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	<title>Triebfahrzeuge 1968 &#8211; Eisenbahnjahre – die Website zu Vorbild und Modell von Eisenbahn und Autos</title>
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	<description>Hier gibt’s die Vorbild-Informationen zur Modellbahn</description>
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		<title>Märklin Baureihe V 188 der DB (1)</title>
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		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 08 Feb 2020 10:34:32 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Diesellokomotiven 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe V 188]]></category>
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					<description><![CDATA[Märklin 55289 – Zum Ziehen der gigantomanischen Eisenbahngeschütze mit 80-cm-Kanone „Schwerer Gustav“ bzw. für das einzige davon gebaute „Dora“-Geschütz beschaffte die Deutsche Wehrmacht eigens vier dieselelektrische Dop­pelloks D 311 mit der Achsfolge Do + Do, von denen bei der DB noch zwei Loks als V 188 001 a/b und 002 a/b bis 1969 bzw. 1972 fuhren. Um das Jahr 1958 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Trix Baureihe V 162 der DB (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/trix-baureihe-v-162-db-1968-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 13 Dec 2019 10:18:50 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Diesellokomotiven 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe V 162]]></category>
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					<description><![CDATA[Trix 16274 – In den sechziger Jahren wurde die V-160-Lokfamilie um eine neue Variante mit Elektroheizung erweitert, von der zunächst drei Prototypen der Baureihe V 162 (später 217) geliefert wurden. Das Trix-Modell der V 162 001 wurde am 24.9.65 abgenommen. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Trix Baureihe 01 der DB (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/trix-baureihe-01-db-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 28 Sep 2019 12:59:39 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Dampflokomotiven 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 01]]></category>
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					<description><![CDATA[Trix 16013 – Die Lokomotiven der Baureihe 01 wurden ab Nummer 01 101 mit 1000 mm großen Vorlaufrädern und Scherenbremsen ausgeliefert. Das Trix-Modell der 01 150 mit teilweise entfernter Frontschürze wurde am 4.12.1966 untersucht. Das Modell bietet u. a. eine Rauchkammertür zum Öffnen und eine funktionsfähige Triebwerksbeleuchtung. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Märklin Baureihe E 18 der DB (1)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/maerklin-baureihe-e-18-db-1968-1</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 10 Sep 2019 09:47:57 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 18]]></category>
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					<description><![CDATA[Märklin 55181 – Die Deutsche Reichsbahn beschaffte von 1935 bis 1939 53 Lokomitven der Baureihe E 18 – die DB beschaffte 1954 und 1955 nochmals zwei Maschinen. Die DB lackierte etliche Maschinen nach dem neuen Farbschema für schnelle Elloks in Blau. Die Ausmusterung bei der DB erfolgte 1984, bei der erst DR 1991. Das Märklin-Modell [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Trix 03 1010 der VES/M Halle (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/trix-03-1010-der-ves-m-halle-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 10 Aug 2019 12:09:34 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Dampflokomotiven 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 03.10 Reko]]></category>
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					<description><![CDATA[Trix 16042 – Die Deutsche Reichsbahn stattete die meisten ihrer verbliebenen Maschinen ab 1959 mit einem Rekokessel aus. Ab 1965 erfolgte bei vielen Lokomotiven der Einau einer Ölhauptfeuerung. Die Ölloks bekamen 1970 im neuen Fahrzeugnummernsystem der DR um 1000 erniedrigte Nummern. 1980 schieden die Lokomotiven zum Sommerfahrplan aus dem Betriebsdienst aus. Nur die 03 1010 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Piko Baureihe 112 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-baureihe-112-db-1968-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 08 Jun 2019 10:08:02 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 112]]></category>
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					<description><![CDATA[Piko 51804 – Die DB beschaffte für den Einsatz vor TEE-Zügen einige E 10 mit erhöhter Geschwindigigkeit: maximal 160 km/h erreichten die Maschinen. Diese E 10-Loks wurden ab 1968 als 112 485-504 bezeichnet. Das Piko-Modell der 112 501-2 in TEE-Farben wurde am 25.10.68 abgenommen. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<item>
		<title>Piko Baureihe E 40 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-baureihe-e-40-db-1968-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 03 Jun 2019 09:40:37 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 40]]></category>
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					<description><![CDATA[Piko 51738 – Die Baureihe E 40 wurde ab 1957 bis 1973 in einer Stückzahl von fast 880 Exemplaren beschafft – die meistgebaute Ellok der Deutschen Bundesbahn. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit wurde im Juni 1969 von 100 auf 110 km/h erhöht. Mittlerweile sind die letzten verbliebenen Loks allesamt Z-gestellt. Das Piko-Modell der E 40 497 mit [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Brawa Baureihe 57.10-35 (pr. G 10) der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-baureihe-57-10-35-pr-g-10-db-1968-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 05 Mar 2019 11:21:05 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Dampflokomotiven 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 57.10]]></category>
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					<description><![CDATA[Brawa 40810 – Preußen und andere Bahnen beschafften in Deutschland mehr als 2600 Maschinen der Baureihe 57.10-35. Über 2500 Loks wurden bei der DRG ins neue Nummernsystem übernommen. Wenige Loks wurden noch bei beiden Nachkriegsbahnverwaltungen auf Computernummer umgezeichnet. Das Brawa-Modell der 57 2070 wurde am 16.7.65 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Trix 03 1010 (Reko) der VES-M Halle (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/trix-03-1010-des-ves-m-halle-1968-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 21 Feb 2019 10:45:18 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Dampflokomotiven 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 03.10 Reko]]></category>
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					<description><![CDATA[Trix 16042 – Bei der Reichsbahn in der DDR verblieben 18 Maschinen der Baureihe 03.10. 16 Lokomotiven erhielten ab 1959 einen Reko-Kessel. Das Trix-Modell der 03 1010 wurde am 11.5.65 untersucht. Das Modell besitzt einen Reko-Kessel, Oberflächenvorwärmer und für den Einsatz als Bremslok zu­sätzlich eine Riggenbach-Gegendruckbremse.  Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Piko E 10.3  der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-e-10-3-db-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 19 Nov 2018 11:32:56 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1968]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe E 10.3]]></category>
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					<description><![CDATA[Piko 51800 – Nach 5 Vorserienmustern (E 10.0) beschaffte die DB ab Ende 1956 über 400 Fahrzeuge. Die Nummerierung der Serienproduktion begann mit E 10 101 ( E 10.1). Ab der Nummer 288 (E 10.3) wurde generell auf das „Bügelfalten“-Design der Rheingold-Loks zurückgegriffen. Das Piko-Modell der E 10 418 wurde am 20.6.66 untersucht.]]></description>
		
		
		
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