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	<title>Triebfahrzeuge 1993 &#8211; Eisenbahnjahre – die Website zu Vorbild und Modell von Eisenbahn und Autos</title>
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	<description>Hier gibt’s die Vorbild-Informationen zur Modellbahn</description>
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		<title>Piko 103 101 „Lufthansa Airport Express“ der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-103-101-lufthansa-airport-express-db-1993-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 15 Mar 2020 14:32:58 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1993]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 103]]></category>
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					<description><![CDATA[Piko 51682 – Der Airport-Express verkehrte ab 1991 auf der Neubaustrecke Mannheim – Stuttgart. Dafür erhielt nur 103 101 die Lufthansa-Lackierung, in der sie bis 1993 für den Lufthansa-Airport-Express fuhr. Das Piko-Modell der 103 101 wurde am 21.05.91 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<title>Fleischmann Baureihe 110 der DB (N)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/fleischmann-baureihe-110-db-1993-n</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 23 Nov 2019 13:52:06 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1993]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 110.3]]></category>
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					<description><![CDATA[Fleischmann 733807 – Nach 5 Vorserienmustern (E 10.0) beschaffte die DB ab Ende 1956 über 400 Fahrzeuge. Die Nummerierung der Serienproduktion begann mit E 10 101 ( E 10.1). Ab der Nummer 288 (E 10.3) wurde generell auf das „Bügelfalten“-Design der Rheingold-Loks zurückgegriffen. Das Fleischmann-Modell der ozeanblau/beigen 110 423 mit Klatte-Lüftungsgittern und seitlichem Maschinenraumfenster wurde [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Tillig Baureihe 112.1 der DR (TT)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/tillig-baureihe-112-1-der-dr-tt</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 18 Apr 2017 12:25:41 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Elektrolokomotiven 1993]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 112.1]]></category>
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					<description><![CDATA[Tillig 02363 – Die 90 Loks der Baureihe 112.1 wurden 1993 und 1994 zu gleichen Teilen von der DR und der DB beschafft – sie wurde so zum Sinnbild der Wiedervereinigung. Zu Beginn ihres Einsatzzeit bespannten die Loks überwiegend InterRegios. Das Tillig-Modell der 112 106 wurde am 29.1.93 abgenommen. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
		<item>
		<title>Roco Baureihe 218 der DB AG (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-baureihe-218-der-db-ag-1993-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 10 Apr 2015 20:09:16 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Elektrolokomotiven 1993]]></category>
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					<description><![CDATA[Roco 72766 – Die DB beschaffte nach 12 Vorserienloks (1968) von 1971 bis 1979 fast 400 Lokomotiven der Baureihe 218, die in den Nummernkreis 218 101 bis 218 499 eingeordnet wurden. Das Roco-Modell der 218 485 wurde am 13.6.90 untersucht. Sie gehört zu den Loks, die ab Werk mit dem französischen Pielstick-Motor 16 PA4 V200 mit [&#8230;]]]></description>
		
		
		
			</item>
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		<title>Roco Baureihe 220 der DR (TT)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/roco-baureihe-220-dr-tt</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 28 Aug 2014 12:54:31 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Diesellokomotiven 1993]]></category>
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					<description><![CDATA[Roco 36272 – Die „Taiga-Trommel“ wurde als V 200 der Deutschen Reichsbahn von 1966 bis 1975 in einer Stückzahl von fast 380 Exemplaren beschafft. 1992 erhielten die wenigen verbliebenen Exemplare die gesamtdeutsche Baureihen-Bezeichnung Baureihe 220. Das Roco-Modell der 220 020 wurde am 25.07.88 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<item>
		<title>Arnold Baureihe 252 der DR (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/arnold-baureihe-252-der-dr-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 15 Mar 2014 19:37:24 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Elektrolokomotiven 1993]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 252 der DR]]></category>
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					<description><![CDATA[Arnold N2178 – Die Baureihe 252 war die letzte Ellok-Entwicklung der DR. 1991 wurden 4 Lokomotiven geliefert. Die neue DB AG – hier als Baureihe 156 bezeichnet – benötigte keine weiteren schweren Güterzuglokomotiven. 2002 wurde die Splittergattung aus dem Betrieb genommen Das Arnold-Modell der 252 004 wurde am 25.2.92 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
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		<item>
		<title>Rivarossi Baureihe 627.0 der DB (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/rivarossi-baureihe-627-der-db-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 27 Dec 2013 13:38:27 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DB Triebwagen 1988]]></category>
		<category><![CDATA[DB Triebwagen 1993]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 627]]></category>
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					<description><![CDATA[Rivarossi HR2400 – Die DB beschaffte 1974 acht einteilige Triebwagen der Baureihe 627.0 mit Scharfenbergkupplung– 1981 folgten nochmals 5 Triebwagen als 627.1. Das Rivarossi-Modell des Dieseltrieb­wagens 627 004 wurde am 8.12.88 untersucht und ist mit normalen Puffern und Kupplungen ausgestattet. Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.]]></description>
		
		
		
			</item>
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		<title>Piko Baureihe 344 der DR (H0)</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/piko-baureihe-344-der-dr-h0</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 06 Mar 2013 14:18:58 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[DR Diesellokomotiven 1993]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 104 (DR)]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 106 (DR)]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe 344]]></category>
		<category><![CDATA[Baureihe V 60 (DR)]]></category>
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					<description><![CDATA[Piko 59420Die Deutsche Reichsbahn beschaffte über 1100 Maschinen der Baureihe V 60, später 106. Bei einigen Loks wurde aus Rentabilitätsgründen der Motor gedrosselt: Das führte zur Einreihung in die Baureihe 104. Ab 1991 erfolgte die Umzeichnung auf 344 nach Nummernplan der zukünftigen DB AG.Das Piko-Modell der 344 034 wurde am 11.10.91 untersucht. Alle Angaben ohne Gewähr [&#8230;]]]></description>
		
		
		
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		<title>Bestandsentwicklung DB Elektrolokomotiven 1993</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/bestandsentwicklung-db-elektrolokomotiven-1993</link>
		
		<dc:creator><![CDATA[]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 06 Nov 2012 13:54:17 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[In diesem Beitrag finden Sie Tabellen über den DB-Bestand an Elektrolokomotiven im Jahr 1993.]]></description>
		
		
		
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		<title>Bestandsentwicklung DB Triebwagen 1993</title>
		<link>https://www.eisenbahnjahre.de/bestandsentwicklung-db-triebwagen-199</link>
		
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		<pubDate>Sat, 03 Nov 2012 14:25:51 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[In diesem Beitrag finden Sie Tabellen über den DB-Bestand an Triebwagen und Sonderfahrzeugen im Jahr 1993.]]></description>
		
		
		
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