Piko 51750 –
Die Loks der Baureihe E 40 mit Widerstandsbremse (31 Exemplare) wurden ab Mitte Juni 1961 als Baureihe E 40.11 bezeichnet. Die Compternummer lautete ab 1968 dann 139. Bei der DB AG sind alle Maschinen ausgemustert, bei Privatunternehmen finden sich auch noch Loks im Einsatz.
Lenz 30120-01 –
Nach einigen Versuchsloks beschaffte die Wehrmacht ab 1940 insgesamt 75 Serienloks vom Typ WR 200 B14. Die Zweiachser waren mit einem 200-PS-Motor ausgerüstet. Nach dem Zweiten Weltkrieg gelangten insgesamt 23 Maschinen als V 20 zur DB, die allerdings nicht alle ursprüngliche WR 200 B14 waren. Anfänglich wurden die V 20 noch im leichten Streckendienst eingesetzt. In den sechziger Jahren wurden sie dann zu Bauzug- oder AW-Loks degradiert. Ab 1968 als Baureihe 270 geführt, schieden die letzten von ihnen bis 1981 aus dem DB-Bestand aus.
Fleischmann 435201 –
In den Jahren 1924 und 1925 beschaffte die Deutsche Reichsbahn Gruppenverwaltung Bayern 36 Lokomotiven der Baureihe EP5 für den schweren Personenverkehr. Die Ausmusterung erfolgte 1973.
Weinert-Modellbau 40151 (NEM-Räder) –
Über 1200 Maschinen wurden von der T 16.1 zu Länderbahnzeiten und von der Reichsbahn beschafft. Über 1100 Maschinen wurden als Baureihe 94.5–17 eingeordnet (94 502–1380 sowie 94 1501–1740). Bei DB und DR schieden die letzten Lokomotiven Anfang der 70er Jahre aus.
Brawa 43232 –
Die DRG beschaffte ab 1927 insgesamt 31 Lokomotiven für den Einsatz im süd- und mitteldeutschen Netz: die E 75 01-12 für Süddeutschland, die E 75 51-69 für Mitteldeutschland. Die DB konnte nach dem Krieg noch 22 Maschinen im gemischten Dienst einsetzen. 19 Triebfahrzeuge erlebten noch die Umzeichnung in die Baureihe 175 im Jahr 1968.
Piko 51780 –
Die Ellokserie Ae 4/7 wurde in mehreren Serien in unterschiedlicher elektrischer Ausrüstung gebaut. Die von 1927 bis 1935 gebauten Maschinen fuhren bis Mitte der neunziger Jahre im Plandienst.