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	<title>DB Reisezugwagen 1958 &#8211; Eisenbahnjahre – die Website zu Vorbild und Modell von Eisenbahn und Autos</title>
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	<description>Hier gibt’s die Vorbild-Informationen zur Modellbahn</description>
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		<title>Lenz Abteilwagen B3 Pr 11a der DB (H0)</title>
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		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 05 Feb 2020 10:20:41 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Abteilwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Lenz 41162-01 – Der C3 Pr 11 war mit rund 12.300 Stück der meistgebaute preußische Reisezugwagen. Über die 50-Jahre-Einsatzzeit wurden viele kleine Umbauten vorgenommen. Schon in den zwanziger Jahren wurden die nach außen gehenden WC-Türen komplett verschlossen. Später wurden teilweise die Bremserhäuser abgebaut und die Oberlichter verschlossen. Das Lenz-Modell des B3 71 363 Ffm wurde [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Brawa Behelfspackwagen MPw4i-50 der DB 1958 (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-behelfspackwagen-mpw4i-50-der-db-1958-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 14 May 2019 12:42:22 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Behelfspackwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Brawa 46250 – Anfang und Mitte der fünfziger Jahre verwertete die DB Behelfspersonenwagen, indem sie jeweils zwei Wagen zu einem vierachsigen Express- und Gepäckwagen zusammenfügte. Die erste Serie der Behelfspackwagen wurde als MPwi-50 in Betrieb gestellt, die zweite Serie mit Gummiwülsten als MPw4yg-57. Später wurden die Wagen teilweise umgehend modernisiert: neue Wände, Fenster und Türen [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Roco Wagenset für „Schwabenpfeil“ von 1958 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-wagenset-fuer-schwabenpfeil-1958-db-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 03 Mar 2019 10:10:03 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Schwabenpfeil]]></category>
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					<description><![CDATA[Roco 64194 – Der F-Zug Schwabenpfeil von Dortmund nach Stuttgart führte im Winter 1957/58 planmäßig drei 1.-Klasse-Wagen und einen Halbspeisewagen. Genauere Angaben zur Zugbildung im Sommer 1958 finden Sie bei »» db58. Die Daten der Roco-Modelle: A4ümg 11 893 Stg (Rev. 3.7.57)  A4ümg 11 903 Stg (Rev. 1.3.57) A4ümg 11 908 Ffm (Rev. 23.4.57) DSG [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Roco Touropa-Liegewagen Bc4ümg-53 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-touropa-liegewagen-bc4uemg-53-db-1958-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 10 Jan 2019 14:23:36 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Touropa]]></category>
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					<description><![CDATA[Roco 64469 (als Viererset 64187) – Die Bundesbahn beschaffte ab 1954 in Zusammenarbeit mit Reiseveranstaltern – besonders hervorzuheben wäre hier Touropa – ca. 350 Liegewagen der Bauarten Bc4ümg-53, Bc4ümgk-53 und meist grüne Bc4ümg-54 (DB). Das Roco-Modell des Bc4ümg-53 mit der Nummer 17982 wurde am 3.3.58 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Piko Schürzeneilzugwagen der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-schuerzeneilzugwagen-db-1958-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 10 Oct 2018 13:50:37 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Schürzeneilzugwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Piko 53275-2 – Die Reichsbahn beschaffte im Krieg weitere typische Eilzugwagen – nun teilweise mit Schürze versehen –, die meist wegen der Doppeltüren als Lazarettwagen ohne Inneneinrichtung in Dienst kamen. Bis ca. 1950 hatte die DB die bei ihr verbliebenen Wagen mit Inneneinrichtung versehen. Einsatzschwerpunkte waren der Schwarzwald und das nördliche Harzvorland. Das Piko-Modell des [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Piko Paketpostwagen Post 2-p/13 der Deutschen Bundespost (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-postwagen-post-2-p-13-dbp-1958-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 08 Oct 2018 13:44:46 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Postwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Piko 53265 – Im Jahr 1954 und 1955 beschaffte die Deutsche Bundespost letztmals zweiachsige Postwagen, die mit Personal unterwegs waren. Eine Serie von über 100 Wagen war als Allespostwagen ausgeführt, eine zweite Serie von 40 Wagen als Paketwagen. Beide Wagentypen waren für eine Geschwindigkeit von 100 km/h zugelassen. Das Piko-Modell des Paketpostwagens Post 6178 Esn [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Lenz BL Bay 06b der DB (0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/lenz-bl-bay-06b-db-1958-0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 05 Aug 2018 10:30:05 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Lokalbahn]]></category>
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					<description><![CDATA[Lenz 41145-01 – Bayern beschaffte zwischen 1906 und 1909 74Wagen nach Blatt 570. Bei der Reichsbahn bezeichnete man die Wagen als CL Bay 06b – nach Sommer 1956 wurden sie als BL Bay 06b geführt. 1960 wurden die letzten Wagen ausgemustert. Das Lenz-Modell der LB 09631 Mü wurde am 23.8.57 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Lenz Behelfspersonenwagen MBi-43 der DB (0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/lenz-behelfspersonenwagen-mbi-43-db-1958-0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 28 Jun 2018 12:25:06 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Behelfspersonenwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Lenz 41140-01 – Während des Zweiten Weltkriegs beschaffte die DRB von 1943 bis 1944 auf Basis der Güterwagenkonstruktion des Glmhs Gattungsbezirk „Leipzig“ entwickelte Behelfspersonenwagen, von denen über 5.000 Stück gebaut wurden. Nach der Klassenreform von 1956 wurde die Wagen zur zweiten Klasse hochgestuft. Bei der DB blieben diese Wagen bis in die sechziger, bei der [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Brawa Beiwagen VB 147 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-beiwagen-vb-147-db-1958-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 28 Nov 2017 15:22:43 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1958]]></category>
		<category><![CDATA[VB 147]]></category>
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					<description><![CDATA[  Brawa 45246 – Die DRG beschaffte zu den Dieseltriebwagen vor allen Dingen Steuerwagen und nur wenige Beiwagen, die als VB 147 bezeichnet wurden. Bei der DB wurde der VB 147 002 mit Steuereinrichtungen für V 36 ausgerüstet und im Kölner Vorortverkehr nach Bergisch Gladbach eingesetzt. Das Brawa-Modell des VB 147 002 mit Steuereinrichtungen wurde [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Fleischmann zweiachsige Abteilwagen B Pr 21 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/fleischmann-zweiachsige-abteilwagen-b-pr-21-db-1958-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 13 Nov 2016 14:05:21 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Abteilwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Fleischmann 507151– Der C3 Pr 11 wurde teilweise zum zweiachsigen Wagen umgebaut oder in den zwanziger Jahren auch zweiachsig beschafft.  Ab ca 1930 wurden teilweise die Bremserhäuser abgebaut und die Oberlichter verschlossen. Das Fleischmann-Modell des B 71 384 Ffm tragt das Untersuchungsdatum vom 10.8.61. Die Beschriftung passt in allen anderen Kriterien zum Eisenbahnjahr 1958. Alle [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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