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	<title>1978 &#8211; Eisenbahnjahre – die Website zu Vorbild und Modell von Eisenbahn und Autos</title>
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	<description>Hier gibt’s die Vorbild-Informationen zur Modellbahn</description>
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		<title>Roco Baureihe 103.1 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-baureihe-103-der-db-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 10 Feb 2020 10:09:52 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1978]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 103]]></category>
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					<description><![CDATA[Roco 72283 – Die DB beschaffte von 1970 bis 1974 insgesamt 145 Serienlokomotiven mit Nummer 103 101 bis 245. Ab Betriebsnummer 216 wurde der Lokkasten um 70 cm verlängert, um die Situation in den beengten Führerhäusern zu verbessern. Das Roco-Modell der 103 113 mit rotem Rahmen und Frontschürzen und kurzem Lokkasten wurde am 23.2.77 untersucht. [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Roco Schwerlastwagen Sa705 der DB mit Thermohauben für den Heißbrammentransport (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-schwerlastwagen-sa705-db-1978-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 18 Jan 2020 13:20:27 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1978]]></category>
		<category><![CDATA[Schwerlastwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Roco/Artitec 76158 – Dreierset – Für den Panzertransport wurde der sechsachsige SSym 46 zwischen 1942 und 1944 beschafft. Zur DB kamen über 300 Wagen. Ab 1966 wurden die Wagen als Sa 705 bezeichnet. Die Ausmusterung erfolgte 1995. Die Roco-/Artitec-Modelle der Sa705 mit Thermohauben (von Artitec) zum Transport von Heißbrammen besaßen folgende Nummern und Revisionsdaten: 31 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>L.S.Models Post  mr-a und Post mrz der DBP (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/l-s-models-post-mr-a-und-post-mrz-dbp-1978-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 12 Jan 2020 11:20:42 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1978]]></category>
		<category><![CDATA[Postwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[L.S.Models 46303 – 2-Wagen-Set – Die Deutsche Bundespost beschaffte 1974 bis 1976 200 Wagen Post mrz mit je zwei Doppeltüren auf beiden Wagenseiten und Steildach. Von der etwas älteren Bauart Post mr-a mit Steildach und nur einer Doppeltür pro Wagenseite beschaffte die DBP 1967 und 1968 über 300 Wagen. Das L.S.Models-Modell des grünen Postmrz 50 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Roco Baureihe 221 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-baureihe-221-db-1978-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 23 Oct 2019 12:06:59 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Diesellokomotiven 1978]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 221]]></category>
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					<description><![CDATA[Roco 73820 – Die DB beschaffte von 1962 bis 1965 in zwei Chargen fünfzig leistungsverstärkte V 200.0 – sie wurden als V 200 101 bis 150 eingereiht. 1968 erhielten die Loks die Baureihenbezeichnung 221. Das Roco-Modell der 221 103 des Bw Gelsenkirchen-Bismarck wurde am 13.3.74 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Piko vierachsiger Rekowagen Bghwe der DR (TT)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-rekowagen-bghwe-dr-1978-tt</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 22 Sep 2019 12:38:43 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Reisezugwagen 1978]]></category>
		<category><![CDATA[Rekowagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Piko 47600 – Die DR arbeitete – ähnlich wie die DB – alte vierachsige Abteilwagen zu Rekowagen auf: hier aber mit UIC-Drehfalttüren und ohne Mitteleinstieg. Ab 1964 entstanden hunderte von diesen Wagen. Das Piko-Modell des Bghwe 57 50 28-14 364-3 wurde am 14.6.77 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Fleischmann 169 005 der DB 1978 (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/xxx-yyy-der-db-jahr-h0-10-2</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 03 Sep 2019 09:47:14 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1978]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 169]]></category>
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					<description><![CDATA[Fleischmann 430005 – Die LAG beschaffte im Jahre 1930 die Nr. 5 von Maffei und SSW für die Beförderung schwerer Güterzüge. Im AW München-Freimann wurde die E 69 05  1953 als erste Lok der Baureihe auf 15 kV umgebaut und kehrte 1954 auf die mittlerweile umgestellte Hausstrecke zurück. Dort verkehrte sie bis zur Ausmusterung im Jahr [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Wiking Opel Kadett C Coupé Opel GT/E (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/wiking-opel-kadett-c-coupe-rallye-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 31 Aug 2019 09:45:10 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Auto-Modell 1978]]></category>
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					<description><![CDATA[Wiking 022901 – Die Adam Opel AG fertigte vom Kadett C von August 1973 bis Juli 1979 ca. 1,6 Millionen Stück. Neben der Stufenhecklimousine und dem Kombi war noch eine Coupé-Version im Angebot, dazu kamen noch Spezialausgaben wie Aero und City. Das Wiking-Modell Opel Opel Kadett C Coupé Opel GT/E ist „winterfester“ Rallye-Ausführung in der [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Märklin Baureihe 111 im Ablieferungszustand der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/maerklin-baureihe-111-im-ablieferungszustand-db-1978-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 18 Aug 2019 09:44:50 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1978]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 111]]></category>
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					<description><![CDATA[Märklin 37314 – Die Baureihe 111 wurde zwischen 1974 und 1984 von der DB als nachfolgerin der E 10 mit 227 Maschinen beschafft. Die Lokomotiven wurden anfangs vorwiegend im Personen-Fernverkehr eingesetzt. Mit der Beschaffung der 3. und 4. Serie (111 111 bis 111 178) stand dann die Beschaffung als S-Bahn-Lok im Mittelpunkt. Das Märklin-Modell der [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Märklin Baureihe 103.1 der DB in langer Ausführung (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/maerklin-baureihe-103-der-db-in-langer-ausfuehrung-1978-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 10 Jun 2019 12:12:31 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1978]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 103]]></category>
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					<description><![CDATA[Märklin 39170 – Die DB beschaffte von 1970 bis 1974 insgesamt 145 Serienlokomotiven mit Nummer 103 101 bis 245. Ab Betriebsnummer 216 wurde der Lokkasten um 70 cm verlängert, um die Situation in den beengten Führerhäusern zu verbessern. Das Märklin-Modell der 103 243-2 wurde am 30.5.78 untersucht. Es gibt den Zustand des Zeitraums 1975-81 mit [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>L.S.Models Eurofima-Schnellzugwagen Avmz207 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/l-s-models-eurofima-schnellzugwagen-avmz207-db-1978-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 31 May 2019 09:22:38 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1978]]></category>
		<category><![CDATA[Eurofima]]></category>
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					<description><![CDATA[L.S.Models 46171 – Die DB beschaffte ab 1976 genau 100 Eurofima-Wagen der ersten Wagenklasse. Sie bildeten das Grundgerüst an 1.-Klasse-Wagen für den für den Einsatz im IC ’79. Das L.S.Models-Modell des Avmz207 mit der Betriebsnummer 61 80 19-70 540-6 wurde am 3.10.77 abgeliefert. Das Modell entspricht dem Zustand, als die zwischen Februar 1977 und Januar 1978 gebauten Fahrzeuge [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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