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	<title>DB Reisezugwagen 1963 &#8211; Eisenbahnjahre – die Website zu Vorbild und Modell von Eisenbahn und Autos</title>
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	<description>Hier gibt’s die Vorbild-Informationen zur Modellbahn</description>
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		<title>Brawa Behelfspackwagen MPw4yge-57 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-behelfspackwagen-mpw4yge-57-db-1963-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 07 May 2019 12:03:18 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Behelfspackwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Brawa 46250 – Anfang und Mitte der fünfziger Jahre verwertete die DB Behelfspersonenwagen, indem sie jeweils zwei Wagen zu einem vierachsigen Express- und Gepäckwagen zusammenfügte. Die erste Serie der Behelfspackwagen wurde als MPwi-50 in Betrieb gestellt, die zweite Serie mit Gummiwülsten als MPw4yg-57. Später wurden die Wagen teilweise umgehend modernisiert: neue Wände, Fenster und Türen [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Pullman/ESU Halbgepäckwagen ADyse641 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/pullman-esu-eilzugwagen-b4ye-36-50-db-1963-h0-2</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 10 Aug 2018 12:19:30 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1963]]></category>
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					<description><![CDATA[Pullman/ESU 36137 – Die DRG beschaffte ab 1936 über 1000 Eilzugwagen der dritten Wagenklasse: die C4i-36. Die SWDE ließ 10 Wagen zu Wagen der 1. Klasse mit Seitengang und auf einer Wagenseite geänderter Fensterteilung umbauen. Bei der Bundesbahn wurden die Wagen nochmals umgebaut:  Eine Hälfte wurde in einen Gepäckraum gewnadelt. Der Einsatz erfolgte zuerst nur [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Pullman/ESU Eilzugwagen B4ye-36/50 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/pullman-esu-eilzugwagen-b4ye-36-50-db-1963-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 08 Aug 2018 12:09:37 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Eilzugwagen Gruppe 36]]></category>
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					<description><![CDATA[Pullman/ESU 36140 – Die DRG beschaffte ab 1936 über 1000 Eilzugwagen der dritten Wagenklasse: die C4i-36. Die Bundesbahn modernisierte die Wagen in den fünfziger Jahren mit Faltenbälgen und neuen Sitzen in der Sitzanordnung 2+2. Das Pullman/ESU-Modell des flaschengrünen B4ye-36/50 mit Nummer 73 982 Ffm wurde am 28.10.59 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<item>
		<title>Brawa dreiachsige Umbauwagen AB3yg, B3yg und BD3yg der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-dreiachsige-umbauwagen-ab3yg-b3yg-und-bd3yg-der-db-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 19 Sep 2017 13:43:16 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Umbauwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Brawa 46304 – Umbauwagenpärchen– Von 1954 bis Ende 1958 sind insgesamt 6.540 dreiachsige Umbauwagen in den AW Hannover, Karlsruhe, Limburg, Ludwigshafen, München-Neuaubing und Saarbrücken umgebaut worden: 4.737 C3yg, 1.119 BC3yg, 683 CPw3yg sowie der Prototyp-Gepäckwagen Pw3ygf. Das Brawa-Modell des AB3yg-54 mit der Nummer 37 207 Esn wurde am 12.2.64 untersucht – der B3yg-54 mit der [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Piko Nahverkehrswagen B4nb-59 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-nahverkehrswagen-b4nb-59-db-1963-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 26 Aug 2017 12:43:58 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Silberling]]></category>
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					<description><![CDATA[Piko 57668 – Im Jahr 1960 begann die Serienauslieferung der Silberlinge, die zum bestimmenden Wagen für die nächsten 25 Jahre in Nahverkehrszügen wurden. Knapp über 1000 Wagen dieser Bauart wurden bis 1967 an die DB geliefert. Das Piko-Modell des B4nb-59 mit der Nummer 41 729 Köl wurde am 30.5.62 abgenommen. Piko bietet passen auch einen [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>ESU Eilzugwagen der Bauart 1936 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/esu-eilzugwagen-der-bauart-1936-der-db-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 23 Aug 2016 13:39:56 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1963]]></category>
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					<description><![CDATA[ESU 36110 und  36108– Die DRG/DRB beschaffte über 1000 Eilzugwagen der Bauart C4i-36. Nach dem Krieg wurden etliche Wagen mit Faltenbalg (y) und/oder gepolsteter Bestuhlung (w) sowie elektrischer Heizung (e) ausgerüstet. Einige Wagen wurden zu Halbspeisewagen umgebaut. Das ESU-Modell des B4ye-36/50 73585 Hmb wurde am  31.5.62 untersucht. Das ESU-Modell des BR4ye-36/50 74 714 Köl Halbspeisewagen [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<item>
		<title>Märklin Silberling-Steuerwagen BD4nf-59 der DB (1)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/maerklin-silberling-steuerwagen-bd4nf-59-db-1963-1</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 20 Apr 2015 08:31:50 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Silberling]]></category>
		<category><![CDATA[Steuerwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Märklin 58342 – Die DB ergänzte das Programm ihrer modernen, als „Silberlinge“ bekannten n-Nahverkehrswagen ab 1961 um einen weiteren Wagentypen mit Gepäck- und Steuerabteil an einem Wagenende. Auf der Gepäckraumseite hatten die Wagen einen Übergang mit Gummiwülsten, neben denen in die Stirnwand seitliche Fenster eingelassen waren. Seitlich vom Durchgang befand sich ein sehr beengter Führerstand, der [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Hobbytrain Triebwagen-Steuerwagen VS 145 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/hobbytrain-triebwagen-steuerwagen-vs-145-der-db-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 30 Sep 2014 12:58:05 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Steuerwagen VS 145]]></category>
		<category><![CDATA[VS 145]]></category>
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					<description><![CDATA[Hobbytrain H304000 (2Wagen-Set) – Die DB besaß nach dem Zweiten Weltkrieg mehr vierachsige Steuer- und Beiwagen, als für den Betrieb mit den verbliebenen Triebwagen nötig waren. So wurden einige Wagen mit einer Steuerung ausgestattet, die den geschobenen Betrieb mit V 80 oder V 36 ermöglichte. Bei anderen Wagen wurde die Steuerung sogar komplett ausgebaut, so dass [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Roco Eilzugwagen Gruppe 30 (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-eilzugwagen-gruppe-30-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 16 Sep 2014 17:58:30 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Eilzugwagen Gruppe 30]]></category>
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					<description><![CDATA[Roco fertigt seit 1984 Eilzugwagen der Gruppe 30. Über die Jahre wechselte der Hersteller die Beschriftung der Modelle. Für die Epoche III sind uns bis jetzt folgende Daten bekannt – gerne ergänzen wir die Liste! Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Roco Eilzugwagen Gruppe 36 (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-eilzugwagen-gruppe-36-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 13 Sep 2014 16:51:30 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1963]]></category>
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					<description><![CDATA[Roco fertigt seit 1984 Eilzugwagen der Gruppe 36. Über die Jahre wechselte der Hersteller die Beschriftung der Modelle. Für die Epoche III sind uns bis jetzt folgende Daten bekannt – gerne ergänzen wir die Liste! ** Diese Wagen stammen aus dem Roco-Set 64006 Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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