<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Güterwagen 1968 &#8211; Eisenbahnjahre – die Website zu Vorbild und Modell von Eisenbahn und Autos</title>
	<atom:link href="https://www.eisenbahnjahre.de/category/1968/guterwagen-1968/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.eisenbahnjahre.de</link>
	<description>Hier gibt’s die Vorbild-Informationen zur Modellbahn</description>
	<lastBuildDate>Thu, 13 Feb 2020 14:47:05 +0000</lastBuildDate>
	<language>de</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>
	<item>
		<title>Modellbahn-Union Fährboot-Kühlwagen Icfs400/Tbns 30 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/modellbahn-union-faehrboot-kuehlwagen-icfs400-tbns-30-der-db-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 23 Feb 2020 14:08:12 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Fährbootwagen]]></category>
		<category><![CDATA[Kühlwagen]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.eisenbahnjahre.de/?p=8188</guid>

					<description><![CDATA[Modellbahn-Union MU-N-G56005 – Für den Fährbootverkehr nach Großbritannien beschaffte die DRG ab 1935 insgesamt 50 Eiskühlwagen, die für den Einsatz auf der Insel mit der kleineren britischen Fahrzeugumgrenzung gebaut und zusätzlich mit Saugluftbremsen ausgestattet wurden. Die zuerst als Gfkhs „Saarbrücken“ bezeichneten Wagen wurden später zu den Tnbhs „Berlin“. Das Modellbahn-Union-Modell des 11 80 819 6 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Brawa gedeckter Güterwagen Gklm200 der DB 1968 (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/xxx-yyy-der-db-jahr-h0-2</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 08 Apr 2019 12:33:27 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Gklm 200]]></category>
		<category><![CDATA[Oppeln]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.eisenbahnjahre.de/?p=7449</guid>

					<description><![CDATA[Brawa 47951 – Die DRG beschaffte ab 1936 über 28.000 Oppeln genannte gedeckte Güterwagen mit dem langen Achsstand von 6 Metern. Die Wagen waren für Züge bis 100 km/h zugelassen und fanden sich auch als Eilgutwagen in Personenzügen. Über ein Fünftel der Wagen wurde mit Bremserhaus geliefert, das in den fünfziger und sechziger Jahren entfernt [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Pullman/ESU 30-m³-Kesselwagen von Deutz (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/pullman-esu-30-kubikmeter-kesselwagen-deutz-1968-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 08 Apr 2018 11:06:17 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Kesselwagen]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.eisenbahnjahre.de/?p=6948</guid>

					<description><![CDATA[Pullman/ESU 36200 – Der 30-m³-Wagen wurde Anfang der vierziger Jahre von Westwaggon entwickelt und als Deutzer Bauart bezeichnet. Zur Materialeinsparung besitzen die Wagen kein Untergestell. Das als Wanne gefertigte Kesselunterteil, das mit den Kopfstücken verschweißt wurde, konnte die Zug- und Stoßkräfte übernehmen. Nach dem Zweiten Weltkrieg gelangten die Wagen zu diversen Mineralölgesellschaften und Waggonvermietern. Die [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Brawa Behältertragwagen Lbs589 mit Behälter Ekrt212 der DB (H0) 10.5.68</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-behaeltertragwagen-lbs589-der-db-1968-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 05 Jun 2017 09:28:08 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Behältertragwagen]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.eisenbahnjahre.de/?p=6580</guid>

					<description><![CDATA[Brawa 49103 – Die DB beschaffte von 1960 bis 1966 den fünfständigen BTmms 58 in insgesamt 2.100 Exemplaren. Die letzten von ihnen blieben als Lbs589 bis Anfang des neuen Jahrtausends bei der DB AG im Einsatz. Das Brawa-Modell des 21 80 411 3 223-2 mit Übergangsbeschriftung Epoche III/IV und Hochleistungspuffern, jedoch ohne Bremserbühne wurde am [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Exact-train geschlossener Güterwagen Glm200 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/exact-train-geschlossener-gueterwagen-glm200-der-db-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 12 Jan 2017 09:45:17 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Oppeln]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.eisenbahnjahre.de/?p=6327</guid>

