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	<title>DB Güterwagen 1973 &#8211; Eisenbahnjahre – die Website zu Vorbild und Modell von Eisenbahn und Autos</title>
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	<description>Hier gibt’s die Vorbild-Informationen zur Modellbahn</description>
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		<title>Exact-train UIC-Standardgüterwagen Gbs 252 der DB 1973 (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/xxx-yyy-der-db-jahr-h0-10</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 28 Feb 2020 14:08:31 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1973]]></category>
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					<description><![CDATA[Exact-train EX20405 – In den sechziger Jahren beschaffte die DB über 10.600 zweiachsige gedeckte UIC-Standardgüterwagen mit 8 m Achsstand Glmm(eh)s 61 mit Sprengwerk, die ab 1965 in Gbs254 bzw. Gbrs-v254 umgezeichnet wurden – einer der meistgebauten Güterwagen der DB. Von 1965 bis 1968 kaufte die DB über 1.400 weitere sehr ähnliche Wagen der Gattung Gbs252/Glmms252, die jedoch [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Liliput  Containertragwagen Lgjss571 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/liliput-containertragwagen-lgjss571-db-1973-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 22 Feb 2018 14:43:14 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1973]]></category>
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					<description><![CDATA[Liliput L235220 – Ab 1970 beschaffte die DB Wagen zur Beförderung von zwei Wechselbehältern der Länge 7,15 m. Der Lgjs wurde in leichten Modifikationen in einer Stückzahl von XXX in den Wagenpark der DB eingegliedert. Das Liliput-Modell des Lgjss571 20 80 440 2911-3 mit Wechselpritschen Schenker wurde am 13.9.72 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Bachmann-Liliput Behältertragwagen BTms 55 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/bachmann-liliput-behaeltertragwagen-btms-55-db-1973-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 25 Feb 2017 12:02:33 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1973]]></category>
		<category><![CDATA[Behältertragwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Bachmann-Liliput L235121 – Zwischen 1955 und 1958 beschaffte die DB von der SEAG über 2400 vierständige Behältertragwagen der Bauart BTms 55. Ab 1972 begann die Ausmusterung, die sich fast ins Jahr 2000 hinzog. Ein Teil wurde zu Bahndienstwagen umgebaut. Das Bachmann-Liliput-Modell des BTms 55 2180 042 1  206-2[P] mit Bierbehältern Ddikr624 „Dortmunder Union“ wurde am [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<item>
		<title>Brawa Tbis 869 und Tbis 875 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-tbis-869-tbis-875-db-1973-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 28 Jul 2016 09:03:58 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1973]]></category>
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					<description><![CDATA[Brawa 48967 (Dreiwagen-Set) – Von der Gattung Tbis 869 der Bauform B wurden von 1968 bis 1976 über 1.000 Exemplare beschafft. 1970 bis 1972 folgten 800 als Tbis 875 bezeichnete baugleiche Wagen, jedoch mit zusätzlicher automatischer Lastabbremsung. Die Brawa-Modelle Tbis 869 21 80 571 9 926-5 (Rev. 14.1.70),  Tbis 875 21 80 578 0 712-3 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Arnold Kühlwagen Ibbls 379 der Transthermos (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/arnold-kuehlwagen-ibbls-379-der-transthermos-1973-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 03 May 2016 06:55:34 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1973]]></category>
		<category><![CDATA[Kühlwagen]]></category>
		<category><![CDATA[Transthermos]]></category>
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					<description><![CDATA[Arnold HN6310 – Die DB ließ ab 1966 im AW Oldenburg 90 Güterwagen der Bauart Glmms 61 zu Kühlwagen umbauen – mit und ohne Trockeneiskanal. Die Wagen wurden später z.B. an die Transthermos vermietet. Das Dreiwagenset „Transthermos“ enthält die  20 80 083 4 822-8[P], 20 80 083 4 737-8[P] und 20 80 083 4 730-3[P] [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Artitec Flachwagen Rlmmp 700 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/artitec-flachwagen-rlmmp-700-db-1973-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 20 Jan 2016 09:10:56 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1973]]></category>
		<category><![CDATA[Flachwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Artitec 20.281.04 – Ab 1940 beschaffte die Reichsbahn vierachsige Flachwagen in mehreren Varianten für den Panzertransport. Bei der DB wurden sie anfangs als SSy 45 bezeichnet, später als Rlmmp 700. In ihrem langen Einsatzzeitraum wurden etliche Modifikationen durchgeführt. Das Artitec-Modell des Rlmmp700 mit Trapezträger mit der Betriebsnummer 31 80 389 0 440-1 wurde am 18.9.71 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Artitec Schwerlastwagen Rlmmp700 DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/artitec-schwerlastwagen-rlmmp700-der-db-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 13 Apr 2015 10:14:35 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1973]]></category>
		<category><![CDATA[Schwerlastwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Artitec 20.283.01 – Die von der DRB beschafften Wagen der Gattung SSkra Köln aus dem Jahr 1941 sind in mehreren Varianten ausgeliefert und über die Jahre weiter angepasst worden. So gab es z. B. Wagen mit Fischbauchträgern oder mit trapezförmigem Außenlangträgern, mit unterschiedlichen Rungen, mit und ohne Ladeschwellen sowie Drehgestellen mit unterschiedlichen Rollenlagerbauformen. Die zur DB [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Liliput Schneepflug auf Basis Wannnentender (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/liliput-schneepflug-auf-basis-wannnentender-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 03 Mar 2015 08:53:46 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1973]]></category>
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					<description><![CDATA[Liliput L260903 – Die Bundesbahn nutzte die Wannentender, die mit den zahlreichen Kriegslokomotiven beschafft wurden, als Schneepflug, Wasserwagen usw… Das Liliput-Modell des 30 80 979 4 192-9 (Bremen) wurde am 9.2.72 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Exact-train Selbstentladewagen Ed 084 (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/exact-train-selbstentladewagen-ed-084-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 05 Jan 2015 16:30:25 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1973]]></category>
		<category><![CDATA[Ed 084]]></category>
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					<description><![CDATA[Exact-train EX20060 – Talbot entwickelte Anfang der fünfziger Jahre die Rundschieber-Selbstentladewagen. Die DB bestellte 1954 fast 600 Wagen der ersten Bauart Otmm 52, die ab 1968  als Ed 084 oder Fc 084 bezeichnet wurden, mit gekröpftem Langträgern. Bei der DB wurden die letzten Wagen 1988 ausgemustert. Das Exact-train-Modell des Ed 084 mit Nummer 21 80 540 0 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Brawa gedeckter Güterwagen Gklm 191 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-gedeckter-gueterwagen-gklm-191-der-db-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 23 Jan 2014 17:54:58 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1973]]></category>
		<category><![CDATA[G 10]]></category>
		<category><![CDATA[Gklm 191]]></category>
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					<description><![CDATA[Brawa 48290 – Von den über 40.000 G 10 bei der DB  waren 1974 nur noch ca. 60 Gklm 191 übrig geblieben. Das Brawa-Modell des Gklm 191 mit Nummer 112 0 403 wurde am 21.10.69 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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