Busch 47729 –
Ford produziert von 1927 bis 1931 als Nachfolger des legendären Modell T das Modell A. Die leichte LKW-Variante mit längerem Achsstand wurde Modell AA genannt. Von allen Varianten wurden weit über 4 Millionen Exemplare verkauft.
Weinert 4540 –
Der Verkehrsbulldog von Lanz wurde in der Zeit zwischen 1929 und 1935 in verschiedenen Ausführungen gebaut. Er besaß eine Leistung von 30 PS und war mit einer Elastik-Bereifung ausgestattet.
Weinert 45003
Die Hansa-Lloyd-und Goliath-Werke Borgward & Tecklenborg oHG brachten 1931 den dreirädrigen Kleinwagen Goliath Pionier auf den Markt, der bis 1934 gebaut wurde.
EBJ-System-Administrator
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1/5 erscheint uns noch zu hoch gegriffen, wahrscheinlich sind es weniger als 1/10.
Martin Schottler
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Im Normalfall waren die Oberlichter der Wagen bereits seit Mitte der 50er Jahre verschlossen, und zwar auch dann, wenn das Bremserhaus noch erhalten wurde. Normalerweise war das Bremserhaus aber 1958 bereits abgebaut. Der abgebildete Bauzustand entspricht daher also eher den 30er als den 50er Jahren. Ein Fauxpas, den praktisch alle Hersteller bislang begangen haben, Lenz ist hier nur der letzte in einer sehr langen Reihe. Ich beziehe mich hier auf Artikel im eisenbahn magazin 9/2001und Hp1 No 20 (aus der Willy Kosak Ära), und zwar auf die dort vorgestellten Vorbildfotos, ebenso wie auf Gottwaldt / Bundesbahn ALbum (Motorbuch Verlag). Züge im Betrieb haben seit 1955 auf 5 Wagen max. 1 in diesem oder ähnlichen Bauzustand geführt. Bitte selbst nachsehen.
Norbert L'habitant
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zu: Lenz BL Bay 06b der DB (0)
Die DB verfügte 1950 über 51 Wagen. 1962 wurden die letzten Wagen ausgemustert. Die Wagen besaßen zuerst ein Dienstabteil, das später zu einem Abteil für Reisende umgebaut wurde. Es gab auch drei Wagen mit DB-Zeichen auf der Seitenwand. Auf den Vorbildfotos sieht man einen Batteriekasten zwischen den Speichenrädern.
Erich Kempf
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Super, tolles Modell
Martin Meyer
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Bringt doch mal ein Special über die Baureihen 614, 624/634. Der Markt gibt da nicht viel her.