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	<title>DR Güterwagen 1988 &#8211; Eisenbahnjahre – die Website zu Vorbild und Modell von Eisenbahn und Autos</title>
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	<description>Hier gibt’s die Vorbild-Informationen zur Modellbahn</description>
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		<title>Roco offene Drehgestellwagen Eas [5948] der DR (TT)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-offene-drehgestellwagen-eas-5948-dr-1988-tt</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 25 Oct 2019 08:24:18 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Güterwagen 1988]]></category>
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					<description><![CDATA[Roco 37640 – Set mit drei Wagen – UV Arad in Rumänien lieferte 1987 insgesamt 102 Eas [5948] an die DR. Typische Merkmale waren die herausnehmbaren Stirnwandklappen und die gewölbten Pressblechtüren in den Seitenwänden. Alle Wagen gelangten 1994 in den Bestand der DB AG, die sie als Eas 069 führte. 1995 erhielten die Wagen zur [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Arnold LOWA E 5 Bghu und Bghq der DR (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/arnold-lowa-e%e2%80%865-bghu-und-bghq-dr-1988-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 10 Oct 2019 10:15:40 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Güterwagen 1988]]></category>
		<category><![CDATA[LOWA]]></category>
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					<description><![CDATA[Arnold HN4247 – 2-Wagen-Set – Die Mitteleinstiegswagen Typ LOWA E 5 wurden ab 1954 von der „Vereinigung Volkseigener Betriebe (VVB) des LOkomotiv- und WAggonbaus“ der DDR gebaut. Die Arnold-Modelle der LOWA-Wagen wurden 1986 untersucht: Bghq 50 50 80-14 241-5 (Rev. 7.4.86) und Bghu 50 50 92-14 252-6 (Rev. 7.4.86). Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Brawa 22-m³-Kesselwagen der Buna (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-22-m%c2%b3-kesselwagen-buna-1988-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 28 Feb 2019 11:18:57 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Güterwagen 1988]]></category>
		<category><![CDATA[Kesselwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Brawa 67510 – Die Waggonindustrie  liefert ab 1938 über 2000 geschweißte Kesselwagen für mittelschwere Heizöl-Produkte mit 22 m³ Volumen, die bis zur Jahrtausendwende im Einsatz waren. Das Brawa-Modell des DR  21 50 070 2594-7 [P] der Buna wurde am 17.4.87 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Arnold Selbstentladewagen Fal-zz [6555] der DR (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/arnold-selbstentladewagen-fal-zz-6555-dr-1988-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 28 Jun 2017 11:38:30 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Güterwagen 1988]]></category>
		<category><![CDATA[Selbstentladewagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Arnold HN6350 – 3-Wagen-Set – 1965/66 beschaffte die DR in Polen vierachsige Selbstentladewagen der Gattung OOtu, die später  die Bezeichnung Fad erhielten und in den achtziger Jahren nach Entfernung der Oberteile die Gattungsbezeichnung Fal-zz [6555] erhielten. 1976/77 folgte eine weitere bei UV Arad in Rumänien gebaute Serie von 1.120 Schüttgutwagen der Gattung Fadrrs mit identischem [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Busch Selbstentladewagen Fal-zz der DR (TT)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/busch-selbstentladewagen-fal-zz-dr-1988-tt</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 03 Aug 2016 08:42:53 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Güterwagen 1988]]></category>
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					<description><![CDATA[Busch 31302 – Für den Uranverkehr beschaffte die DDR 1965/66 über 650 Wagen. Die Ausmusterung erfolgte bis in die neunziger Jahre. Zur DB AG gelangten keine Wagen mehr. Die Busch-Modelle des Fal-zz werden mit sechs verschiedenen am Betriebsnummern geliefert, die Untersuchungsdaten liegen rund um das Jahr 1985.Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Rivarossi Selbstentladewagen Fal-zz [6555] der DR (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/rivarossi-fal-zz-6555-dr-1988-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 09 May 2015 08:34:35 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Güterwagen 1988]]></category>
		<category><![CDATA[Selbstentladewagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Rivarossi HR6267 – 1965/66 beschaffte die DR in Polen vierachsige Selbstentladewagen der Gattung OOtu, die später  die Bezeichnung Fad erhielten und in den achtziger Jahren nach Entfernung der Oberteile die Gattungsbezeichnung Fal-zz [6555] erhielten. 1976/77 folgte eine weitere bei UV Arad in Rumänien gebaute Serie von 1.120 Schüttgutwagen der Gattung Fadrrs mit identischem Aufbau, die [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<item>
		<title>Rivarossi Autotransportwagen Lklmp [4066] der DR (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/rivarossi-autotransportwagen-lklmp-4066-der-dr-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 04 Feb 2014 18:10:37 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Güterwagen 1988]]></category>
		<category><![CDATA[Autotransportwagen]]></category>
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					<description><![CDATA[Rivarossi HR6241 – Ab 1983 baute die DR über 650 Rungenwagen zu „Autopendel 1983“ mit einer Höchstgeschwindigkeit von nur 60 km/h um. Die Wagen wurden 1992 ausgemustert. Die Rivarossi-Modelle der 406 6923 und 406 6909 wurden am  10.4.85 untersucht bzw. abgenommen. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Roco Güterwagen Gos [1400] der DR (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-guterwagen-gos-dr-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 21 Jul 2012 10:19:23 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Güterwagen 1988]]></category>
		<category><![CDATA[Gos [1400] (DR)]]></category>
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					<description><![CDATA[Die Deutsche Bundesbahn beschaffte ab 1949 über lange Jahre rund 4500 Schiebedachwagen der Bauart Kmmks 51. Brawa bietet das Modell für Epoche III und Epoche IV jeweils mit und ohne Bremserbühne an.]]></description>
		
		
		
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		<title>GTU – Niederländische Wagen für den Kohlentransport</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/gtu-niederlandische-guterwagen-kohlentransport</link>
		
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		<pubDate>Thu, 15 Mar 2012 12:06:08 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Güterwagen 1983]]></category>
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					<description><![CDATA[Die niederländische Eisenbahnen (NS – Nederlandse Spoorwegen) begannen noch im Jahr ihrer Gründung 1938 mit der Beschaffung neuer zweiachsiger offener Güterwagen für den Kohlentransport. Diese waren für die Versorgung des Landes zu jener Zeit von immenser Bedeutung – rund 50 % aller Güterzüge der NS dienten ausschließlich dem Transport von Kohlen, die hauptsächlich im limburgischen [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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