<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Triebfahrzeuge 1983 &#8211; Eisenbahnjahre – die Website zu Vorbild und Modell von Eisenbahn und Autos</title>
	<atom:link href="https://www.eisenbahnjahre.de/category/1983/triebfahrzeuge-1983/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.eisenbahnjahre.de</link>
	<description>Hier gibt’s die Vorbild-Informationen zur Modellbahn</description>
	<lastBuildDate>Thu, 09 Jan 2020 13:20:16 +0000</lastBuildDate>
	<language>de</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>
	<item>
		<title>Arnold Baureihe 106 der DR (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/arnold-baureihe-106-dr-1983-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 15 Jan 2020 11:27:59 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Diesellokomotiven 1983]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 106 (DR)]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.eisenbahnjahre.de/?p=8064</guid>

					<description><![CDATA[Arnold HN2267/HN2268 – Die DR- beschaffte die Diesellokbaureihe V 60 D ab 1962 über 1100 Lokomotiven der leichten V 60.10 – ab 1970 als Baureihe 106 bezeichnet. Das Arnold-Modell der 106 094 mit grau­em Dach wurde am 24.4.79 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Roco Baureihe 44 Reko der DR (TT)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-baureihe-44-reko-dr-1983-tt</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 20 Oct 2019 11:44:21 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Dampflokomotiven 1983]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 44 Reko]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.eisenbahnjahre.de/?p=7864</guid>

					<description><![CDATA[Roco 36023 – Die DR baute stattete Loks der Baureihe 44 mit Nachbau-Kessel aus. 97 Maschinen beider Kesselarten erhielten eine Ölhauptfeuerung. Zu Zeiten der Ölkrise wurden einige dieser Loks – darunter auch Loks mit Nachbau-Kessel – wieder auf Kohlefeuerung zurückgebaut. Sie sind erkennbar an der zusätzlichen Tenderwand mit Fenster, die vom ursprünglichen Öltender stammt. Das [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Liliput 202 003 Henschel/BBC UmAn der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/liliput-202-003-uman-db-1983-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 15 Oct 2019 10:20:55 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Diesellokomotiven 1983]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 202]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.eisenbahnjahre.de/?p=7852</guid>

					<description><![CDATA[Liliput L132054 – Die 202 003 erhielt Anfang der 80er Jahre Versuchs-Hochgeschwindigkeits-Drehgestelle mit umkoppelbarer Antriebsmasse („UmAn“). Die hier erprobte Drehgestelltechnik wurde in Serie bei den ICE später umgesetzt. Die Lok wird im Deutschen Technikmuseum Berlin erhalten. Das Liliput-Modell der 202 003 besitzt den Lokkasten im Zustand nach Abbau der einseitigen, stromlinienförmigen Kopfverkleidung. Alle Angaben ohne [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Piko Baureihe 798 und 998 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-baureihe-798-998-db-1983-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 25 Sep 2019 12:39:20 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Triebwagen 1983]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 798]]></category>
		<category><![CDATA[Schienenomnimbus]]></category>
		<category><![CDATA[Schom]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.eisenbahnjahre.de/?p=7814</guid>

					<description><![CDATA[Piko 52720 – Die DB beschaffte ab 1953 bis 1962 329 Triebwagen VT 98 in der Serienbauart, dazu gab es 220 Beiwagen (VB) mit Packabteil, 100 VB ohne Packabteil und 321 Steuerwagen. Erst im Jahr 2000 wurde die letzte Garnitur abgestellt. Die Piko-Modelle des 798 514 (Rev. 19.9.79) + 998 736 (Rev. 11.2.79) besaßen Revisionsdaten [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Piko Baureihe 110.1 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-baureihe-110-1-bw-db-1983-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 05 Feb 2019 11:04:50 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1983]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 110.1]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.eisenbahnjahre.de/?p=7362</guid>

