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	<title>Triebfahrzeuge 1963 &#8211; Eisenbahnjahre – die Website zu Vorbild und Modell von Eisenbahn und Autos</title>
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	<description>Hier gibt’s die Vorbild-Informationen zur Modellbahn</description>
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		<title>Piko Baureihe E 40.11 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-e-40-11-db-1963-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 23 Jan 2020 13:26:46 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 40.11]]></category>
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					<description><![CDATA[Piko 51750 – Die Loks der Baureihe E 40 mit Widerstandsbremse (31 Exemplare) wurden ab Mitte Juni 1961 als Baureihe E 40.11 bezeichnet. Die Compternummer lautete ab 1968 dann 139. Bei der DB AG sind alle Maschinen ausgemustert, bei Privatunternehmen finden sich auch noch Loks im Einsatz. Das Piko-Modell der E 40 1166 mit Widerstandsbremse [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Lenz Baureihe V 20 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/lenz-baureihe-v-20-db-1963-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 10 Dec 2019 10:08:07 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Diesellokomotiven 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe V 20]]></category>
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					<description><![CDATA[Lenz 30120-01 – Nach einigen Versuchsloks beschaffte die Wehrmacht ab 1940 insgesamt 75 Serienloks vom Typ WR 200 B14. Die Zweiachser waren mit einem 200-PS-Motor ausgerüstet. Nach dem Zweiten Weltkrieg gelangten insgesamt 23 Maschinen als V 20 zur DB, die allerdings nicht alle ursprüngliche WR 200 B14 waren. Anfänglich wurden die V 20 noch im [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Fleischmann Baureihe E 52 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/fleischmann-baureihe-e-52-db-1963-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 26 Nov 2019 11:06:17 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 52]]></category>
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					<description><![CDATA[Fleischmann 435201 – In den Jahren 1924 und 1925 beschaffte die Deutsche Reichsbahn Gruppenverwaltung Bayern 36 Lokomotiven der Baureihe EP5 für den schweren Personenverkehr. Die Ausmusterung erfolgte 1973. Das Fleischmann-Modell der E 52 07 wurde am 14.7.63 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Weinert-Modellbau Baureihe 94.5-12 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/weinert-modellbau-baureihe-94-5-12-db-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 08 Nov 2019 10:38:45 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Dampflokomotiven 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 94.5-17]]></category>
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					<description><![CDATA[Weinert-Modellbau 40151 (NEM-Räder) – Über 1200 Maschinen wurden von der T 16.1 zu Länderbahnzeiten und von der Reichsbahn beschafft. Über 1100 Maschinen wurden als Baureihe 94.5–17 eingeordnet (94 502–1380 sowie 94 1501–1740). Bei DB und DR schieden die letzten Lokomotiven Anfang der 70er Jahre aus. Das Weinert-Modell der DB 94.5-12 in der dreidomigen Ausführung mit [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
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		<title>Brawa Baureihe E 75 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-baureihe-e-75-db-1963-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 28 Oct 2019 09:36:55 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 75]]></category>
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					<description><![CDATA[Brawa 43232 – Die DRG beschaffte ab 1927 insgesamt 31 Lokomotiven für den Einsatz im süd- und mitteldeutschen Netz: die E 75 01-12 für Süddeutschland, die E 75 51-69 für Mitteldeutschland. Die DB konnte nach dem Krieg noch 22 Maschinen im gemischten Dienst einsetzen. 19 Triebfahrzeuge erlebten noch die Umzeichnung in die Baureihe 175 im [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Piko Ellok Ae 4/7 der SBB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-ellok-ae-4-7-sbb-1963-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 18 Oct 2019 10:22:19 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Triebfahrzeuge 1963]]></category>
		<category><![CDATA[SBB]]></category>
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					<description><![CDATA[Piko 51780 – Die Ellokserie Ae 4/7 wurde in mehreren Serien in unterschiedlicher  elektrischer Ausrüstung gebaut. Die von 1927 bis 1935 gebauten Maschinen fuhren bis Mitte der neunziger Jahre im Plandienst. Das Piko-Modell der Ae 4/7 10990 wurde am 31.7.63 untersucht und entstammt der Serie der Maschinenfabrik Oerlikon. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Arnold Baureihe E 11 der DR (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/arnold-baureihe-e-11-dr-1963-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 30 Sep 2019 12:32:51 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Elektrolokomotiven 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 11]]></category>
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					<description><![CDATA[Arnold HN2304 – Nach den beiden Baumusterlokomotiven E 11 001 und 002 beschaffte die DR noch weitere 94 Maschinen der Baureihe.  Die E 11 war die erste neuentwickelte Ellok-Baureihe der DR. Das Arnold-Modell der Baumusterlokomotive E 11 002 in grüner Ursprungslackierung wurde am 20.12.60 abgenommen. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Piko Baureihe E 04 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-baureihe-e-04-db-1963-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 15 Jun 2019 12:43:07 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 04]]></category>
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					<description><![CDATA[Piko 51007 – Die bewährte Baureihe E 17 war für den Einsatz in Mitteldeutschland überdimensioniert, so dass die DRG eine schwächere Variante mit nur noch drei Antriebsachen bestellte. Von der Baureihe E 04 wurden 23 Exemplare beschafft. Die DB musterte 1982 die letzte Maschine aus. Das Piko-Modell der E 04 19 wurde am 14.3.63 untersucht. [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Brawa Baureihe E 75 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-baureihe-e-75-db-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 23 May 2019 09:04:33 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 75]]></category>
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					<description><![CDATA[Brawa 43216 – Die DRG beschaffte ab 1927 31 Maschinen der Baureihe E 75:  nach Süddeutschland die Loks E 75 01 bis E 75 12, nach Mitteldeutschland E 75 51-69. Die mitteldeutschen Loks gelangten 1943 im Tausch gegen E 77 nach Bayern gelangt waren. Zur DB gelangten 22 Lokomotiven, von denen 3 Lokomotiven 1960/1961 modernisiert [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Brawa Diesellok V 100.20 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-diesellok-v-100-db-1963-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 15 May 2019 12:43:20 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Diesellokomotiven 1963]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe V 100.20]]></category>
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					<description><![CDATA[Brawa 42868 – Die Baureihe V 100.20 ist die leistungsstärkere Variante aus der V 100-Familie. Von 1962 bis 1965 wurden 381 Lokomotiven von der DB in Dienst gestellt. Ab V 100 2022 wurde der Vorbau ohne den Rahmen zu verändern gegenüber den ursprünglichen V 100 um 20 cm verlängert. Das Brawa-Modell der V 100 2007 aus der ersten [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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