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	<title>DR Reisezugwagen 1968 &#8211; Eisenbahnjahre – die Website zu Vorbild und Modell von Eisenbahn und Autos</title>
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	<description>Hier gibt’s die Vorbild-Informationen zur Modellbahn</description>
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		<title>Rivarossi OSShD-Typ B-Wagen der DR (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/rivarossi-osshd-typ-b-wagen-dr-1968-h0</link>
		
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		<pubDate>Wed, 18 Mar 2020 14:24:49 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Reisezugwagen 1968]]></category>
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					<description><![CDATA[Rivarossi HR4236 – Dreiwagenset  – Ab 1962 wurde in der DDR mit der Entwicklung neuer Reisezug­wagen mit Seitengang begonnen. Die Eisenbahnen der OSShD bezeichneten ihre Einheitswagen anfangs mit den Buchstaben A (26.400 mm LüP) und B (24.500 mm LüP). Der (westliche) Internationale Eisenbahn­verband UIC verfolgte ähnliche Vereinheitlichungsbestrebungen mit dem 26,4 m langen Typ X und dem 24,5 m langen Typ Y. [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Tillig Schlafwagen vom OSShD-Typ B der Mitropa 1968 (TT)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/tillig-schlafwagen-vom-osshd-typ-b-der-mitropa-1968-tt</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 25 Jan 2017 13:20:38 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Reisezugwagen 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Schlafwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Tillig 16361 – Die Mitropa/DR beschaffte ab 1962 vom VEB Waggonbau Görlitz 25 Schlafwagen vom Typ B. Über die Hälfte der Wagen wurden mit Mitropa beschriftet, die anderen erhielten die Tourex-Lackierung. Das Tillig-Modell des WLAB4ge 054-133 mit Mitropa-Beschriftung wurde am 9.7.64 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Arnold zwei- und dreiachsige Rekowagen der DR (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/arnold-zwei-und-dreiachsige-rekowagen-der-dr-1968-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 13 May 2015 09:00:23 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Reisezugwagen 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Rekowagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Arnold HN4164 – Ab 1960 ließ die DR nach einigen Probewagen über 700 zwei- und über 1500 dreiachsige Rekowagen im Raw Halberstadt produzieren. Die Wagen im Zweierset mit den Rekowagen Bgtre 358-178+ B3gtre 357-321 tragen das Revisionsdatum 14.5.64. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Liliput B4ümp der DR (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/liliput-b4uemp-der-dr-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 01 Jul 2014 09:48:44 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Reisezugwagen 1968]]></category>
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					<description><![CDATA[Liliput L364544 – Die Gruppenverwaltung der DRG beschaffte für den Einsatz auf der Strecke München—Innsbruck 12 Reisezugwagen (5 B4üp-bay, 7 C4üp-bay): eine Sonderbauart mit Pullmann-Sitz-Anordnung. Wagen verblieben bei der DB und der DR. Das Liliput-Modell des B4ümp 241-215 der DR wurde am 27.09.68 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Hobbytrain/Lemke Heizwagen der DR (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/hobbytrainlemke-heizwagen-der-dr-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 06 Sep 2012 10:21:02 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Reisezugwagen 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Heizwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Hobbytrain H23903Die Reichsbahn beschaffte anlässlich der Elektrifizierung der Strecke Stuttgart—München vierachsige Heizwagen: Viele Reisezugwagen besaßen noch keine Elektroheizung und die neuen Elektrolokomotiven besaßen und besitzen keine Dampfkessel. Das N-Modell des Heizwagen 824-060 Heiz4ü der DR ist laut Anschrift am 30.1.1965 untersucht worden. Das Aussehen und die Beschriftung des Vorbildes werden  sich bis 1970 nicht mehr [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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