<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>Reisezugwagen 1988 &#8211; Eisenbahnjahre – die Website zu Vorbild und Modell von Eisenbahn und Autos</title>
	<atom:link href="https://www.eisenbahnjahre.de/category/1988/reisezugwagen-1988/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.eisenbahnjahre.de</link>
	<description>Hier gibt’s die Vorbild-Informationen zur Modellbahn</description>
	<lastBuildDate>Thu, 25 Jul 2019 12:53:58 +0000</lastBuildDate>
	<language>de</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>
	<item>
		<title>ACME „Bautzener“ DR-Liegewagen Bcm der DR JAHR (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/xxx-yyy-der-db-jahr-h0-4</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 25 Jul 2019 12:53:58 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Reisezugwagen 1988]]></category>
		<category><![CDATA[Bautzener]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.eisenbahnjahre.de/?p=7650</guid>

					<description><![CDATA[ACME 55156 – 2-Wagen-Set – Der VEB Waggonbau Bautzen baute Wagen nach UIC-Z-Normen – so ab 1983 über 110 Liegewagen der Bauart Bcme (später Bcom242). Diese Wagen  verfügten über zehn Abteilen mit sechs Liegeplätze. Für die Tschechoslowakei wurden über 300 Liegewagen produziert. Das ACME-Modell des Bcm 51 50 50-80 110-6 am 25.11.85 untersucht, das Modell [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Brawa Behelfspackwagen MDyg986 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-behelfspackwagen-mdyg986-db-1988-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 28 May 2019 10:01:36 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1988]]></category>
		<category><![CDATA[Behelfspackwagen]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.eisenbahnjahre.de/?p=7518</guid>

					<description><![CDATA[Brawa 46256 – Anfang und Mitte der fünfziger Jahre verwertete die DB Behelfspersonenwagen, indem sie jeweils zwei Wagen zu einem vierachsigen Express- und Gepäckwagen zusammenfügte. Die erste Serie der Behelfspackwagen wurde als MPwi-50 in Betrieb gestellt, die zweite Serie mit Gummiwülsten als MPw4yg-57. Später wurden die Wagen teilweise umgehend modernisiert: neue Wände, Fenster und Türen [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>L.S.Models Eurofima Avmz207 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/l-s-models-eurofima-avmz207-db-1988-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 03 Apr 2019 12:33:37 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1988]]></category>
		<category><![CDATA[Eurofima]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.eisenbahnjahre.de/?p=7451</guid>

					<description><![CDATA[L.S.Models 46172 – Die DB beschaffte ab 1977 hundert Abteilwagen der Bauart Avmz207. Ab 1988 bis 2003 erfolgten verschiedene Umbauten, so dass ab 2003 keine Avmz207 mehr im Dienst waren. Das L.S.Models-Modell des 61 80 19-90 527-1 wurde am 3.11.1986 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Uli Reyer/Roco Autotransportwagen DDm915 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/uli-reyer-roco-autotransportwagen-ddm915-der-db-jahr-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 28 Mar 2019 12:59:28 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1988]]></category>
		<category><![CDATA[Autotransportwagen]]></category>
		<guid isPermaLink="false">https://www.eisenbahnjahre.de/?p=7437</guid>

					<description><![CDATA[Uli Reyer/Roco 64198 Dreiwagenset – Die DB beschaffte ab 1969 für den Transport in Reisezügen 165 Wagen des Typs DDm915. Der Autoreisezugverkehr der Deutschen Bahn wurde 2016 eingestellt. Die DDm915 wurden auch im D 2196 „Nordsee Express“ eingesetzt. Die Uli-Reyer-/Roco-Modelle werden nur bei www.reisezugwagen.eu angeboten. Das Set enthält die grünen Wagen 60 98 -80 091-6 (Rev. [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Roco Reisezugwagen ABme Typ Y/B-70 der DR (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-reisezugwagen-typ-y-b-70-dr-1988-h0-c</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 13 Apr 2018 11:06:49 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Reisezugwagen 1988]]></category>
		<category><![CDATA[Y/B-70-Wagen]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.eisenbahnjahre.de/?p=6958</guid>

