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	<title>DB Elektrolokomotiven 1958 &#8211; Eisenbahnjahre – die Website zu Vorbild und Modell von Eisenbahn und Autos</title>
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	<description>Hier gibt’s die Vorbild-Informationen zur Modellbahn</description>
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		<title>Liliput Ellok E 10 001 der DB (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/liliput-ellok-e-10-001-db-1958-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 15 Jan 2019 09:00:22 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 10.0]]></category>
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					<description><![CDATA[Liliput L162521 – Die Bundesbahn beschaffte 1952 vier unterschiedliche Vorserienmaschinen der E 10, darunter als Einzelstück die E 10 001. Das Liliput-Modell der E 10 001 mit drittem Spitzenlicht wurde am 1.10.58 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Piko Baureihe E 50 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-baureihe-e-50-db-1963-h0-2</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 22 Sep 2017 13:45:54 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 50]]></category>
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					<description><![CDATA[Piko 51648 – Von 1957 bis 1973 beschaffte die Deutsche Bundesbahn ingesamt 194 Lokomotiven dieser schweren Güterzuglokomotive – bis 1968 als Baureihe E 50 bezeichnet. Von der E 50 042 an wurden die Lok mit Doppellampen geliefert..  Das Piko-Modell der E 50 061 wurde am 11.10.1962 abgenommen. Charakteristisch für diese Ausführung sind senkrechte Doppel-Düsen-Lüftungsgitter, Doppellampen, [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Brawa Baureihe E 75 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-baureihe-e-75-der-db-1958-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 23 Apr 2017 13:04:15 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 75]]></category>
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					<description><![CDATA[Brawa 43204 – Die DRG beschaffte ab 1927 insgesamt 31 Lokomotiven für den Einsatz im süd- und mitteldeutschen Netz: die E 75 01-12 für Süddeutschland, die E 75 51-69 für Mitteldeutschland. Die DB konnte nach dem Krieg noch 22 Maschinen im gemischten Dienst einsetzen. 19 Triebfahrzeuge erlebten noch die Umzeichnung in die Baureihe 175 1968. [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Märklin Baureihe E 41 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/maerklin-baureihe-e-41-db-1958-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 03 Jun 2016 14:00:32 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 41]]></category>
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					<description><![CDATA[Märklin 39415 – Von 1956 bis 1971 beschaffte die DB über 450 Lokomotiven der Baureihe E 41 (später 141) für den Nahverkehr. Das Schaltwerk der E 41 war recht einfach gehalten, was zu spürbaren Zugkraftsprüngen führte und mit Lärm verbunden war: „Knallfrosch“ oder „Sektkorken“ waren die Spitznamen der Lok. 2006 gingen die letzten Exemplare aus dem [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Hobbytrain Baureihe E 71 der DB (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/hobbytrain-baureihe-e%e2%80%8671-db-1958-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 02 Jul 2015 05:59:52 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 71]]></category>
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					<description><![CDATA[Hobbytrain H2842 – Die Preußischen Staatsbahn beschaffte zwischen 1914 und 1921 insgesamt 27 zweimotorige Elektrolokomotiven als EG 511 bis EG 537 für den Güterzugdienst. Die Ausmusterung begann 1930, zog sich aber bis 1958 hin, als die letzten Maschinen in Haltingen abgestellt wurden. Das Hobbytrain-Modell der E 71 28 wurde am 22.7.57 untersucht. Alle Angaben ohne [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<item>
		<title>Trix Baureihe E 44 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/trix-baureihe-e-44-db-1958-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 03 Apr 2015 10:14:01 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 44]]></category>
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					<description><![CDATA[Trix 22442 – Die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft beschaffte ab 1932 die Elelektrolokomotiven der Baureihe E 44 bis in den Krieg hinein. Auch nach dem 2. Weltkrieg wurden noch Exemplare dieser Baureihe für die Bundesbahn fertiggestellt. Das Trix-Modell der  44 082 wurde am 21.6.58 untersucht. Das Modell verfügt richtigerweise noch über insgesamt 16 Sandkästen an den Drehgestellen und schon [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Liliput Baureihe E 44.5 (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/liliput-baureihe-e-44-5-db-1958-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 25 Nov 2014 20:10:05 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 44.5]]></category>
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					<description><![CDATA[Liliput L162542 – Für die steigungsreiche Strecke von Freilassing nach Berchtesgaden stellte die DRG 1934 acht Lokomotiven der Baureihe E 44.5 in Dienst. Zuerst als E 44 102–109 bezeichnet, wurden 1938 die Lokomotiven in E 44 502–509 umgenummert. Es gab zwei Serien: E 44 502–505 mit 1600 kW und E 44 506–509 mit 2200 kW. Alle 144.5 wurden bis 1983 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Der Betrieb zwischen Oberammergau und Murnau</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/1958-betrieb-murnau-oberammergau</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 13 Mar 2013 10:45:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1958]]></category>
		<category><![CDATA[DB Triebwagen 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 69]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe ET 85]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe ET 90]]></category>
		<category><![CDATA[ES 85]]></category>
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					<description><![CDATA[Auf der Webseite »» db58 wurden vor kurzem die Umlaufpläne des Vorbildes für den Betrieb auf der Strecke Murnau—Oberammergau vorgestellt. Der Modellbahner braucht zur Nachbildung für das Jahr 1958 maximal folgende Fahrzeuge: 2× ET 85 1× ET 90 2× ES 85 2 E 69 5 zweiachsige Personenwagen 1× bayerischen zweiachsigen Postwagen 1× Lokalbahn-Gepäckwagen wenige Güterwagen  [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<item>
		<title>Liliput E 10 001 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/liliput-e-10-001-db-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 20 Jan 2013 16:33:18 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 10.0]]></category>
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					<description><![CDATA[Liliput L132521Die Bundesbahn beschaffte 1952 fünf unterschiedliche Vorserienmaschinen der E 10.Das Liliput-Modell der E 10 001 wurde am 1.10.58 untersucht und erhielt bei dieser Untersuchung die Indusi und das dritte Spitzenlicht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>1958: Umfang der elektrischen Güterzugtraktion im Süden</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/umfang-der-elektrischen-guterzugtraktion-im-suden-1958</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 25 Jun 2012 15:17:36 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 40; Baureihe E 50; Baureihe E 94]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 93]]></category>
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					<description><![CDATA[Ein Stiefkind auf vielen Modellbahnanlagen der Epoche III sind Güterzüge mit Ellok-Traktion. Um eine Ahnung der Größenordnung zu geben, haben wir Listen der OBL Süd in Tabellenform aufgearbeitet.Wer sich intensiver mit der sortierbaren(!) Tabelle auseinandersetzt, der entdeckt die Verschiebungen von E 94 / E 50 zwischen Nürnberg und Aschaffenburg. Einige Leistungsrückgänge sind der Rezession des [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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