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	<title>DB Triebwagen 1958 &#8211; Eisenbahnjahre – die Website zu Vorbild und Modell von Eisenbahn und Autos</title>
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	<description>Hier gibt’s die Vorbild-Informationen zur Modellbahn</description>
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		<title>Märklin Turmtriebwagen VT 55 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/maerklin-turmtriebwagen-vt-55-db-1958-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 20 Dec 2019 11:19:36 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Triebwagen 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Turmtriebwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Märklin 39974 – Die Bundesbahn beschaffte von 1957 bis 1974 über 120 Turmtriebwagen. Die Triebwagen mit zwei Motoren wurden 1968 zur Baureihe 701 umgezeichnet, die 20 Wagen mit nur einem Motor zur Baureihe 702. Das Märklin-Modell des Turmtriebwagens 6251 Mz wurde am 12.4.57 abgenommen. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Hobbytrain Baureihe ETA 176 und ESA 176 der DB (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/hobbytrain-baureihe-eta-176-und-esa-176-der-db-1958-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 20 Jul 2017 08:23:04 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Triebwagen 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Akkutriebwagen]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe ETA 176]]></category>
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					<description><![CDATA[Hobbytrain H2690 – Ab 1952 beschaffte die DB acht moderne Akkutriebwagen der Baureihe ETA 176. Die geringe Flexibiltät im Einsatz mit der Scharfenberg-Kupplung und die hohen Kosten stoppten das Projekt der Großserienfertigung. Die DB setzte fortan auf die Baureihe ETA 150. Das Hobbytrain-Modell des Triebwagen ETA 176 005 und des Beiwagen ESA 176 005 wurden [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Liliput Baureihe ETA 180 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/liliput-baureihe-eta-180-2t-db-1958-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 08 Dec 2016 15:00:30 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Triebwagen 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe ETA 180]]></category>
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					<description><![CDATA[Liliput L133502 – Die DB übernahm von der Reichsbahn etliche von Preußen beschaffte Akkutriebwagen und reihte sie als ETA 178 und 180 ein. Durch Modernisierungsmaßnahmen entstanden daraus teilweise ETA 177. Die ETA 180 konnten als einzige ETA-Bauart bei der DB wegen ihrer Schaltwalzensteuerung nicht durch Steuerwagen geführt werden. 1958 waren noch wenige ETA 180 in [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Liliput ETA 178 051 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/liliput-eta-178-051-db-1958-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 28 Feb 2015 11:10:16 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Triebwagen 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe ETA 178]]></category>
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					<description><![CDATA[Liliput L133512 – Die Preußische Staatseisenbahnen beschafften 1913 und 1914 auch dreiteilige Speichertriebwagen. Bei diesen Triebwagen erfolgte der Antrieb auf die beiden Achsen des Mittelwagens. Mit kurzem Mittelwagen wurden zwei Garnituren beschafft, mit langem Mittelteil wurden sechs Garnituren beschafft. Nur eine kurze Mittelwagen-Garnitur gelangte noch zur DB. Das Liliput-Modell des 123 wurde am 178 051 untersucht. Alle Angaben [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>EEP-Simulation von Großenbrode Kai Sommer 1958</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/eep-simulation-von-grossenbrode-kai-sommer-1958</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 14 Jan 2015 07:55:25 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Dampflokomotiven 1958]]></category>
		<category><![CDATA[DB Triebwagen 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Großenbrode Kai]]></category>
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					<description><![CDATA[Mit EEP baute Jörg Windberg passend zum Eisenbahnjahr 1958 des Eisenbahn-Kurier die Simulation von Großenbrode Kai. EEP 11 erhalten Sie im EKshop unter der Bestellnummer 3001830018 für 49,99 €. &#160;]]></description>
		
		
		
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		<title>Fleischmann Baureihe VT 95 mit VB 142 (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/fleischmann-baureihe-vt-95-mit-vb-142-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 05 May 2014 08:02:30 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Triebwagen 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe VT 95.91]]></category>
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					<description><![CDATA[Fleischmann 481376 – Die VT 95 wurden in verschiedenen Serien gefertigt. Die ersten Serien erhielten noch Dachfenster – der Triebwagen auf beiden Seiten, der Beiwagen nur auf der Nicht-Gepäckraumseite. Ab 1957 wurde eine Lkw-Lampe als drittes Spitzenlicht nachgerüstet. Das Fleischmann-Modell der VT 95 9167 wurde am 24.5.57 untersucht, der VB 142 048 am 10.5.57. Alle [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Hobbytrain Baureihe VT 36.5 und VS 145 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/hobbytrain-baureihe-vt-36-5-und-vs-145-der-db-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 02 Apr 2014 17:17:28 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Triebwagen 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe VT 36.5]]></category>
		<category><![CDATA[VS 145]]></category>
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					<description><![CDATA[Hobbytrain H303800 – Ab 1936 wurden nicht nur für den Nebenbahnverkehr 50 Exemplare dieser Triebwagenserie mit den Nummern VT 137 241-270 und VT 137 442-461 gebaut, die in ganz Deutschland zu finden waren und bei der DR bis in die siebziger Jahre fuhren. Für den Betrieb mit Steuerwagen waren Übergänge an den Stirnseiten vorhanden.  Bei der [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Hobbytrain Baureihe VT 36.5 mit VS 145 der DB (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/hobbytrain-baureihe-vt-36-5-mit-vs-145-der-db-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 02 Feb 2014 18:05:55 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Triebwagen 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe VT 36.5]]></category>
		<category><![CDATA[Steuerwagen VS 145]]></category>
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					<description><![CDATA[Hobbytrain H2681 (DB) – Ab 1936 wurden nicht nur für den Nebenbahnverkehr 50 Exemplare dieser Triebwagenserie mit den Nummern VT 137 241-270 und VT 137 442-461 gebaut, die in ganz Deutschland zu finden waren und bei der DR bis in die siebziger Jahre fuhren. Für den Betrieb mit Steuerwagen waren Übergänge an den Stirnseiten vorhanden.  Bei [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Liliput Gepäcktriebwagen VT 69.9 (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/liliput-gepacktriebwagen-vt-69-9-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 16 May 2013 08:34:53 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Triebwagen 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe VT 69.9]]></category>
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					<description><![CDATA[Liliput L133032 Die DRG beschaffte 1930 drei Gepäcktriebwagen (10 001 bis 10 003). Die DB nummerte sie in ihr neues Nummernsystem als VT 69.9 ein und musterte 1962 das letzte Exemplar aus.  Das Liliput-Modell des GGtrieb 69 901 wurde am 18.4.58 nochmals hauptuntersucht. Einen ausführlichen Bericht über das Modell und wichtige Vorbildinformationen finden Sie im Eisenbahnkurier 4/2013.Hier können Sie  [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Der Betrieb zwischen Oberammergau und Murnau</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/1958-betrieb-murnau-oberammergau</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 13 Mar 2013 10:45:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1958]]></category>
		<category><![CDATA[DB Triebwagen 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 69]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe ET 85]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe ET 90]]></category>
		<category><![CDATA[ES 85]]></category>
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					<description><![CDATA[Auf der Webseite »» db58 wurden vor kurzem die Umlaufpläne des Vorbildes für den Betrieb auf der Strecke Murnau—Oberammergau vorgestellt. Der Modellbahner braucht zur Nachbildung für das Jahr 1958 maximal folgende Fahrzeuge: 2× ET 85 1× ET 90 2× ES 85 2 E 69 5 zweiachsige Personenwagen 1× bayerischen zweiachsigen Postwagen 1× Lokalbahn-Gepäckwagen wenige Güterwagen  [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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