					<description><![CDATA[Roco 64987 – Ab 1971 bis 1979 beschaffte die DR überarbeitete Wagen der UIC-Y-Bauart: die Y/B-70-Wagen in A-, AB-, B-, BD- und Bc-Ausführung. Sie gehörten zur letzten Schnellzugwagenserie der DR, die noch nicht 26 Meter lang war.  Das Roco-Modell des ABme 51 50 39-80 100 der Bauart Y/B-70 wurde am 13.1.87 untersucht.  Alle Angaben ohne [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>A.C.M.E. Bautzener „Komfortwagen“ der DR (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/a-c-m-e-bautzener-komfortwagen-der-dr-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 28 Dec 2016 14:25:30 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Reisezugwagen 1988]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.eisenbahnjahre.de/?p=6316</guid>

					<description><![CDATA[A.C.M.E. 55121 (Set) – Ab 1985 beschaffte die DR neue „Komfortwagen“ von Bautzen. Da nach 1990 der Bedarf kein Bedarf bestand, wurden einige Wagen zu CNL-Wagen umgebaut. Das A.C.M.E.-Modell des Bmhe 61 50 20-90 000-2 wurde am 31.12.85 abgenommen, der Bmhe 61 50 20-90002-8 ebenfalls.  Auch der Amhe 61 50 10-90001-2 erhielt dieses Revisionsdatum. Beachten Sie auch den [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Tillig Personenwagen Bghe der DR (TT)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/tillig-personenwagen-bghe-dr-1988-tt</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 15 Oct 2016 09:22:34 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Reisezugwagen 1988]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.eisenbahnjahre.de/?p=6151</guid>

					<description><![CDATA[Tillig 13879 – Die DR beschaffte ab 1955 zweihundert Fahrzeuge der Bauart C4üp-54 (LOWA-E5). Die Wagen erhielten später Gummiwülste statt der Faltenbälge. Das Tillig-Modell des Bghe 50 50 29-14 246-8 wurde am 9.10.86 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Tillig Liegewagen Bcem der DR (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/tillig-liegewagen-bcem-dr-1988-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 18 Sep 2015 13:21:26 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Reisezugwagen 1988]]></category>
		<category><![CDATA[Liegewagen]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.eisenbahnjahre.de/?p=5406</guid>

					<description><![CDATA[Tillig 74832 – Ab 1982 begann die Serienfertigung der neuen Schnellzugwagen der DR, die entweder in Halberstadt oder Bautzen hergestellt wurden und nach ihren Herstellungsorten benannt wurden. Ähnlich den „Halberstädtern“ wurden aber auch Wagen in Bautzen gebaut, so 1983 zum Beispiel 113 Liegewagen des Typs Bcem. Das Tillig-Modell des 51 50 50-80 125-4 im laubgrün-beigen Anstrichschema wurde am [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Rivarossi Halbgepäckwagen BDn737 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/rivarossi-halbgepaeckwagen-bdn737-der-db-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 27 Jul 2015 07:47:08 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1988]]></category>
		<category><![CDATA[Silberling]]></category>
		<category><![CDATA[Steuerwagen]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.eisenbahnjahre.de/?p=5285</guid>

					<description><![CDATA[Rivarossi HR4181 – Im Jahr 1959 wurden an die Deutsche Bundesbahn die grünen Prototypen der später als „Silberlinge“ bezeichneten n-Wagen geliefert. Unter den neuen Typen waren auch zwei BPw4nf-Steuerwagen. Später wurden die Steuerabteile ausgebaut, Türen entfernt und die Stirnfenster geschlossen. Das Rivarossi-Modell des BDn737 50 80 82-11 101-6 wurde am 6.11.87 untersucht. Ergänzend gibt es [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Märklin Speisewagen WRmh 132.1 (133) der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/maerklin-speisewagen-wrmh132-1-133-db-1988-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 31 May 2015 09:04:38 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Reisezugwagen 1988]]></category>
		<category><![CDATA[Speisewagen]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.eisenbahnjahre.de/?p=5184</guid>

					<description><![CDATA[Märklin 43817 – Die DB beschaffte nach dem Krieg 1962 erstmals neue Speisewagen für den Rheingold. Ab 1964 erfolgte dann die Serienlieferung für den restlichen hochwertigen Verkehr: 24 Wagen der Bauart WR4üm-64, später als WRmh 132 bezeichnet. Das verkürzte Märklin-Modell des WRmh 132.1 mit Schriftzug „Restaurant“ und der Nummer 61 80 88-90 118-5 wurde am [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>
