen Staatseisenbahnen beschafften ab 1882 über 1300 Lokomotiven der Bauart T 3. Zu Reichsbahnzeiten wurden die verbliebenen Maschinen nur noch selten im Streckendienst eingesetzt – man fand sie nun meist im leichten Verschub und im Bw. Bei der DB 1968 wurde die letzte Lok im Aw Schwerte ausgemustert. Das Tillig-Modell der [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<item>
		<title>Tillig offener Güterwagen Om 93 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/tillig-offener-om-93-db-1953-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 27 Jan 2019 09:54:17 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1953]]></category>
		<category><![CDATA[Om 39]]></category>
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					<description><![CDATA[Tillig 76695 – Der DB-Kohlenwagen der Bauart Om 93 geht auf Kohlewagen der K.K.St.B und MÁV zurück, die ab 1918 in der Tschechoslowakei leicht verändert nach­gebaut wurden. Durch die Besetzung von 1938 kamen die Wagen erst zur Reichsbahn und dann zur DB, die hunderte dieser ehemals tschechischen Wagen besaß. Diese Kohlewagen tschechischer Bauart wurden von [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Märklin Baureihe 42 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/maerklin-baureihe-42-db-1953-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 24 Dec 2018 11:06:08 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Dampflokomotiven 1953]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 42]]></category>
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					<description><![CDATA[Märklin 39042 – Das Ministerium für Bewaffnung und Munition beschaffte für die Reichsbahn während des Zweiten Weltkriegs über 1000 Lokomotiven für schwere Güterzüge nach Kriegslokbaugrundsätzen. Die DB musterte alle Lokomotiven bis 1956 aus, erhielt aber durch die Eingliederung des Saarland nochmals Maschinen, die bis 1962 aus dem Einsatz verschwanden. Das Märklin-Modell der 42 1417 wurde [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Trix Baureihe 58.10-21 der DB (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/trix-baureihe-58-10-21-db-1953-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 20 Dec 2018 10:30:46 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Dampflokomotiven 1953]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 58.10-21]]></category>
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					<description><![CDATA[Trix 16581 – Die Länderbahnen und deren Nachfolger im Deutschen Reich beschafften von 1917 bis 1924 fast 1500 Maschinen. Die DB musterte die Reihe schon 1953 aus, da genügend Loks der stärkeren Baureihe 44 vorhanden waren. Bei der DR erfolgte die Abstellung erst 1976. Das Trix-Modell der 58 1836 wurde am 12.2.52 untersucht. Alle Angaben ohne [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Fleischmann E 69 05 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/fleischmann-e-69-05-db-jahr-h0-c</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 10 Apr 2018 11:06:41 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1953]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 69]]></category>
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					<description><![CDATA[Fleischmann 737105 – 1953 ließ die DB die ehemalige LAG-Lok 5 auf 15 kV-Wechselstrom umbauen und wurde immer als Streckenlok auf der Ammertalbahn eingesetzt. Sie war die stärkste der fünf Elloks der LAG und wurde 1981 ausgemustert. Heute ist sie im Besitz des Bayerischen Localbahnvereins. Das Fleischmann-Modell der E 69 05 ist mit keinem Revisionsdatum versehen. [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Trix Baureihe 95.0 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/trix-baureihe-95-0-db-1953-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 30 Mar 2018 13:18:29 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Dampflokomotiven 1953]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 95.0]]></category>
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					<description><![CDATA[Trix 22295 – Die Baureihe 95 wurde in einer Stückzahl vo 45 Exemplaren von 1922 bis 1924 von den Reichseisenbahnen in Betrieb genommen. Sie wurde noch von der preußischen Staatsbahn entwickelt und wird deswegen auch als preußische T 20 bezeichnet. Bei der DB wurden die letzten Lokomotiven bis Ende April 1958 ausgemustert. Den bei der [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<item>
		<title>Artitec Schwerlast-Flachwagen SSym 46 der DB Brit.-US-Zone 1953 (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/artitec-schwerlast-flachwagen-ssyms-46-der-db-brit-us-zone-1953-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 03 Mar 2018 10:35:42 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1953]]></category>
		<category><![CDATA[Schwerlastwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Artitec 20.321.02 – Für den Panzertransport wurde der sechsachsige SSym 46 zwischen 1942 und 1944 beschafft. Zur DB kamen über 300 Wagen. Die Ausmusterung erfolgte 1995. Das Artitec-Modell des Ssyms 46 „Köln“ 60104 der DM mit Anschrift Brit.-US-Zone wurde am 1.3.51 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<item>
		<title>Märklin Baureihe 95 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/maerklin-baureihe-95-db-1953-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 30 Jun 2017 11:53:26 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Dampflokomotiven 1953]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 95.0]]></category>
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					<description><![CDATA[  Märklin 39095 – Die Baureihe 95 wurde in einer Stückzahl vo 45 Exemplaren von 1922 bis 1924 von den Reichseisenbahnen in Betrieb genommen. Sie wurde noch von der preußischen Staatsbahn entwickelt und wird deswegen auch ald preußische T 20 bezeichnet. Bei der DB wurden die letzten Lokomotiven bis Ende April 1958 ausgemustert. Den bei [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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