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	<title>Triebfahrzeuge 1958 &#8211; Eisenbahnjahre – die Website zu Vorbild und Modell von Eisenbahn und Autos</title>
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	<description>Hier gibt’s die Vorbild-Informationen zur Modellbahn</description>
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		<title>Märklin Turmtriebwagen VT 55 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/maerklin-turmtriebwagen-vt-55-db-1958-h0</link>
		
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		<pubDate>Fri, 20 Dec 2019 11:19:36 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Triebwagen 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Turmtriebwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Märklin 39974 – Die Bundesbahn beschaffte von 1957 bis 1974 über 120 Turmtriebwagen. Die Triebwagen mit zwei Motoren wurden 1968 zur Baureihe 701 umgezeichnet, die 20 Wagen mit nur einem Motor zur Baureihe 702. Das Märklin-Modell des Turmtriebwagens 6251 Mz wurde am 12.4.57 abgenommen. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Märklin Baureihe 75.4, 10-11 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/maerklin-baureihe-75-4-10-11-db-1958-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 13 Sep 2019 09:48:03 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Dampflokomotiven 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 75.4]]></category>
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					<description><![CDATA[Märklin 39753 – Die damaligen Großherzoglich Badischen Staatseisenbahnen beschafften ab 1900 als erste deutsche 1’ C 1’-Tenderlok die erfolgreiche badische Gattung VIb. Unter Rückgriff auf die bewährte Achsfolge 1’ C 1’ folgte die Entwicklung der schwereren und leistungsfähigeren Heißdampf-Tenderlok der badischen Gattung VIc, die von 1914 bis 1921 in neun Reihen geliefert wurde. Die Reichsbahn [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Piko Diesellok Serie 2200 der NS (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-diesellok-serie-2200-ns-1958-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 02 Feb 2019 10:55:24 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Triebfahrzeuge 1958]]></category>
		<category><![CDATA[NS Serie 2200]]></category>
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					<description><![CDATA[Piko 52680 – Die ab Mitte der fünfziger Jahre beschafften 150 Dieselloks der NS-Serie 2200 läuteten in den Niederlanden das Ende des Dampfbetriebs ein. Sie wurden häufig im grenzüberschreitenden Verkehr nch Deutschland eingesetzt. Das Piko-Modell der 2297 wird in Ursprungsausführung geliefert. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Liliput Ellok E 10 001 der DB (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/liliput-ellok-e-10-001-db-1958-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 15 Jan 2019 09:00:22 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 10.0]]></category>
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					<description><![CDATA[Liliput L162521 – Die Bundesbahn beschaffte 1952 vier unterschiedliche Vorserienmaschinen der E 10, darunter als Einzelstück die E 10 001. Das Liliput-Modell der E 10 001 mit drittem Spitzenlicht wurde am 1.10.58 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Roco 03.10 mit Neubau-Kessel der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-03-10-mit-neubau-kessel-1958-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 02 Oct 2018 13:10:12 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Dampflokomotiven 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 03.10]]></category>
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					<description><![CDATA[Roco 72216/72217 – Die Reichsbahn beschaffte ab 1939 insgesamt 60 Lokomotiven der Baureihe 03.10 mit Vollverkleidung. Nach dem Krieg war die Verkleidung in schlechtem Zustand und wurde entfernt. Der DB blieben 26 Maschinen, die 1956 bis 1958 mit neuen Kesseln ausgerüstet wurden. Die Tender erhielten Abdeckklappen. 1966 wurden die letzten Loks der Baureihe abgestellt und [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>ESU Baureihe 94.5-17 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/esu-baureihe-94-5-17-db-1958-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 13 Aug 2018 12:32:16 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Dampflokomotiven 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 94.5-17]]></category>
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					<description><![CDATA[ESU 31101 – Über 1200 Maschinen wurden von der T 16.1 zu Länderbahnzeiten und von der Reichsbahn beschafft. Über 1100 Maschinen wurden als Baureihe 94.5–17 eingeordnet (94 502–1380 sowie 94 1501–1740). Bei DB und DR schieden die letzten Lokomotiven Anfang der 70er Jahre aus. Das ESU-Modell der 94 1243 wurde am 9.1.58 untersucht. Alle Angaben [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<item>
		<title>Fleischmann Baureihe 78.0-5 der DB (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/fleischmann-baureihe-78-0-5-db-1958-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 19 Jun 2018 10:47:24 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Dampflokomotiven 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 78.0]]></category>
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					<description><![CDATA[Fleischmann 707701 – Von 1913 bis 1923 wurden über 500 Lokomotiven basierend auf der preußischen T 18 von verschiedenen Bahngesellschaften beschafft. Die Lokomotiven ab den 20er Jahren als Baureihe 78.0.5 bezeichnet – kamen noch zahlreich zu DB und DR. Das Fleischmann-Modell der 78 434 wurde am 20.3.1958 untersucht. Das ursprüngliche Modell von Fleischmann besaß richtigerweise noch [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<item>
		<title>Brawa Baureihe 98.10 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-baureihe-98-10-db-1958-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 08 Feb 2018 14:30:52 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Dampflokomotiven 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 98.10]]></category>
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					<description><![CDATA[Brawa 40562 – Alle 45 gebauten 98.10 befanden sich nach dem Zweiten Weltkrieg im Westen und kamen zur Deutschen Bundesbahn. Letzte Lok war die 98 1005 vom Bw Schwandorf, die 1966 ausgemustert wurde. Leider blieb keine Lokomotive dieser Baureihe erhalten. Das Brawa-Modell der 98 1005 wurde am 4.10.58 untersucht und besitzt noch kein 3-Licht-Spitzensignal. Alle [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<item>
		<title>Fleischmann Baureihe 50 der DB 1958 (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/fleischmann-baureihe-50-der-db-1958-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 12 Nov 2017 13:52:24 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Dampflokomotiven 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 50]]></category>
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					<description><![CDATA[Fleischmann 718202 – Das AW Lingen baute von 1958 bis 1962 in insgesamt 751 Tender 2’2’ T 26 der Baureihe 50 Kabinen für Zugführer ein, um die Vorhaltung von Güterzugbegleitwagen bei der DB reduzieren zu können. Das Fleischmann-Modell der 50 519 mit Kabinentender und großen Wagner-Windleitblechen sowie mit drittem Spitzenlicht wurde am 18.2.57 untersucht und war beim [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Piko Baureihe E 50 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-baureihe-e-50-db-1963-h0-2</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 22 Sep 2017 13:45:54 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1958]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 50]]></category>
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					<description><![CDATA[Piko 51648 – Von 1957 bis 1973 beschaffte die Deutsche Bundesbahn ingesamt 194 Lokomotiven dieser schweren Güterzuglokomotive – bis 1968 als Baureihe E 50 bezeichnet. Von der E 50 042 an wurden die Lok mit Doppellampen geliefert..  Das Piko-Modell der E 50 061 wurde am 11.10.1962 abgenommen. Charakteristisch für diese Ausführung sind senkrechte Doppel-Düsen-Lüftungsgitter, Doppellampen, [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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