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	<title>DB Güterwagen 1963 &#8211; Eisenbahnjahre – die Website zu Vorbild und Modell von Eisenbahn und Autos</title>
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	<description>Hier gibt’s die Vorbild-Informationen zur Modellbahn</description>
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		<title>Brawa Glmhs 50 mit Plattenwänden der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-glmhs-50-mit-plattenwaenden-db-1963-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 08 Aug 2019 12:15:07 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Glmhs 50]]></category>
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					<description><![CDATA[Brawa 47264 (2er-Set) – Die gedeckten Güterwagen der Bauart Glmhs 50 wurden von der DB von 1953 bis 1960 beschafft, zuerst überwiegend mit Bretterbekleidung, dann überwiegend mit Plattenbekleidung. Am Ende der Beschaffung hatte die DB über 12.500 Wagen der Waggonbauindustrie erhalten. Die Brawa-Modelle der Glmhs 50 mit Nummer 209 051 (Rev. 17.6.59) und  212 244 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Exact-train Gmhs 30 mit Bremserbühne der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/exact-train-gmhs-30-mit-bremserbuehne-db-1963-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 13 Jun 2019 12:28:36 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1963]]></category>
		<category><![CDATA[EUROP]]></category>
		<category><![CDATA[Oppeln]]></category>
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					<description><![CDATA[Exact-Train  – Die Reichsbahn beschaffte ab 1936 über 28.000 Oppeln genannte gedeckte Güterwagen mit dem langen Achsstand von 6 Metern. Die Wagen waren für Züge bis 100 km/h zugelassen und fanden sich auch als Eilgutwagen in Personenzügen. Über ein Fünftel der Wagen wurde mit Bremserhaus geliefert, das in den fünfziger und sechziger Jahren entfernt wurde, [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>­Märklin Staubsilowagen Kds 54 der DB (1)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/maerklin-staubsilowagen-kds%e2%80%8654-db-1961-1</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 05 Jun 2019 09:49:52 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Kds 54]]></category>
		<category><![CDATA[Staubgutwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[­Märklin 58626 – Die DB beschaffte ab 1953 über 1000 Staubsilowagen der Bauart Kds 54 mit 27 oder 25 Kubikmeter Transportvolumen. Das ­Märklin-Modell des gealterten Staubsilowagen Kds 54 mit der Betriebsnummer 359 730 wurde am 22.4.60 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
			</item>
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		<title>Fleischmann gedeckter Güterwagen Gl 11 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-gedeckter-gueterwagen-gl%e2%80%8611-db-1963-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 05 Apr 2019 12:33:32 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Gl 11]]></category>
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					<description><![CDATA[Fleischmann 593902 – Die Hohlglaswagen der Verbandsbauart basieren auf sächsischen Vorbildern. Es gab Wagen mit und ohne Bremserbühne. Weitere Unterschiede waren unterschiedliche Endfeldverstärkungen. Anfang der siebziger Jahre wurden sie ausgemustert bzw. in großem Umfang für Umbauten genutzt. Bei der jungen DB waren fast 1200 Wagen im Einsatz. Das Fleischmann-Modell des 190 553 mit Endfeldverstärkung und Bremserbühne [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Exact-train Autotransportwagen Laekkms 542 und Offs 55 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/exact-train-autotransportwagen-laekkms542-offs-55-db-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 18 Apr 2018 13:37:26 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1963]]></category>
		<category><![CDATA[DB Güterwagen 1988]]></category>
		<category><![CDATA[Autotransportwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Exact-train EX20006C und EX20027 – Ab 1954 beschaffte die DB 1200 zweiteilige dreiachsige Autotransportwagen, für den Transport von den Autofabriken zu den Händlerstützpunkten. Die Wagen wurden bis 1999 restlos ausgemustert. Das Exact-train-Modell des Leakkms 542 21 80 426 5 603-1 wurde am 19.7.85 untersucht. Das Exact-train-Modell des Offs 55 Nr. 631 410 wurde am 4.9.63 untersucht. [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Brawa gedeckter Güterwagen Glmhs 50 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-gedeckter-gueterwagen-glmhs-50-1963-db-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 04 Jul 2017 09:11:29 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1963]]></category>
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					<description><![CDATA[Brawa 47254 – 3-Wagen-Set – Die DB beschaffte ab 1953 über 14.000 Stück gebauten Glm(e)hs 50 – zuerst mit Holzwänden und dann mit Plattenwänden. Zirka 25 % der Wagen erhielten einen Handbremsstand. Das Brawa-Modell des Glmhs 50 aus dem Set mit der Nummer 206 023 (Plattenwände, ohne Handbremse) wurde am 7.8.59 untersucht. Alle Angaben ohne [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Bachmann-Liliput Behältertragwagen BTms 55 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/bachmann-liliput-behaeltertragwagen-btms-55-db-1963-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 23 Jan 2017 13:20:03 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Behältertragwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Bachmann-Liliput L235140 – Zwischen 1955 und 1958 beschaffte die DB von der SEAG über 2400 vierständige Behältertragwagen der Bauart BTms 55. Ab 1972 begann die Ausmusterung, die sich fast ins Jahr 2000 hinzog. Ein Teil wurde zu Bahndienstwagen umgebaut. Das Bachmann-Liliput-Modell des BTms 55 mit Bremserhaus 015 288 wurde am 2.10.63 untersucht. Das Modell ist [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Liliput Behältertragwagen BTms 55 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/liliput-behaeltertragwagen-btms-55-db-1963-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 08 Nov 2016 13:10:24 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Behältertragwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[  Liliput L235125 – Zwischen 1955 und 1958 beschaffte die DB von der SEAG über 2400 vierständige Behältertragwagen der Bauart BTms 55. Ab 1972 begann die Ausmusterung, die sich fast ins Jahr 2000 hinzog. Ein Teil wurde zu Bahndienstwagen umgebaut. Das Liliput-Modell des Btms 55 mit Nummer 015 222 mit 4 Behältern Efkr 421 wurde [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<item>
		<title>Exact-train gedeckte Güterwagen Gmrs 30 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/exact-train-gedeckter-gueterwagen-gmrs%e2%80%8630-db-1958-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 10 Sep 2016 13:44:52 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1958]]></category>
		<category><![CDATA[DB Güterwagen 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Gms 30]]></category>
		<category><![CDATA[Oppeln]]></category>
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					<description><![CDATA[Exact-train EX20093 Dreiwagenset – Die Reichsbahn beschaffte ab 1936 über 28.000 Oppeln genannte gedeckte Güterwagen mit dem langen Achsstand von 6 Metern. Die Wagen waren für Züge bis 100 km/h zugelassen und fanden sich auch als Eilgutwagen in Personenzügen. Über ein Fünftel der Wagen wurde mit Bremserhaus geliefert, das in den fünfziger und sechziger Jahren [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Brawa Rungenwagen Rr 20 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-rungenwagen-rr%e2%80%8620-db-1963-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 31 Jul 2016 09:03:16 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Rungenwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Brawa 48709 – Die Reichsbahn beschaffte ungefähr 1200 Rungenwagen nach Austauschbaugrundsätzen. Zur Bundesbahn gelangten noch über 800 Exemplare. Die Ausmusterung erfolgte 1968. Das Brawa-Modell des Rungenwagens  Rr20 408 745 wurde am 18.04.59 untersucht. In den sechziger Jahren waren Holzrungen schon die große Ausnahme.Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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