					<description><![CDATA[Exact-train EX20111 (3-Wagenset) – Die Reichsbahn beschaffte ab 1936 über 28.000 Oppeln genannte gedeckte Güterwagen mit dem langen Achsstand von 6 Metern. Die Wagen waren für Züge bis 100 km/h zugelassen und fanden sich auch als Eilgutwagen in Personenzügen. Ab 1965 wurden die Wagen als Glm200 bezeichnet. Eines der Exact-train-Modelle des Glm200 ist mit 20 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Artitec Flachwagen SSy 45 der DR (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/artitec-flachwagen-ssy-45-der-dr-1968-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 05 Oct 2016 13:21:21 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Güterwagen 1968]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.eisenbahnjahre.de/?p=6103</guid>

					<description><![CDATA[Artitec 20.283.03 – Bei der Ursprungsausführung der ab 1941 von der DRB für den Transport von Panzern beschafften vierachsigen Flachwagen zeigten sich schon bald Verformungen, so dass diese durch eingeschweißte Bleche verstärkt werden mussten. Das Artitec-Modell des SSy 45 DR 65-41-17 mit verstärktem Fischbauchträger wurde am 8.4.64 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Piko Staubgutwagen Kds 67 der BASF (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-staubgutwagen-kds-67-basf-db-1968-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 20 Sep 2016 10:00:46 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Staubgutwagen]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.eisenbahnjahre.de/?p=6093</guid>

					<description><![CDATA[Piko 54516 – Die DB beschaffte ab 1961 bis 1965 knapp über 50 Staubgutwagen mit 3 Behältern in drei leicht unterschiedlichen Losen. Die Wagen wurden bis 1970 an private Einsteller abgegeben. Das Piko-Modell des ehemaligen Kds 67 mit der Nummer 357 833 P BASF wurde am 8.1.64 in Dienst gestellt. Alle Angaben ohne Gewähr – [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Brawa Schiebewandwagen Hbis299 / Klmmgs der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-schiebewandwagen-hbis299-klmmgs-der-db-1968-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 05 Apr 2016 10:25:19 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Schiebewandwagen]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.eisenbahnjahre.de/?p=5719</guid>

					<description><![CDATA[Brawa 48950 3-Wagen-Set)– Die DB beschaffte ab 1966 einen neuen Schiebewandwagen, der erst als Klmmgs, dann als Hbis299 bezeichnet wurde, und von dem bis 1975 fast 8500 Stück gebaut wurden. Die Brawa-Modelle der Bauart Hbis 299 / Klmmgs 299 sind mit folgenden Angaben versehen: 21 80 211 5 014-7 (Rev. 25.7.67), 21 80 211 5 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Brawa vierachsiger Schienenwagen SSlma 44 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-vierachsiger-schienenwagen-sslma-44-db-1968-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 03 Nov 2015 13:16:33 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Schienenwagen]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.eisenbahnjahre.de/?p=5531</guid>

					<description><![CDATA[Brawa 47201 – Vom Schienenwagen in geschweißter Ausführung wurden bis 1945 ca. 3.500 Wagen gebaut, die in großen Stückzahlen bei DB und DR teilweise bis in die achtziger Jahre im Einsatz blieben. Das Brawa-Modell des SSlma 44 918 713 wurde am 9.9.65 untersucht.Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Tillig gedeckter Güterwagen Hbcs Gltmms-62 der DB (TT)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/tillig-gedeckter-gueterwagen-hbcs-gltmms-62-der-db-tt</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 04 Aug 2015 10:55:48 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Uncategorized]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.eisenbahnjahre.de/?p=5331</guid>

					<description><![CDATA[Tillig 17156 – Die DB baute ab 1960 etliche alte Gl-Wagen zu neuen Gl(t)mms-Wagen um. Darunter war die Serie von 600 Wagen Gltmms-62 mit Stirnwandtüren. Ab 1965 wurden die Wagen mit Bbcs 300 bezeichnet. Das Tillig-Modell des 195 781 mit der noch nicht endgültigen UIC-Beschriftung Hbcs-62 Gltmms wurde am 9.5.64 untersucht Alle Angaben ohne Gewähr [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
