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	<title>1983 &#8211; Eisenbahnjahre – die Website zu Vorbild und Modell von Eisenbahn und Autos</title>
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	<description>Hier gibt’s die Vorbild-Informationen zur Modellbahn</description>
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		<title>Exact-train UIC-Standardgüterwagen Gbs 254 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/exact-train-uic-standardgueterwagen-gbs-254-db-1983-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 10 Mar 2020 10:42:46 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Güterwagen 1983]]></category>
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					<description><![CDATA[Exact-train EX20406 – In den sechziger Jahren beschaffte die DB über 10.600 zweiachsige gedeckte UIC-Standardgüterwagen mit 8 m Achsstand Glmm(eh)s 61 mit Sprengwerk, die ab 1965 in Gbs254 bzw. Gbrs-v254 umgezeichnet wurden – einer der meistgebauten Güterwagen der DB. Das Exact-train-Modell des Gbs 254 01 80 150 4 559-6 wurde am 18.12.81 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Arnold Baureihe 106 der DR (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/arnold-baureihe-106-dr-1983-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 15 Jan 2020 11:27:59 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Diesellokomotiven 1983]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 106 (DR)]]></category>
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					<description><![CDATA[Arnold HN2267/HN2268 – Die DR- beschaffte die Diesellokbaureihe V 60 D ab 1962 über 1100 Lokomotiven der leichten V 60.10 – ab 1970 als Baureihe 106 bezeichnet. Das Arnold-Modell der 106 094 mit grau­em Dach wurde am 24.4.79 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>NPE Schwerlastwagen Samms [4860] der DR (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/npe-schwerlastwagens-samms-4860-dr-1983-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 18 Dec 2019 10:42:36 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Güterwagen 1983]]></category>
		<category><![CDATA[Schwerlastwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[NPE NW22061 – Die sechsachsigen Flachwagen wurden von UV Arad 1977/1978 in einer Stückzahl von 1600 als Sas 60.05 an die DR geliefert und ab 1978 in Samms [4860] umgezeichnet. Die DB AG übernahm 1994 als Samms-u454 noch 1.579 Stück. Das NPE-Modell des Samms [4860] wurde am 15.4.80 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
			</item>
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		<title>L.S.Models Post mrz und Post mr-a der DBP 1983 (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/xxx-yyy-der-db-jahr-h0-6</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 15 Dec 2019 10:21:02 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1983]]></category>
		<category><![CDATA[Postwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[L.S.Models 46303 – 2-Wagen-Set – Die Deutsche Bundespost beschaffte 1974 bis 1976 200 Wagen Post mrz mit je zwei Doppeltüren auf beiden Wagenseiten und Steildach. Von der etwas älteren Bauart Post mr-a mit Steildach und nur einer Doppeltür pro Wagenseite beschaffte die DBP 1967 und 1968 über 300 Wagen. Das L.S.Models-Modell des ozeanblau-beigen Postmrz 50 80 00-35 161-0 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Roco Baureihe 44 Reko der DR (TT)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-baureihe-44-reko-dr-1983-tt</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 20 Oct 2019 11:44:21 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Dampflokomotiven 1983]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 44 Reko]]></category>
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					<description><![CDATA[Roco 36023 – Die DR baute stattete Loks der Baureihe 44 mit Nachbau-Kessel aus. 97 Maschinen beider Kesselarten erhielten eine Ölhauptfeuerung. Zu Zeiten der Ölkrise wurden einige dieser Loks – darunter auch Loks mit Nachbau-Kessel – wieder auf Kohlefeuerung zurückgebaut. Sie sind erkennbar an der zusätzlichen Tenderwand mit Fenster, die vom ursprünglichen Öltender stammt. Das [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
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		<title>Liliput 202 003 Henschel/BBC UmAn der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/liliput-202-003-uman-db-1983-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 15 Oct 2019 10:20:55 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Diesellokomotiven 1983]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 202]]></category>
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					<description><![CDATA[Liliput L132054 – Die 202 003 erhielt Anfang der 80er Jahre Versuchs-Hochgeschwindigkeits-Drehgestelle mit umkoppelbarer Antriebsmasse („UmAn“). Die hier erprobte Drehgestelltechnik wurde in Serie bei den ICE später umgesetzt. Die Lok wird im Deutschen Technikmuseum Berlin erhalten. Das Liliput-Modell der 202 003 besitzt den Lokkasten im Zustand nach Abbau der einseitigen, stromlinienförmigen Kopfverkleidung. Alle Angaben ohne [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Piko Baureihe 798 und 998 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-baureihe-798-998-db-1983-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 25 Sep 2019 12:39:20 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Triebwagen 1983]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 798]]></category>
		<category><![CDATA[Schienenomnimbus]]></category>
		<category><![CDATA[Schom]]></category>
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					<description><![CDATA[Piko 52720 – Die DB beschaffte ab 1953 bis 1962 329 Triebwagen VT 98 in der Serienbauart, dazu gab es 220 Beiwagen (VB) mit Packabteil, 100 VB ohne Packabteil und 321 Steuerwagen. Erst im Jahr 2000 wurde die letzte Garnitur abgestellt. Die Piko-Modelle des 798 514 (Rev. 19.9.79) + 998 736 (Rev. 11.2.79) besaßen Revisionsdaten [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<item>
		<title>Piko Baureihe 110.1 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-baureihe-110-1-bw-db-1983-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 05 Feb 2019 11:04:50 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1983]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 110.1]]></category>
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					<description><![CDATA[Piko 51736 – Nach 5 Vorserienmustern (E 10.0) beschaffte die DB ab Ende 1956 über 400 Fahrzeuge. Die Nummerierung der Serienproduktion begann mit E 10 101 ( E 10.1). Bis zur Nummer 215 wurden die Loks mit Einfach-Lampen ausgeliefert. Das Piko-Modell der 110 136 wurde am 10.7.81 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Tillig Baureihe 103.1 der DB (TT)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/tillig-baureihe-103-db-1983-tt</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 24 Jan 2019 10:00:19 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1983]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 103]]></category>
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					<description><![CDATA[Tillig 02445 – Die DB beschaffte von 1970 bis 1974 insgesamt 145 Serienlokomotiven mit Nummer 103 101 bis 245. Ab Betriebsnummer 216 wurde der Lokkasten um 70 cm verlängert, um die Situation in den beengten Führerhäusern zu verbessern. Das Tillig-Modell der langen 103 231 wurde am 28.11.81 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Roco Baureihe 50.35 der DR (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-baureihe-50-35-braun-dr-1983-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 13 Jan 2019 07:53:04 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Dampflokomotiven 1983]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 50.35]]></category>
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					<description><![CDATA[   Roco 62168 – In den Jahren 1958 bis 1962 ließ die DR 208 Lokomotiven der Baureihe 50 mit neuen Kesseln ausstatten – rekonstruieren. Diese Reko-Loks wurden in der Baureihe 50.35 zusammengefasst. Das Roco-Modell der 50 3646 wurde am 30.4.83 untersucht und aus Farbmangel mit braun lackiertem Fahrwerk ausgeliefert. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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