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	<title>DB Elektrolokomotiven 1968 &#8211; Eisenbahnjahre – die Website zu Vorbild und Modell von Eisenbahn und Autos</title>
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	<description>Hier gibt’s die Vorbild-Informationen zur Modellbahn</description>
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		<title>Märklin Baureihe E 18 der DB (1)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/maerklin-baureihe-e-18-db-1968-1</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 10 Sep 2019 09:47:57 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 18]]></category>
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					<description><![CDATA[Märklin 55181 – Die Deutsche Reichsbahn beschaffte von 1935 bis 1939 53 Lokomitven der Baureihe E 18 – die DB beschaffte 1954 und 1955 nochmals zwei Maschinen. Die DB lackierte etliche Maschinen nach dem neuen Farbschema für schnelle Elloks in Blau. Die Ausmusterung bei der DB erfolgte 1984, bei der erst DR 1991. Das Märklin-Modell [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Piko Baureihe 112 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-baureihe-112-db-1968-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 08 Jun 2019 10:08:02 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 112]]></category>
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					<description><![CDATA[Piko 51804 – Die DB beschaffte für den Einsatz vor TEE-Zügen einige E 10 mit erhöhter Geschwindigigkeit: maximal 160 km/h erreichten die Maschinen. Diese E 10-Loks wurden ab 1968 als 112 485-504 bezeichnet. Das Piko-Modell der 112 501-2 in TEE-Farben wurde am 25.10.68 abgenommen. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Piko Baureihe E 40 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-baureihe-e-40-db-1968-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 03 Jun 2019 09:40:37 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 40]]></category>
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					<description><![CDATA[Piko 51738 – Die Baureihe E 40 wurde ab 1957 bis 1973 in einer Stückzahl von fast 880 Exemplaren beschafft – die meistgebaute Ellok der Deutschen Bundesbahn. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit wurde im Juni 1969 von 100 auf 110 km/h erhöht. Mittlerweile sind die letzten verbliebenen Loks allesamt Z-gestellt. Das Piko-Modell der E 40 497 mit [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
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		<title>Piko E 10.3  der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-e-10-3-db-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 19 Nov 2018 11:32:56 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 10.3]]></category>
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					<description><![CDATA[Piko 51800 – Nach 5 Vorserienmustern (E 10.0) beschaffte die DB ab Ende 1956 über 400 Fahrzeuge. Die Nummerierung der Serienproduktion begann mit E 10 101 ( E 10.1). Ab der Nummer 288 (E 10.3) wurde generell auf das „Bügelfalten“-Design der Rheingold-Loks zurückgegriffen. Das Piko-Modell der E 10 418 wurde am 20.6.66 untersucht.]]></description>
		
		
		
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		<title>M.T.H. Electric Trains Baureihe E 94 der DB (0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/m-t-h-electric-trains-baureihe-e-94-der-db-1968-0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 07 Jul 2016 06:08:58 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 94]]></category>
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					<description><![CDATA[M.T.H. Electric Trains/Busch  120 05673 2 – Die DRB beschaffte während des 2. Weltkriegs fast 150 Lokomotiven der Baureihe E 94. Nach dem Krieg wurden noch weitere Lokomotoven gefertigt. Das M.T.H. Electric Trains-Modell der E 94 192 wurde am 12.11.64 untersucht.Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Roco Baureihe E 94.2 (Nachbau) der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-baureihe-e-94-2-db-1968-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 20 Sep 2015 13:39:23 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 94]]></category>
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					<description><![CDATA[Roco 72344 – Die fortschreitende Streckenelektrifizierung und die noch nicht abgeschlossene Erprobung der Prototypen führten Anfang der fünfziger Jahre bei der jungen DB zu einem akuten Ellokmangel, der die DB dazu zwang, nochmals auf die bewährte Konstruktion der E 94 der DRB zurückzugreifen. Von 1954 bis 1956 lieferte die Industrie 43 Nachbauloks. Die ursprünglich als [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<item>
		<title>Fleischmann Baureihe E 10.3 der DB (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/fleischmann-baureihe-e-10-3-db-1968-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 18 Aug 2015 14:41:14 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1968]]></category>
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					<description><![CDATA[Fleischmann 733802 – Nach 5 Vorserienmustern (E 10.0) beschaffte die DB ab Ende 1956 über 400 Fahrzeuge. Die Nummerierung der Serienproduktion begann mit E 10 101 ( E 10.1). Ab der Nummer 288 (E 10.3) wurde generell auf das „Bügelfalten“-Design der Rheingold-Loks zurückgegriffen. Die höchste Betriebsnummer 110 511 entstand durch Umbau aus einer E 40. [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Fleischmann Vorserien-E 03 der DB (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/fleischmann-vorserien-e-03-db-1968-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 10 Jul 2015 06:51:14 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 03]]></category>
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					<description><![CDATA[Fleischmann 737801 – Die DB beschaffte 1965 vier Vorserien-Lokomotiven der E 03  – ab 1968 als 103 bezeichnet. Die Vorserienlokomotiven wurden ab 1979 von München und Minden aus im Versuchsdienst eingesetzt. Das Fleischmann-Modell der E 03 004 in den rot/beigen TEE-Farben mit Scherenstromabnehmern wurde am 22.6.65 abgenommen. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<item>
		<title>Liliput Ellok 110 001 der DB (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/liliput-ellok-110-001-der-db-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 28 Mar 2014 19:48:50 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 110]]></category>
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					<description><![CDATA[Liliput L162522 – Die Bundesbahn beschaffte 1952 fünf unterschiedliche Vorserienmaschinen der E 10.  Das Liliput-Modell der 110 001 des Bw Nürnberg Hbf wurde am 21.4.67 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Hobbytrain Baureihe E 410 (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/hobbytrain-baureihe-e-410-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 02 Jan 2014 14:21:38 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 410]]></category>
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					<description><![CDATA[Hobbytrain H2882 – Die DB beschaffte 1965 fünf Viersystem-Lokomotiven: die E 410 001–003 von Krupp und AEG und die E 410 011–012 von Krupp und BBC. 2002 schieden die Lokomotiven aus dem Dienst aus. Das Hobbytrain-Modell der E 410 002 wurde am 29.9.67 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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