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	<title>Reisezugwagen 1983 &#8211; Eisenbahnjahre – die Website zu Vorbild und Modell von Eisenbahn und Autos</title>
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	<description>Hier gibt’s die Vorbild-Informationen zur Modellbahn</description>
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		<title>L.S.Models Post mrz und Post mr-a der DBP 1983 (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/xxx-yyy-der-db-jahr-h0-6</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 15 Dec 2019 10:21:02 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1983]]></category>
		<category><![CDATA[Postwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[L.S.Models 46303 – 2-Wagen-Set – Die Deutsche Bundespost beschaffte 1974 bis 1976 200 Wagen Post mrz mit je zwei Doppeltüren auf beiden Wagenseiten und Steildach. Von der etwas älteren Bauart Post mr-a mit Steildach und nur einer Doppeltür pro Wagenseite beschaffte die DBP 1967 und 1968 über 300 Wagen. Das L.S.Models-Modell des ozeanblau-beigen Postmrz 50 80 00-35 161-0 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>L.S.Models Gepäckwagen Dms Typ UIC-X der SBB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/l-s-models-dms-typ-uic-x-sbb-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 22 May 2018 09:10:38 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Reisezugwagen 1983]]></category>
		<category><![CDATA[UIC-X-Wagen]]></category>
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					<description><![CDATA[L.S.Models 47239 – Set mit 1 Dms und 2 Bm– Die SBB beschaffte ab 1964 neue Wagen des Typs UIC-X für den internationalen Verkehr. Die schweizerischen Typ UIC-X-Wagen entsprechen im Wesentlichen den deutschen 26,4-m-Schnellzugwagen. Die Inneneinrichtung der 2. Klasse entsprach den Wagen der DB, die 1.-Klasse-Wagen besaßen jedoch nur neun Abteile. Äußerlich fallen die Unterschide [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Tillig Steuerwagen BDnrzf740 mit „Karls­ruher Kopf“ der DB (TT)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/tillig-steuerwagen-bdnrzf740-mit-karls%c2%adruher-kopf-der-db-tt</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 25 Jun 2017 11:19:49 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1983]]></category>
		<category><![CDATA[Silberling]]></category>
		<category><![CDATA[Steuerwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Tillig 13844 – Die Bundesbahn beschaffte ab 1971 310 Steuerwagen mit Karlsruher Kopf. Das Tillig-Modell des BDnf740 50 80 82-34 085-4 wurde am 19.12.80 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Arnold Doppelstockzug DBv der DR (TT)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/arnold-doppelstockzug-dbv-1983-dr-tt</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 23 May 2016 08:07:23 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Reisezugwagen 1983]]></category>
		<category><![CDATA[Doppelstockwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Arnold HN9506Die DR beschaffte in den 50er Jahren über 150 vierteilige Doppelstockzüge. Das Arnold-Modell des DBv grüner Lackie­rung und braunem Dach ist am 30.9.83 untersucht wordenAlle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Märklin Gepäckwagen MDyge 986 (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/maerklin-gepaeckwagen-mdyge-986-db-1983-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 17 Sep 2015 13:21:20 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1983]]></category>
		<category><![CDATA[Behelfspackwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Märklin 43990 – Anfang und Mitte der fünfziger Jahre verwertete die DB Behelfspersonenwagen, indem sie jeweils zwei Wagen zu einem vierachsigen Express- und Gepäckwagen zusammenfügte. Später wurden die Wagen teilweise umgehend modernisiert: neue Wände, Fenster und Türen sind die offensichtlichsten Merkmale. Das Märklin-Modell des MDyge 986 passt mit seinen Details optimal zu unserem Eisenbahnjahr 1983. [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
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		<title>Rivarossi „Karls­ruher Wendezug“ der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/rivarossi-karls%c2%adruher-wendezug-db-1983-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 08 Jul 2015 06:31:07 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1983]]></category>
		<category><![CDATA[BDnrzf740]]></category>
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					<description><![CDATA[Rivarossi HR4183 – Die ab 1959 in großen Stückzahlen gelieferten Silberlinge (n-Wagen) wurden mehrmals umgebaut. Die Steuerwagen erhielten z.B. neue Kopfformen. Der erste Umbau wurde 1977 im AW Karlsruhe gestartet. Die Rivarossi-Modelle im Zweiwagenset sind in der „Karlsruher Sonderlackierung“ gehalten. Der BDnrzf 740 mit der Nummer 50 80 82-34 321-3 hattn genau wie der Bnrzb [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Roco Spree-Alpen-Express der DR (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-spree-alpen-express-dr-1983-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 08 Mar 2015 11:11:23 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Reisezugwagen 1983]]></category>
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					<description><![CDATA[Roco-Set 64148 – Ab Ende der siebziger Jahre verkehrte an Wochenenden der „Spree-Alpen-Express“ als Autoreisezug von Berlin Stadtbahn über die Grenzbahnhöfe Probstzella/Ludwigsstadt ins „Ausland“ nach München Ost und saisonal weiter nach Meran. Er war auch für Reisende ohne Auto nutzbar. Das Roco-Set  enthält den grünen Bcme 51 50 59-40 085-0 (Rev. 29.11.79), und in Rot [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Roco D-Zugwagen Bm 235 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-bm-235-der-db-1983-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 18 Oct 2014 14:50:24 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1983]]></category>
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					<description><![CDATA[Roco 64509 – Zur Einführung des InterCity-Netzes mit zweiter Wagenklasse wurden Wagen der Bauart Bm 234 mit Magnetschienenbremsen und Drehgestellhemmern für 200 km/h ausgerüstet. 1979 wurden diese Wagen in Bm 235 umbenannt. Das Roco-Modell des Bm 235 mit Nummer 51 80 22-90204-4 für den IC 688 Herrenchiemsee wurde am 3.5.79 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<item>
		<title>A.C.M.E. Gepäckwagen Dms 905 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/a-c-m-e-gepaeckwagen-dms-905-der-db-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 16 Aug 2014 07:24:39 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1983]]></category>
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					<description><![CDATA[A.C.M.E. 52350 – Ab 1968 beschaffte die DB fast 180 Gepäckwagen der Bauart Düms 905 mit Steildach und insgesamt 4 Schieberollladen-ladetüren Das A.C.M.E.-Modell des Gepäckwagens  51 80 95 90 033-1 wurde am 15.04.83 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<item>
		<title>A.C.M.E. Quick-Pick-Wagen WRBumz 139 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/a-c-m-e-quick-pick-wagen-wrbumz-139-der-db-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 28 Sep 2013 19:16:11 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1983]]></category>
		<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1988]]></category>
		<category><![CDATA[Quick-Pick]]></category>
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					<description><![CDATA[A.C.M.E. 52360 (ozeanblau-beige) und 52361 (rot-beige) – Die DB setzte im hochwertigen Reiseverkehr kurzzeitig auf Selbstbedienung und ließ zwischen 1975 und 1977 eine Serie Quick-pick-Wagen fertigen. Das Selbstbedienungskonzept konnte sich nicht durchsetzen. So wurden die Wagen ab 1987 in Speisewagen umgebaut. Die A.C.M.E.-Modelle unterscheiden sich nicht nur in der Beschriftung, sondern auch in vielen weiteren [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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