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	<title>Güterwagen 1973 &#8211; Eisenbahnjahre – die Website zu Vorbild und Modell von Eisenbahn und Autos</title>
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	<description>Hier gibt’s die Vorbild-Informationen zur Modellbahn</description>
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		<title>L.S.Models Kühlwagen Ibbes der „STEF“ (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/l-s-models-kuehlwagen-ibbes-stef-1973-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 05 Mar 2020 10:41:09 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Güterwagen 1973]]></category>
		<category><![CDATA[Kühlwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[L.S.Models 30228 – Zweiwagenset – Anfang der siebziger Jahre bestellten die Interfrigo bzw. STEF bei ANT Frangeco Kühlwagen mit senkrecht gesickten Seitenwänden. Die Wagen kamen auch nach Deutschland Die L.S.Models-Modelle der Frangeco-Kühlwagen Ibbes der „STEF“ wurden an folgenden Daten abgenommen: 11 87 082 8 214-0 (Rev. 12.10.73) und 11 87 082 8 220-7 (Rev. 13.4.73). [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Exact-train UIC-Standardgüterwagen Gbs 252 der DB 1973 (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/xxx-yyy-der-db-jahr-h0-10</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 28 Feb 2020 14:08:31 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1973]]></category>
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					<description><![CDATA[Exact-train EX20405 – In den sechziger Jahren beschaffte die DB über 10.600 zweiachsige gedeckte UIC-Standardgüterwagen mit 8 m Achsstand Glmm(eh)s 61 mit Sprengwerk, die ab 1965 in Gbs254 bzw. Gbrs-v254 umgezeichnet wurden – einer der meistgebauten Güterwagen der DB. Von 1965 bis 1968 kaufte die DB über 1.400 weitere sehr ähnliche Wagen der Gattung Gbs252/Glmms252, die jedoch [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Roco Schwenkdachwagen Tdgs/Kmmst der DR (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-schwenkdachwagen-tdgs-kmmst-der-dr-1973-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 09 Jan 2020 11:17:22 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Güterwagen 1973]]></category>
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					<description><![CDATA[Roco 76174 – Dreiset – Die DR beschaffte Anfang der sieb­ziger Jahre in Frankreich über 2000 Tdgs für den Getreidetransport. Die Wagen kamen noch zur DB AG. Die Roco-Modelle der Tdgs Kmmst mit der Beschriftung „Getreide“ besitzen folgende Nummern und Untersuchungsdaten: 21 50 574 0577-5 (Rev. 2.7.72), Tdgs Kmmst 21 50 574 0033-9 (Rev. 11.1.72) [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>A.C.M.E. Interfrigo-Kühlwagen Ibbes eingestellt bei der FS (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/acme-interfrigo-kuehlwagen-ibbes-eingestellt-fs-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 03 Nov 2019 09:56:50 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Güterwagen 1973]]></category>
		<category><![CDATA[Kühlwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[A.C.M.E. 45058 – Zweiwagen-Set – In den Interfrigo-Park wurden die Kühlwagen der westeuropäischen Bahngesellschaften eingestellt. Ab Ende der 50er Jahre wurden die überwiegenden Kühlwagen nach den UIC-Richtlinien beschafft. Mehr Informtionen zur Interfrigo finden Sie im EK 09/2013. Die A.C.M.E.-Modelle der Interfrigo Ibbes mit GFK-Aufbau wurden folgendermaßen untersucht: 11 83 083 3 754-2[P] mit Rev. 26.9.78 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Brawa gedeckter Güterwagen (Gw) G der DR (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-gedeckter-gueterwagen-gw-g-dr-1973-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 15 Aug 2019 09:46:03 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Güterwagen 1973]]></category>
		<category><![CDATA[G 10]]></category>
