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	<title>DB Triebwagen 1953 &#8211; Eisenbahnjahre – die Website zu Vorbild und Modell von Eisenbahn und Autos</title>
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	<description>Hier gibt’s die Vorbild-Informationen zur Modellbahn</description>
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		<title>Brawa Baureihe VT 66.5 der DB (H0)</title>
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		<pubDate>Sat, 03 Sep 2016 10:18:56 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Triebwagen 1953]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe VT 66.9]]></category>
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					<description><![CDATA[Brawa 44410 – Die verstärkte Entwicklung von Dieseltriebwagen für die Reichsbahn begann 1925 mit Versuchswagen. Der Triebwagen 761 wurde 1927 von der WUMAG geliefert und 1955 bei der DB als VT 66 904 ausgemustert. Bei der BHE lief der Triebwagen noch weitere Jahre. Das Brawa-Modell des VT 66 509 wurde am 27.8.53 untersucht. Alle Angaben [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Brawa Baureihe VT 62.9 und VB 147 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-baureihe-vt-62-9-und-vb-147-db-1953-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 13 May 2016 13:06:44 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Triebwagen 1953]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe VT 62.9]]></category>
		<category><![CDATA[VB 147]]></category>
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					<description><![CDATA[Brawa 44356 – Die DRG bestellte 1932 bei Wumag und LHW eine Serie von 20 Leichtbautriebwagen, die 1933 als VT 137 005-024 zur Auslieferung gelangten. Passend zu diesen VT beschaffte die DRG auch eine Serie von 25 vierachsigen Beiwagen VB 147 004-028. DB: Zuletzt beim Bw Braunschweig stationiert, wurden sie 1957 ausgemustert. Bei der DR schieden [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Brekina Baureihe VT 95.9 und VB 140 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brekina-baureihe-vt-95-9-und-vb-140-der-db-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 23 Apr 2015 08:32:01 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Triebwagen 1953]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe VT 95.9]]></category>
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					<description><![CDATA[Brekina 64400 und 64430 – Die Bundesbahn ließ 1949 durch das RZA München – in Zusammenarbeit mit der Waggonfabrik Uerdingen und dem Omnibushersteller Büssing –  im Sommer 1949 in nur drei Monaten eine völlig neuartige und kostengünstige Triebwagenkonstruktion in Leichtbauweise mit selbsttragender Karosserie und eigenständigem Fahrgestell entwickeln. Bereits im Mai 1950 wurden die ersten der [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Märklin Baureihe VT 95 der DB 1953 (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/maerklin-baureihe-vt-95-db-1953-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 20 Oct 2014 18:12:10 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Triebwagen 1953]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe VT 95]]></category>
		<category><![CDATA[VB 142]]></category>
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					<description><![CDATA[Märklin 39950 – Die VT 95 wurden in verschiedenen Serien gefertigt. Die ersten Serien erhielten noch Dachfenster – der Triebwagen auf beiden Seiten, der Beiwagen nur auf der Nicht-Gepäckraumseite. Ab 1957 wurde eine Lkw-Lampe als drittes Spitzenlicht nachgerüstet. Das Märklin-Modell des VT 95 963 besitzt das Revisionsdatum 29.4.53, der VB 140 749 den 17.5.53. Die Nummern [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Die Bücher zu den Schienenbussen</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/die-bucher-zu-den-schienenbussen</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 20 Sep 2011 15:20:15 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Triebwagen 1953]]></category>
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		<category><![CDATA[DB Triebwagen 1993]]></category>
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					<description><![CDATA[Die Schienenomnibusse der DB waren ab 1950 auf den Gleisen. Wer zu den DB-Baureihen VT 95, VT 97 und VT 98 (795, 797 und 798 sowie 796) die passende Einsatzliteratur sucht, der wird beim EK-Verlag fündig: Schienenomnibusse aus Uerdingen Band 2 Einsatzgeschichte der Baureihen VT 95, VT 97 und VT 98 Jürgen-Ulrich Ebel / Josef [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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