					<description><![CDATA[Piko 51736 – Nach 5 Vorserienmustern (E 10.0) beschaffte die DB ab Ende 1956 über 400 Fahrzeuge. Die Nummerierung der Serienproduktion begann mit E 10 101 ( E 10.1). Bis zur Nummer 215 wurden die Loks mit Einfach-Lampen ausgeliefert. Das Piko-Modell der 110 136 wurde am 10.7.81 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Tillig Baureihe 103.1 der DB (TT)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/tillig-baureihe-103-db-1983-tt</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 24 Jan 2019 10:00:19 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1983]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 103]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.eisenbahnjahre.de/?p=7265</guid>

					<description><![CDATA[Tillig 02445 – Die DB beschaffte von 1970 bis 1974 insgesamt 145 Serienlokomotiven mit Nummer 103 101 bis 245. Ab Betriebsnummer 216 wurde der Lokkasten um 70 cm verlängert, um die Situation in den beengten Führerhäusern zu verbessern. Das Tillig-Modell der langen 103 231 wurde am 28.11.81 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Roco Baureihe 50.35 der DR (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-baureihe-50-35-braun-dr-1983-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 13 Jan 2019 07:53:04 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Dampflokomotiven 1983]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 50.35]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.eisenbahnjahre.de/?p=7278</guid>

					<description><![CDATA[   Roco 62168 – In den Jahren 1958 bis 1962 ließ die DR 208 Lokomotiven der Baureihe 50 mit neuen Kesseln ausstatten – rekonstruieren. Diese Reko-Loks wurden in der Baureihe 50.35 zusammengefasst. Das Roco-Modell der 50 3646 wurde am 30.4.83 untersucht und aus Farbmangel mit braun lackiertem Fahrwerk ausgeliefert. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Roco Baureihe 111 der DR (TT)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-baureihe-111-der-dr-tt</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 30 May 2017 09:09:13 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Diesellokomotiven 1983]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 111 (DR)]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.eisenbahnjahre.de/?p=6568</guid>

					<description><![CDATA[Roco 36306 – Ab 1981 beschaffte die Deutsche Reichsbahn bis 1983 insgesamt 37 Rangierlokomotiven der Baureihe 111. Die Hauptunterschiede zur Streckenlok der Reihe 110: keine Zugheizanlage, dafür ein Ballastgewicht, geänderte Getriebeübersetzung für niedrigere Geschwindigkeiten und höhere Zugkraft, Rangiererbühnen. 1992 erfolgte die Umzeichnung der noch verbliebenen Loks in  die Baureihe 293. Bis 1993 war der Umbau [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Piko 118 131 der DR (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-118-131-dr-1983-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 31 May 2016 13:44:06 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Diesellokomotiven 1983]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 118 (DR)]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.eisenbahnjahre.de/?p=5897</guid>

					<description><![CDATA[Piko 52570 – Auf der Leipziger Frühjahrsmesse 1965 präsentierte der Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg (LKM) stolz die V 200 1001 mit neuartigen Stirnfronten aus glasfaserverstärktem Polyester. Das Institut für Schienenfahrzeuge (IfS) und das Zentralinstitut für industrielle Formgebung hatten diese neue Form der Stirnfonten mit dem Ziel einer blendfreien Frontscheibengestaltung entwickelt. Die Lok wurde später als [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Fleischmann Baureihe 141 (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/fleischmann-baureihe-141-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 26 Jun 2015 07:13:16 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1983]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 141]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.eisenbahnjahre.de/?p=5186</guid>

					<description><![CDATA[Fleischmann 432802 – Von 1956 bis 1971 beschaffte die DB über 450 Lokomotiven der Baureihe E 41 (später 141) für den Nahverkehr. Das Schaltwerk der E 41 war recht einfach gehalten, was zu spürbaren Zugkraftsprüngen führte und mit Lärm verbunden war: „Knallfrosch“ oder „Sektkorken“ waren die Spitznamen der Lok. 2006 gingen die letzten Exemplare aus dem [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
