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	<title>1963 &#8211; Eisenbahnjahre – die Website zu Vorbild und Modell von Eisenbahn und Autos</title>
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	<description>Hier gibt’s die Vorbild-Informationen zur Modellbahn</description>
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		<title>Rivarossi OSShD-Typ B-Wagen mit Speisewagen der DR (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/rivarossi-osshd-typ-b-wagen-mit-speisewagen-dr-1963-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 20 Mar 2020 10:43:06 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Reisezugwagen 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Speisewagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Rivarossi HR4236 – Dreiwagenset  – Ab 1962 wurde in der DDR mit der Entwicklung neuer Reisezug­wagen mit Seitengang begonnen. Die Eisenbahnen der OSShD bezeichneten ihre Einheitswagen anfangs mit den Buchstaben A (26.400 mm LüP) und B (24.500 mm LüP). Der (westliche) Internationale Eisenbahn­verband UIC verfolgte ähnliche Vereinheitlichungsbestrebungen mit dem 26,4 m langen Typ X und dem 24,5 m langen Typ Y. [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Rivarossi OSShD-Typ B-Wagen für „Tourex“ der DR (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/rivarossi-osshd-typ-b-wagen-fuer-tourex-dr-1963-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 15 Feb 2020 14:08:25 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Reisezugwagen 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Liegewagen]]></category>
		<category><![CDATA[Salonwagen]]></category>
		<category><![CDATA[Speisewagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Rivarossi HR4233 Vierwagenset– Die Eisenbahnen der OSShD bezeichneten ihre Einheitswagen mit den Buchstaben A (26.400 mm LüP) und B (24.500 mm LüP). Der (westliche) Internationale Eisenbahn­verband UIC verfolgte ähnliche Vereinheitlichungsbestrebungen mit dem 26,4 m langen Typ X und dem 24,5 m langen Typ Y. Ab 1962 wurde in der DDR mit der Entwicklung neuer Reisezug­wagen mit Seitengang begonnen. Mit den neuen [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Piko Baureihe E 40.11 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-e-40-11-db-1963-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 23 Jan 2020 13:26:46 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 40.11]]></category>
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					<description><![CDATA[Piko 51750 – Die Loks der Baureihe E 40 mit Widerstandsbremse (31 Exemplare) wurden ab Mitte Juni 1961 als Baureihe E 40.11 bezeichnet. Die Compternummer lautete ab 1968 dann 139. Bei der DB AG sind alle Maschinen ausgemustert, bei Privatunternehmen finden sich auch noch Loks im Einsatz. Das Piko-Modell der E 40 1166 mit Widerstandsbremse [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<item>
		<title>Lenz Baureihe V 20 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/lenz-baureihe-v-20-db-1963-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 10 Dec 2019 10:08:07 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Diesellokomotiven 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe V 20]]></category>
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					<description><![CDATA[Lenz 30120-01 – Nach einigen Versuchsloks beschaffte die Wehrmacht ab 1940 insgesamt 75 Serienloks vom Typ WR 200 B14. Die Zweiachser waren mit einem 200-PS-Motor ausgerüstet. Nach dem Zweiten Weltkrieg gelangten insgesamt 23 Maschinen als V 20 zur DB, die allerdings nicht alle ursprüngliche WR 200 B14 waren. Anfänglich wurden die V 20 noch im [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Fleischmann Baureihe E 52 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/fleischmann-baureihe-e-52-db-1963-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 26 Nov 2019 11:06:17 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 52]]></category>
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					<description><![CDATA[Fleischmann 435201 – In den Jahren 1924 und 1925 beschaffte die Deutsche Reichsbahn Gruppenverwaltung Bayern 36 Lokomotiven der Baureihe EP5 für den schweren Personenverkehr. Die Ausmusterung erfolgte 1973. Das Fleischmann-Modell der E 52 07 wurde am 14.7.63 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Weinert-Modellbau Baureihe 94.5-12 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/weinert-modellbau-baureihe-94-5-12-db-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 08 Nov 2019 10:38:45 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Dampflokomotiven 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 94.5-17]]></category>
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					<description><![CDATA[Weinert-Modellbau 40151 (NEM-Räder) – Über 1200 Maschinen wurden von der T 16.1 zu Länderbahnzeiten und von der Reichsbahn beschafft. Über 1100 Maschinen wurden als Baureihe 94.5–17 eingeordnet (94 502–1380 sowie 94 1501–1740). Bei DB und DR schieden die letzten Lokomotiven Anfang der 70er Jahre aus. Das Weinert-Modell der DB 94.5-12 in der dreidomigen Ausführung mit [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Brawa Baureihe E 75 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-baureihe-e-75-db-1963-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 28 Oct 2019 09:36:55 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 75]]></category>
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					<description><![CDATA[Brawa 43232 – Die DRG beschaffte ab 1927 insgesamt 31 Lokomotiven für den Einsatz im süd- und mitteldeutschen Netz: die E 75 01-12 für Süddeutschland, die E 75 51-69 für Mitteldeutschland. Die DB konnte nach dem Krieg noch 22 Maschinen im gemischten Dienst einsetzen. 19 Triebfahrzeuge erlebten noch die Umzeichnung in die Baureihe 175 im [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<item>
		<title>Piko Ellok Ae 4/7 der SBB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-ellok-ae-4-7-sbb-1963-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 18 Oct 2019 10:22:19 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Triebfahrzeuge 1963]]></category>
		<category><![CDATA[SBB]]></category>
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					<description><![CDATA[Piko 51780 – Die Ellokserie Ae 4/7 wurde in mehreren Serien in unterschiedlicher  elektrischer Ausrüstung gebaut. Die von 1927 bis 1935 gebauten Maschinen fuhren bis Mitte der neunziger Jahre im Plandienst. Das Piko-Modell der Ae 4/7 10990 wurde am 31.7.63 untersucht und entstammt der Serie der Maschinenfabrik Oerlikon. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Arnold Baureihe E 11 der DR (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/arnold-baureihe-e-11-dr-1963-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 30 Sep 2019 12:32:51 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Elektrolokomotiven 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 11]]></category>
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					<description><![CDATA[Arnold HN2304 – Nach den beiden Baumusterlokomotiven E 11 001 und 002 beschaffte die DR noch weitere 94 Maschinen der Baureihe.  Die E 11 war die erste neuentwickelte Ellok-Baureihe der DR. Das Arnold-Modell der Baumusterlokomotive E 11 002 in grüner Ursprungslackierung wurde am 20.12.60 abgenommen. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Artitec Postwagen der Serie Pd 1931 der NS 1963 (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/artitec-postwagen-der-serie-pd-der-ns-1963-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 19 Sep 2019 12:35:50 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Reisezugwagen 1963]]></category>
		<category><![CDATA[NS]]></category>
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					<description><![CDATA[Artitec 20.297.01 – Elf Postwagen wurden 1931 von der Hannoverschen Waggonfabrik AG (HAWA) beschafft. Sie waren für den internationalen Verkehr geeignet und erreichten z. B. Altona. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben der NS nur 3 nutzbare Wagen, die weiterhin international verkehrten, bis sie durch die Plan-C-Wagen ersetzt wurden. Die Pd-Wagen wurden nun hauptsächlich als Ersatz-Wagen [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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