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	<title>1958 &#8211; Eisenbahnjahre – die Website zu Vorbild und Modell von Eisenbahn und Autos</title>
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	<description>Hier gibt’s die Vorbild-Informationen zur Modellbahn</description>
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		<title>DreiKa/Busch Goliath Express 1100 Pritsche (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/dreika-busch-goliath-express-1100-pritsche-h0-1958</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 08 Mar 2020 10:42:29 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Auto-Modell 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Goliath]]></category>
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					<description><![CDATA[DreiKa/Busch 94202 – Der Automobilhersteller Borgward bot unter der Marke Goliath ab 1953 den Lieferwagen Goliath Express an. Ab 1957 wurde auf neue Viertakt-Motoren gesetzt und der Name wurde um die Hubraumzahl 1100 erweitert. Mit der Insolvenz 1961 von Borgward endete die Herstellung. Das DreiKa/Busch-Modell der ZZZ wurde am AAA untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>A.C.M.E. Spitzdachgüterwagen Tipo FF der FS (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/a-c-m-e-spitzdachgueterwagen-tipo-ff-fs-1953-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 12 Feb 2020 10:09:59 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Güterwagen 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Spitzdachwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[A.C.M.E. 40245 – Der gedeckte italienische Güterwagen Typ FF der Bauart von 1937 mit 8,5 m Achsstand wurde in verschiedenen Varianten beschafft. Am auffälligsten: eine Bauform mit 8 und mit 20 niedrigen Klappen. Diese Wagen sind jahrzehntelang europaweit in Lebensmittelzügen für Obst und Gemüse eingesetzt worden, so auch in Deutschland. Das A.C.M.E.-Modell des FF 193 311 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Lenz Abteilwagen B3 Pr 11a der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/lenz-abteilwagen-b3%e2%80%86pr%e2%80%8611a-db-1958-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 05 Feb 2020 10:20:41 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Abteilwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Lenz 41162-01 – Der C3 Pr 11 war mit rund 12.300 Stück der meistgebaute preußische Reisezugwagen. Über die 50-Jahre-Einsatzzeit wurden viele kleine Umbauten vorgenommen. Schon in den zwanziger Jahren wurden die nach außen gehenden WC-Türen komplett verschlossen. Später wurden teilweise die Bremserhäuser abgebaut und die Oberlichter verschlossen. Das Lenz-Modell des B3 71 363 Ffm wurde [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Busch Renault 4CV (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/busch-renault-4cv-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 25 Jan 2020 13:27:56 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Auto-Modell 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Renault 4CV]]></category>
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					<description><![CDATA[Busch 46520 – Der Renault 4CV war zusammen mit dem Citroën 2 CV die französische Antwort auf den deutschen Käfer. Neben Frankreich, den französischen Besatzungsgebieten in Deutschlands und Österreichs sowie in den Benelux-Ländern und auch Spanien prägte er das Straßenbild maßgeblich. Von 1946–1961 wurden vom Renault um die 1,1 Millionen Exemplare gefertigt. Das Busch-Modell des [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Märklin Turmtriebwagen VT 55 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/maerklin-turmtriebwagen-vt-55-db-1958-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 20 Dec 2019 11:19:36 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Triebwagen 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Turmtriebwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Märklin 39974 – Die Bundesbahn beschaffte von 1957 bis 1974 über 120 Turmtriebwagen. Die Triebwagen mit zwei Motoren wurden 1968 zur Baureihe 701 umgezeichnet, die 20 Wagen mit nur einem Motor zur Baureihe 702. Das Märklin-Modell des Turmtriebwagens 6251 Mz wurde am 12.4.57 abgenommen. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Exact-Train D-Zugwagen der Serie ABd 7521-7555 der NS (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/exact-train-d-zugwagen-serie-abd-7521-7555-der-ns-1958-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 03 Dec 2019 11:26:26 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Reisezugwagen 1958]]></category>
		<category><![CDATA[NS]]></category>
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					<description><![CDATA[Exact-Train EX 10017 – Die 1932 für die Niederländischen Staatsbahnen gebauten Wagen der Serie AB Nr. 7521-7555 wurden teilweise bis  1958 im internationalen Verkehr eingesetzt und kamen nach Deutschland. Im Jahr 1956 wurden die AB-Wagen zu reinen A-Wagen. Im Jahr 1958 begann die Herabstufung zu B- und AB-Wagen nach neuer Klasseneinteilung. Die Wagen waren auch [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Brawa Güterzuggepäckwagen Pwg Pr 14 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-gueterzuggepaeckwagen-pwg-pr-14-db-1958-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 01 Dec 2019 11:23:48 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Pwg Pr 14]]></category>
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					<description><![CDATA[Brawa 49403 – Vom Güterzugbegleitwagen Pwg Pr 14 wurden rund 7.000 Exemplare gebaut. In ihrer langen Einsatzzeit wurden mehrere Umbauten vorgenommen: Fenster aus den Schiebetüren entfernt, Gas- gegen Elektrobeleuchtung getauscht, verstärkte Endfelder und Entfernung der Dachkanzel im Austausch gegen seitliche „Erkerfenster“. Das Brawa-Modell des Pwg DB 123 312 mit Diagonalversteifung wurde am 6.5.58 untersucht. Alle [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Roco Flachwagen Xflm 36 der DB JAHR (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/xxx-yyy-der-db-jahr-h0-5</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 13 Nov 2019 11:16:01 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Flachwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Roco 76290 – Die DB baute auch einige „Linz“ zu  Flachwagen um.  Sie wurden bis 1967 ausgemustert. Das Roco-Modell des Xflm 36 mit Fischbauchträger mit Nummer 477 060 wurde am 3.5.57 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>A.C.M.E. Reisezugwagen B4üp 202-307 der DR (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/acme-reisezugwagen-b4uep-202-307-dr-1958-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 31 Oct 2019 09:45:11 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Reisezugwagen 1958]]></category>
		<category><![CDATA[„Italiener“]]></category>
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					<description><![CDATA[A.C.M.E. 50276 – Die DR behielt nach dem Zweiten Weltkrieg etliche „Fremdwagen“, die dann oftmals an deutsche Belange angepasst wurden. Die vierachsigen Schnellzugwagen verkehrten übrigens auch in Interzonenzügen in den Westen. Beim B4üp 202-307 handelt es sich um einen ursprünglich italienischen Wagen aus der Serie Typo Cz 32000 der FS. Das A.C.M.E.-Modell des B4üp 202-307 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Märklin Baureihe 75.4, 10-11 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/maerklin-baureihe-75-4-10-11-db-1958-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 13 Sep 2019 09:48:03 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Dampflokomotiven 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 75.4]]></category>
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					<description><![CDATA[Märklin 39753 – Die damaligen Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen beschafften ab 1900 als erste deutsche 1’ C 1’-Tenderlok die erfolgreiche badische Gattung VIb. Unter Rückgriff auf die bewährte Achsfolge 1’ C 1’ folgte die Entwicklung der schwereren und leistungsfähigeren Heißdampf-Tenderlok der badischen Gattung VIc, die von 1914 bis 1921 in neun Reihen geliefert wurde. Die Reichsbahn [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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