<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>DB Elektrolokomotiven 1978 &#8211; Eisenbahnjahre – die Website zu Vorbild und Modell von Eisenbahn und Autos</title>
	<atom:link href="https://www.eisenbahnjahre.de/category/1978/triebfahrzeuge-1978/db-elektrolokomotiven-1978/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.eisenbahnjahre.de</link>
	<description>Hier gibt’s die Vorbild-Informationen zur Modellbahn</description>
	<lastBuildDate>Thu, 06 Feb 2020 12:38:08 +0000</lastBuildDate>
	<language>de</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>
	<item>
		<title>Roco Baureihe 103.1 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-baureihe-103-der-db-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 10 Feb 2020 10:09:52 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1978]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 103]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.eisenbahnjahre.de/?p=8127</guid>

					<description><![CDATA[Roco 72283 – Die DB beschaffte von 1970 bis 1974 insgesamt 145 Serienlokomotiven mit Nummer 103 101 bis 245. Ab Betriebsnummer 216 wurde der Lokkasten um 70 cm verlängert, um die Situation in den beengten Führerhäusern zu verbessern. Das Roco-Modell der 103 113 mit rotem Rahmen und Frontschürzen und kurzem Lokkasten wurde am 23.2.77 untersucht. [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Fleischmann 169 005 der DB 1978 (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/xxx-yyy-der-db-jahr-h0-10-2</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 03 Sep 2019 09:47:14 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1978]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 169]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.eisenbahnjahre.de/?p=7716</guid>

					<description><![CDATA[Fleischmann 430005 – Die LAG beschaffte im Jahre 1930 die Nr. 5 von Maffei und SSW für die Beförderung schwerer Güterzüge. Im AW München-Freimann wurde die E 69 05  1953 als erste Lok der Baureihe auf 15 kV umgebaut und kehrte 1954 auf die mittlerweile umgestellte Hausstrecke zurück. Dort verkehrte sie bis zur Ausmusterung im Jahr [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Märklin Baureihe 111 im Ablieferungszustand der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/maerklin-baureihe-111-im-ablieferungszustand-db-1978-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 18 Aug 2019 09:44:50 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1978]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 111]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.eisenbahnjahre.de/?p=7704</guid>

					<description><![CDATA[Märklin 37314 – Die Baureihe 111 wurde zwischen 1974 und 1984 von der DB als nachfolgerin der E 10 mit 227 Maschinen beschafft. Die Lokomotiven wurden anfangs vorwiegend im Personen-Fernverkehr eingesetzt. Mit der Beschaffung der 3. und 4. Serie (111 111 bis 111 178) stand dann die Beschaffung als S-Bahn-Lok im Mittelpunkt. Das Märklin-Modell der [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Märklin Baureihe 103.1 der DB in langer Ausführung (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/maerklin-baureihe-103-der-db-in-langer-ausfuehrung-1978-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 10 Jun 2019 12:12:31 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1978]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 103]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.eisenbahnjahre.de/?p=7563</guid>

					<description><![CDATA[Märklin 39170 – Die DB beschaffte von 1970 bis 1974 insgesamt 145 Serienlokomotiven mit Nummer 103 101 bis 245. Ab Betriebsnummer 216 wurde der Lokkasten um 70 cm verlängert, um die Situation in den beengten Führerhäusern zu verbessern. Das Märklin-Modell der 103 243-2 wurde am 30.5.78 untersucht. Es gibt den Zustand des Zeitraums 1975-81 mit [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Piko Baureihe 141 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-baureihe-141-db-1978-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 27 Jul 2018 09:52:03 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1978]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 141]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.eisenbahnjahre.de/?p=7074</guid>

					<description><![CDATA[Piko 51524 – Von 1956 bis 1971 beschaffte die DB über 450 Lokomotiven der Baureihe E 41 (später 141) für den Nahverkehr. Das Schaltwerk der E 41 war recht einfach gehalten, was zu spürbaren Zugkraftsprüngen führte und mit Lärm verbunden war: „Knallfrosch“ oder „Sektkorken“ waren die Spitznamen der Lok. 2006 gingen die letzten Exemplare aus [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Piko Baureihe 140 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-baureihe-140-db-1978-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 24 Jul 2018 09:53:25 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1978]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 140]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.eisenbahnjahre.de/?p=7073</guid>

					<description><![CDATA[Piko 51732 – Die Baureihe E 40 wurde ab 1957 bis 1973 in einer Stückzahl von fast 880 Exemplaren beschafft – die meistgebaute Ellok der Deutschen Bundesbahn. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit wurde im Juni 1969 vonn 100 auf 110 km/h erhöht. Mittlerweile sind die letzetn verbliebenen Loks allesamt Z-gestellt. Das Piko-Modell der grünen 140 689 wurde am [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Märklin Baureihe 144 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/maerklin-baureihe-144-db-1978-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 15 Feb 2018 13:05:22 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1978]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 144]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.eisenbahnjahre.de/?p=6879</guid>

					<description><![CDATA[Märklin 37443 – Die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft beschaffte ab 1932 die Elelektrolokomotiven der Baureihe E 44 bis in den Krieg hinein. Auch nach dem 2. Weltkrieg wurden noch Exemplare dieser Baureihe für die Bundesbahn fertiggestellt. Das Märklin-Modell der 144 021 wurde am 8.7.75 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht. Als Vorbildlektüre empfehlen [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Trix Baureihe 139 der DB 1978 (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/trix-baureihe-139-der-db-1978-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 13 Dec 2016 15:34:30 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1978]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 139]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.eisenbahnjahre.de/?p=6304</guid>

					<description><![CDATA[Trix 16961 – Die Baureihe 139 (bis 1968 E 40.11) der DB mit elektrischer Widerstandsbremse unterscheidet sich äußerlich fast nicht von der Baureihe E 10. Sie trug jahrelang die Hauptlast des Verkehrs auf der Schwarzwald- und der Höllentalbahn. Das Trix-Modell der 139 313 wurde am 27.4.77 untersucht – sie besitzt Klatte-Gitter und umlaufende Griffstangen. Alle [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Piko Baureihe 118 der DB (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-baureihe-118-db-1978-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 30 Apr 2016 10:15:40 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1978]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 118]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.eisenbahnjahre.de/?p=5795</guid>

					<description><![CDATA[Piko 40304 – Die DRB beschaffte 1935−1939 53 Lokomotiven der Baureihe E 18. 1954−1955 ließ die DB zwei weitere Maschinen fertigen. 1984 wurden die letzten Würzburger 118er ausgemustert. Das Piko-Modell der 118 013 in Ozeanblau-beige mit „Stielaugen“ wurde am 15.7.76 untersucht.Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Piko Baureihe 150 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-baureihe-150-der-db-1978-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 31 Mar 2016 09:44:40 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1978]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 150]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.eisenbahnjahre.de/?p=5705</guid>

					<description><![CDATA[Piko 51640 – Von 1957 bis 1973 beschaffte die Deutsche Bundesbahn ingesamt 194 Lokomotiven dieser schweren Güterzuglokomotive – bis 1968 als Baureihe E 50 bezeichnet. Das Piko-Modell der 150 178 wurde am 20.9.78 untersucht. Das Modell ist mit Verschleißpufferbohle ausgestattet.Einen ausführlichen Bericht über das Modell finden Sie im Eisenbahn-Kurier 7/2015.Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
