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	<title>1973 &#8211; Eisenbahnjahre – die Website zu Vorbild und Modell von Eisenbahn und Autos</title>
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	<description>Hier gibt’s die Vorbild-Informationen zur Modellbahn</description>
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		<title>Tillig UIC-X-Wagen Bm 234 der DB (TT)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/tillig-uic-x-wagen-bm-234-db-1973-tt</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 12 Mar 2020 10:42:56 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1973]]></category>
		<category><![CDATA[Bm 234]]></category>
		<category><![CDATA[Büm 234]]></category>
		<category><![CDATA[UIC-X-Wagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Tillig 16208 – Ab 1960 galten neue Vorschriften der UIC für Reisezugwagen, so dass die 26,4m-Wagen-Bauform der DB abgewandelt werden mussten: äußerlich schnell erkennbar waren die zweiflügelige von Hand zu bedienende Schiebetüren am Wagenende und Drehfalttüren beim Einstieg. Eine weitere Modifikation entstand 1963, als die Fensterbreite in der 2. Wagenklasse auf 1200 mm für die [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>L.S.Models Kühlwagen Ibbes der „STEF“ (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/l-s-models-kuehlwagen-ibbes-stef-1973-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 05 Mar 2020 10:41:09 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Güterwagen 1973]]></category>
		<category><![CDATA[Kühlwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[L.S.Models 30228 – Zweiwagenset – Anfang der siebziger Jahre bestellten die Interfrigo bzw. STEF bei ANT Frangeco Kühlwagen mit senkrecht gesickten Seitenwänden. Die Wagen kamen auch nach Deutschland Die L.S.Models-Modelle der Frangeco-Kühlwagen Ibbes der „STEF“ wurden an folgenden Daten abgenommen: 11 87 082 8 214-0 (Rev. 12.10.73) und 11 87 082 8 220-7 (Rev. 13.4.73). [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Exact-train UIC-Standardgüterwagen Gbs 252 der DB 1973 (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/xxx-yyy-der-db-jahr-h0-10</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 28 Feb 2020 14:08:31 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1973]]></category>
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					<description><![CDATA[Exact-train EX20405 – In den sechziger Jahren beschaffte die DB über 10.600 zweiachsige gedeckte UIC-Standardgüterwagen mit 8 m Achsstand Glmm(eh)s 61 mit Sprengwerk, die ab 1965 in Gbs254 bzw. Gbrs-v254 umgezeichnet wurden – einer der meistgebauten Güterwagen der DB. Von 1965 bis 1968 kaufte die DB über 1.400 weitere sehr ähnliche Wagen der Gattung Gbs252/Glmms252, die jedoch [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Roco Schwenkdachwagen Tdgs/Kmmst der DR (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-schwenkdachwagen-tdgs-kmmst-der-dr-1973-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 09 Jan 2020 11:17:22 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Güterwagen 1973]]></category>
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					<description><![CDATA[Roco 76174 – Dreiset – Die DR beschaffte Anfang der sieb­ziger Jahre in Frankreich über 2000 Tdgs für den Getreidetransport. Die Wagen kamen noch zur DB AG. Die Roco-Modelle der Tdgs Kmmst mit der Beschriftung „Getreide“ besitzen folgende Nummern und Untersuchungsdaten: 21 50 574 0577-5 (Rev. 2.7.72), Tdgs Kmmst 21 50 574 0033-9 (Rev. 11.1.72) [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
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		<title>Roco Baureihe 044 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-baureihe-044-db-1973-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 28 Nov 2019 11:08:28 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Dampflokomotiven 1973]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 044]]></category>
