<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Güterwagen 1963 &#8211; Eisenbahnjahre – die Website zu Vorbild und Modell von Eisenbahn und Autos</title>
	<atom:link href="https://www.eisenbahnjahre.de/category/1963/guterwagen-1963/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.eisenbahnjahre.de</link>
	<description>Hier gibt’s die Vorbild-Informationen zur Modellbahn</description>
	<lastBuildDate>Thu, 22 Aug 2019 10:09:43 +0000</lastBuildDate>
	<language>de</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>
	<item>
		<title>Roco offener Güterwagen der Austauschbauart der DR (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-gueterwagen-austauschbauart-dr-1963-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 05 Sep 2019 09:47:40 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Güterwagen 1963]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.eisenbahnjahre.de/?p=7717</guid>

					<description><![CDATA[Roco 67166 – 2er-Set – Die Deutsche Reichsbahn beschaffte ab 1927 fast 20.000 Wagen Om Königsberg nach den Grundsätzen der Austauschbauart. Sie kamen zur DB und DR. Die Roco-Modelle des Uo 92-21-60 (41) (Rev. 18.2.59) und des Omu 41-09-71 mit Bremserhaus (Rev. 10.3.60) sind mit Echtkohle beladen.]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Brawa Glmhs 50 mit Plattenwänden der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-glmhs-50-mit-plattenwaenden-db-1963-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 08 Aug 2019 12:15:07 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Glmhs 50]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.eisenbahnjahre.de/?p=7677</guid>

					<description><![CDATA[Brawa 47264 (2er-Set) – Die gedeckten Güterwagen der Bauart Glmhs 50 wurden von der DB von 1953 bis 1960 beschafft, zuerst überwiegend mit Bretterbekleidung, dann überwiegend mit Plattenbekleidung. Am Ende der Beschaffung hatte die DB über 12.500 Wagen der Waggonbauindustrie erhalten. Die Brawa-Modelle der Glmhs 50 mit Nummer 209 051 (Rev. 17.6.59) und  212 244 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Exact-train Gmhs 30 mit Bremserbühne der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/exact-train-gmhs-30-mit-bremserbuehne-db-1963-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 13 Jun 2019 12:28:36 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1963]]></category>
		<category><![CDATA[EUROP]]></category>
		<category><![CDATA[Oppeln]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.eisenbahnjahre.de/?p=7578</guid>

					<description><![CDATA[Exact-Train  – Die Reichsbahn beschaffte ab 1936 über 28.000 Oppeln genannte gedeckte Güterwagen mit dem langen Achsstand von 6 Metern. Die Wagen waren für Züge bis 100 km/h zugelassen und fanden sich auch als Eilgutwagen in Personenzügen. Über ein Fünftel der Wagen wurde mit Bremserhaus geliefert, das in den fünfziger und sechziger Jahren entfernt wurde, [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>­Märklin Staubsilowagen Kds 54 der DB (1)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/maerklin-staubsilowagen-kds%e2%80%8654-db-1961-1</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 05 Jun 2019 09:49:52 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Kds 54]]></category>
		<category><![CDATA[Staubgutwagen]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.eisenbahnjahre.de/?p=7553</guid>

					<description><![CDATA[­Märklin 58626 – Die DB beschaffte ab 1953 über 1000 Staubsilowagen der Bauart Kds 54 mit 27 oder 25 Kubikmeter Transportvolumen. Das ­Märklin-Modell des gealterten Staubsilowagen Kds 54 mit der Betriebsnummer 359 730 wurde am 22.4.60 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Fleischmann gedeckter Güterwagen Gl 11 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-gedeckter-gueterwagen-gl%e2%80%8611-db-1963-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 05 Apr 2019 12:33:32 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Gl 11]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.eisenbahnjahre.de/?p=7450</guid>