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					<description><![CDATA[Brawa 67444 – Von 1910 bis 1927 wurden über 120.000 gedeckte Verbandsgüterwagen nach Zeichnung A2 beschafft – mit und ohne Bremserhaus. Im Laufe der Jahre wurden etliche Um-, Rück- oder Verstärkungsarbeiten an den Wagen durchgeführt. Sie erlebten bei der DB und der DR noch die Umzeichnung auf Computernummern. Das Brawa-Modell des (Gw) G 21 50 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Roco Kesselwagen Uahs/ZZhs der DR (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-kesselwagen-uahs-zzhs-dr-1973-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 28 Jun 2019 08:33:41 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Güterwagen 1973]]></category>
		<category><![CDATA[Kesselwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Roco 67310 – Die DR beschaffte 1971 bei der Société Franco-Belge eine Serie von 1.250 vierachsigen Chemiekesselwagen mit isolierten und beheizbaren Edelstahlbehältern. Die meisten von ihnen wurden als bahneigene Wagen Uahs/ZZhs geführt. Einige wurden auch als [P]-Wagen an volkseigene Chemiebetriebe vermietet. Anfang der achtziger Jahre wurden die Kesselwagen in Zaes [8117] umgezeichnet. Nach der Wende [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Tillig geschlossener Güterwagen Gklw Gw der DR (TT)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/tillig-geschlossener-gueterwagen-gklw-gw-dr-1973-tt</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 17 Nov 2018 11:19:52 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Güterwagen 1973]]></category>
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					<description><![CDATA[Tillig 17356 – Die Vorgänger der Reichsbahn beschafften von 1910 bis 1924 Güterwagen nach Verbandsbauart-Zeichnungen. Darunter ca 120.000  „Kassel“ oder „München“. Das Tillig-Modell des Gklw Gw 21 50 113 0802-4 (ehemals mit Bremserhaus) wurde am 19.2.71 untersucht und trägt Übergangsbeschriftung. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<item>
		<title>Liliput  Containertragwagen Lgjss571 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/liliput-containertragwagen-lgjss571-db-1973-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 22 Feb 2018 14:43:14 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1973]]></category>
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					<description><![CDATA[Liliput L235220 – Ab 1970 beschaffte die DB Wagen zur Beförderung von zwei Wechselbehältern der Länge 7,15 m. Der Lgjs wurde in leichten Modifikationen in einer Stückzahl von XXX in den Wagenpark der DB eingegliedert. Das Liliput-Modell des Lgjss571 20 80 440 2911-3 mit Wechselpritschen Schenker wurde am 13.9.72 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Bachmann-Liliput Behältertragwagen BTms 55 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/bachmann-liliput-behaeltertragwagen-btms-55-db-1973-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 25 Feb 2017 12:02:33 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1973]]></category>
		<category><![CDATA[Behältertragwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Bachmann-Liliput L235121 – Zwischen 1955 und 1958 beschaffte die DB von der SEAG über 2400 vierständige Behältertragwagen der Bauart BTms 55. Ab 1972 begann die Ausmusterung, die sich fast ins Jahr 2000 hinzog. Ein Teil wurde zu Bahndienstwagen umgebaut. Das Bachmann-Liliput-Modell des BTms 55 2180 042 1  206-2[P] mit Bierbehältern Ddikr624 „Dortmunder Union“ wurde am [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Brawa Tbis 869 und Tbis 875 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-tbis-869-tbis-875-db-1973-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 28 Jul 2016 09:03:58 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1973]]></category>
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					<description><![CDATA[Brawa 48967 (Dreiwagen-Set) – Von der Gattung Tbis 869 der Bauform B wurden von 1968 bis 1976 über 1.000 Exemplare beschafft. 1970 bis 1972 folgten 800 als Tbis 875 bezeichnete baugleiche Wagen, jedoch mit zusätzlicher automatischer Lastabbremsung. Die Brawa-Modelle Tbis 869 21 80 571 9 926-5 (Rev. 14.1.70),  Tbis 875 21 80 578 0 712-3 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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