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					<description><![CDATA[Roco 72237 – Nach den ersten zehn Maschinen (1926) beschaffte die Bahn ab 1937 bis 1949 fast 2000 Exemplare. Die Lokomotiven wurden ab 1937 ganz überwiegend mit geschweißten 34-t-Tendern bestellt und bekamen sofort im Tausch ältere Tender von Schnellzuglokomotiven. Gegen Ende der Einsatzzeit waren wieder genügend große Tender für die Baureihe 44 verfügbar. Das Roco-Modell [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Fleischmann 37 1009 der DR (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/fleischmann-37-1009-dr-1973-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 21 Nov 2019 13:49:16 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Dampflokomotiven 1973]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 24]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 37.10]]></category>
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					<description><![CDATA[Fleischmann 714302 – Die DRB beschaffte zwischen 1928 und 1940 fast 100 Lokomotiven der Baureihe 24 für den Nebenbahndienst. Nach dem zweiten Weltkrieg verblieben der DB 47 Lokomotiven, der PKP 34 Maschinen und nur 4 der DR. Bei der DB wurden die letzte 24 schon 1966 ausgemustert, die 24 009 der DR erhielt noch eine [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Herpa Škoda 110L (TT)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/herpa-skoda-110l-1973-tt</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 05 Nov 2019 10:24:05 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Auto-Modell 1973]]></category>
		<category><![CDATA[Škoda]]></category>
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					<description><![CDATA[Herpa 066570 – Škoda baute von 1969 bis 1977 die Limousinen-Serie 100 und 110. Während der langen Produktionszeit wurden kleinere optischen Anpassungen vorgenommen. Der Wagen war ost- und westdeutschen Straßen anzutreffen. Das Herpa-Modell des Škoda 110L wird in verschiedenen Farbvarianten angeboten. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>A.C.M.E. Interfrigo-Kühlwagen Ibbes eingestellt bei der FS (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/acme-interfrigo-kuehlwagen-ibbes-eingestellt-fs-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 03 Nov 2019 09:56:50 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Güterwagen 1973]]></category>
		<category><![CDATA[Kühlwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[A.C.M.E. 45058 – Zweiwagen-Set – In den Interfrigo-Park wurden die Kühlwagen der westeuropäischen Bahngesellschaften eingestellt. Ab Ende der 50er Jahre wurden die überwiegenden Kühlwagen nach den UIC-Richtlinien beschafft. Mehr Informtionen zur Interfrigo finden Sie im EK 09/2013. Die A.C.M.E.-Modelle der Interfrigo Ibbes mit GFK-Aufbau wurden folgendermaßen untersucht: 11 83 083 3 754-2[P] mit Rev. 26.9.78 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<item>
		<title>Arnold ölgefeuerte Baureihe 95 der DR (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/arnold-oelgefeuerte-baureihe-95-dr-1973-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 25 Aug 2019 09:45:17 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Dampflokomotiven 1973]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 95.0]]></category>
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					<description><![CDATA[Arnold HN2186 – Die Baureihe 95 wurde in einer Stückzahl vo 45 Exemplaren von 1922 bis 1924 von den Reichseisenbahnen in Betrieb genommen. Sie wurde noch von der preußischen Staatsbahn entwickelt und wird deswegen auch als preußische T 20 bezeichnet. Bei der DB wurden die letzten Lokomotiven bis Ende April 1958 ausgemustert. Den bei der [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
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		<title>Brawa Behelfsgepäckwagen MDyg986 mit Bretterwänden der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-behelfsgepaeckwagen-mdyg986-mit-bretterwaenden-db-1973-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 20 Aug 2019 09:44:58 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1973]]></category>
		<category><![CDATA[Behelfspackwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Brawa 46254 – Anfang und Mitte der fünfziger Jahre verwertete die DB Behelfspersonenwagen, indem sie jeweils zwei Wagen zu einem vierachsigen Express- und Gepäckwagen zusammenfügte. Die erste Serie der Behelfspackwagen wurde als MPwi-50 in Betrieb gestellt, die zweite Serie mit Gummiwülsten als MPw4yg-57. Später wurden die Wagen teilweise umgehend modernisiert: neue Wände, Fenster und Türen [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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