					<description><![CDATA[Fleischmann 593902 – Die Hohlglaswagen der Verbandsbauart basieren auf sächsischen Vorbildern. Es gab Wagen mit und ohne Bremserbühne. Weitere Unterschiede waren unterschiedliche Endfeldverstärkungen. Anfang der siebziger Jahre wurden sie ausgemustert bzw. in großem Umfang für Umbauten genutzt. Bei der jungen DB waren fast 1200 Wagen im Einsatz. Das Fleischmann-Modell des 190 553 mit Endfeldverstärkung und Bremserbühne [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Exact-train Autotransportwagen Laekkms 542 und Offs 55 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/exact-train-autotransportwagen-laekkms542-offs-55-db-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 18 Apr 2018 13:37:26 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1963]]></category>
		<category><![CDATA[DB Güterwagen 1988]]></category>
		<category><![CDATA[Autotransportwagen]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.eisenbahnjahre.de/?p=6983</guid>

					<description><![CDATA[Exact-train EX20006C und EX20027 – Ab 1954 beschaffte die DB 1200 zweiteilige dreiachsige Autotransportwagen, für den Transport von den Autofabriken zu den Händlerstützpunkten. Die Wagen wurden bis 1999 restlos ausgemustert. Das Exact-train-Modell des Leakkms 542 21 80 426 5 603-1 wurde am 19.7.85 untersucht. Das Exact-train-Modell des Offs 55 Nr. 631 410 wurde am 4.9.63 untersucht. [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>McK Thermoswagen I der DSB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/mck-thermoswagen-i-dsb-1963-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 12 Jan 2018 08:07:10 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Güterwagen 1963]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.eisenbahnjahre.de/?p=6816</guid>

					<description><![CDATA[McK 1903 In den Jahren 1958-1959 lieferte Scandia in Randers 200 weiß lackierte Güterwagen als Thermoswagen an die DSB. Die Wagen wurden nach dem dänischen System mit dem Kennbuchstaben Buchstaben I und den Betriebsnummern 21501-21700 geliefert. Die Wagen ähneln stark den zuvor beschafften Gs-Waggons, nur ihr Achsabstand war 800 mm größer als beim Gs-Wagen. Das [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Brawa gedeckter Güterwagen Glmhs 50 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-gedeckter-gueterwagen-glmhs-50-1963-db-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 04 Jul 2017 09:11:29 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1963]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.eisenbahnjahre.de/?p=6634</guid>

					<description><![CDATA[Brawa 47254 – 3-Wagen-Set – Die DB beschaffte ab 1953 über 14.000 Stück gebauten Glm(e)hs 50 – zuerst mit Holzwänden und dann mit Plattenwänden. Zirka 25 % der Wagen erhielten einen Handbremsstand. Das Brawa-Modell des Glmhs 50 aus dem Set mit der Nummer 206 023 (Plattenwände, ohne Handbremse) wurde am 7.8.59 untersucht. Alle Angaben ohne [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Brawa Standard-1-Kühlwagen der STEF (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-standard-1-kuehlwagen-der-stef-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 22 Jun 2017 10:48:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Güterwagen 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Kühlwagen]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.eisenbahnjahre.de/?p=6593</guid>

					<description><![CDATA[Brawa 48336 – In den 50er Jahren wurden die Standard-Kühlwagen für die westeuropäischen Bahn- und/oder Kühlwagengesellschaften genormt. Auch die französische STEF gehörte zu den Abnehmern. Diese Wagen waren in Deutschland entlang der Rheinschiene, aber auch auf der Rollbahn und in Hamburg häufig anzutreffen. Das Brawa-Modell des STEF Standard 1-Kühlwagen 525 209 w – eingestellt bei der [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>A.C.M.E. Spitzdachgüterwagen der FS (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/acme-spitzdachgueterwagen-fs-1963-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 30 Jan 2017 14:41:13 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Güterwagen 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Spitzdachwagen]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.eisenbahnjahre.de/?p=6329</guid>

					<description><![CDATA[A.C.M.E. 45038 (4-Wagen-Set) – Ältere Frucht- und Gemüsewagen der FS besaßen relativ kurze Achsstände und Bretterwände, sie kamen bis mindestens 1960 noch nach Deutschland. Neuere Wagen besaßen sehr lange Achsstände und Plattenwände mit Lüfterschiebern. Die A.C.M.E.-Modelle: F 131 212 mit Bremserhaus (Rev. 5.7.60), F 110 349 (Rev. 8.7.60) ohne Bremserhaus, Hg 308 542 (Rev. 11.6.61) [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
