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	<title>Triebfahrzeuge 1988 &#8211; Eisenbahnjahre – die Website zu Vorbild und Modell von Eisenbahn und Autos</title>
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	<description>Hier gibt’s die Vorbild-Informationen zur Modellbahn</description>
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		<title>Roco Baureihe 250 der DR (H0)</title>
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		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 03 Mar 2020 10:41:01 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Elektrolokomotiven 1988]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 250 der DR]]></category>
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					<description><![CDATA[Roco 73616 – Die DR beschaffte 1974 drei Prototypen der schweren sechsachsigen Güterzuglok der Baureihe 250. Zwischen 1977 und 1984 wurden dann 270 Serienlokomotiven. Nach der Übernahme durch die DB AG wurden die Loks in die Baureihe 155 eingereiht. Das Roco-Modell der signalroten DR-Lok 250 244 wurde am 26.3.84 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Piko Baureihe 132 der DR (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-baureihe-132-dr-1988-h0-2</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 10 Nov 2019 10:55:23 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Diesellokomotiven 1988]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 132 (DR)]]></category>
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					<description><![CDATA[Piko 52760 – Als Weiterentwicklung der schweren dieselelektrischen Co’Co’-Exportdieselloktype M62 (DR V 200) lieferte die sowjetische Lokfabrik Woroschilowgrad mehrere Lokserien an die DR. Von 1970 bis 1982 wurden insgesamt 873 Maschinen der auch als „Ludmillas“ bekannten Baureihenfamilie 130, 131, 132 und 142 gebaut. Die ohne Zugheizung und mit einer Getriebeübersetzung für 140 km/h gelieferte Baureihe 130 [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Piko Baureihe 132 der DR (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-baureihe-132-dr-1988-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 08 Sep 2019 09:47:49 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Diesellokomotiven 1988]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 132]]></category>
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					<description><![CDATA[Piko 52760 – Die DR beschaffte ab 1974 bis 1982 über 700 Lokomitiven der Baureihe 132 mit elektrischer Zugheizung. Die Loks sind gegenüber der Baureihen 130 200 mm länger. Doe Loks sind Stand 2019 noch nicht vollständig ausgemustert. Das Piko-Modell der 132 202 wurde am 29.3.85 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Märklin Baureihe 420 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/maerklin-baureihe-420-db-1988-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 05 Aug 2019 11:17:13 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Triebwagen 1988]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 420]]></category>
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					<description><![CDATA[Märklin 37507 – Zwischen den Jahren 1969 und 1997 beschaffte die DB 480 dreiteilige Einheiten der „Olympiatriebzüge“ für den S-Bahn-Verkehr – zuerst nur für München, dann auch für Stuttgart, Frankfurt und das Ruhrgebiet. Das Märklin-Modell der 420 634 + 421 134 + 420 134 in Orange/Kieselgrau wurden am 30.5.86 untersucht Alle Angaben ohne Gewähr – [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>ESU Baureihe 290 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/esu-baureihe-290-db-1988-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 18 May 2019 09:23:00 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Diesellokomotiven 1988]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 290]]></category>
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					<description><![CDATA[ESU 31231 – Aus der V 100 entwickelte die MaK die schwerere und längere V 90 für den schweren Rangierdienst und lieferte ab 1964 zuerst 20 Vorserienloks mit einer Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Die Serienlieferung begann 1966 mit der V 90 021 – bis Ende 1974 wurden dann fast 400 Exemplare produziert. Die Serienloks besitzen [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Uli Reyer/Roco Baureihe 218 499 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/uli-reyer-roco-baureihe-218-499-db-1988-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 10 May 2019 12:55:18 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Diesellokomotiven 1988]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 218]]></category>
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					<description><![CDATA[Uli Reyer/Roco 73713 – Die DB beschaffte nach 12 Vorserienloks (1968) von 1971 bis 1979 fast 400 Lokomotiven der Baureihe 218, die in den Nummernkreis 218 101 bis 218 499 eingeordnet wurden. Das Roco-H0-Sondermodell in einmaliger Auflage bietet Ulrich Reyer passend zum Autoreisezug D 2196 „Nordsee Express“ im Zustand um 1988/1989 die letztgebaute DB-218 in ozeanblau-beiger [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Roco Baureihe 139 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-baureihe-139-db-1988-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 30 Nov 2018 10:40:28 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1988]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 139]]></category>
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					<description><![CDATA[Roco 73580 – Die DB ließ ab 1959 für den Einsatz auf den Steilstrecken 31 Lokomotiven der Baureihe E 40 mit einer elektrischen Widerstandsbremse ausrüsten. Ab 1961 wurde daraus die Baureihe E 40.11 – ab 1968 wurden diese Loks dann als Baureihe 139 geführt. Das Roco-Modell der 139 132 mit Einfachlampen, gummigefassten Mehrfachdüsen-Lüftungsgittern sowie UIC-Griffen und [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Fleischmann Baureihe 215 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/fleischmann-baureihe-215-db-1988-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 05 Oct 2018 13:16:22 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Diesellokomotiven 1988]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 215]]></category>
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					<description><![CDATA[Fleischmann 424001 – Da die Baureihe 218 zur Ablösung der letzten Dampfloks noch nicht fertig war, bestellte die DB ab 1968 „geänderte V 160 mit Heizdampferzeugern“: die Baureihe 215. Sie wurde in einer Stückzahl von 150 Exemplaren beschafft. Das Fleischmann-Modell der 215 130 wurde am 28.1.85 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Brawa Baureihe 290 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/brawa-baureihe-290-db-1988-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 18 Feb 2018 13:21:08 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Diesellokomotiven 1988]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 290]]></category>
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					<description><![CDATA[Brawa 41526 – Aus der V 100 entwickelte die MaK die schwerere und längere V 90 für den schweren Rangierdienst und lieferte ab 1964 zuerst 20 Vorserienloks mit einer Höchstgeschwindigkeit von 70 km/h. Die Serienlieferung begann 1966 mit der V 90 021 – bis Ende 1974 wurden dann fast 400 Exemplare produziert. Die Serienloks besitzen [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Piko Baureihe 102.1 der DR 1988 (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-baureihe-102-1-der-dr-1988-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 02 Nov 2017 09:59:08 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Diesellokomotiven 1988]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 102.1 der DR]]></category>
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					<description><![CDATA[Piko 52630 – Für die DR entwickelte LKM Ende der fünfziger Jahre die zweiachsige Rangierlok-Baureihe mit Stangenantrieb V 15 als Köf-Ersatz. Die verbesserte Baureihe 102.1 – geliefert 1970 und 1971 in einer Stückzahl von 157 – unterscheidet sich von der Vorgängerin äußerlich nicht nur durch ihre größere Länge über Puffer von 8 m sowie den auf 3,56 m [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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