Piko Baureihe 101 der DR 1973 (H0)
Piko 52546 –
Die Deutsche Reichsbahn beschaffte ab 1958 über 200 leichte Rangierlokomotiven der Baureihe V 15 – ab 1970 als Baureihe 101 und ab 1992 als Baureihe 311 bezeichnet. Die Ausmusterung begann ab 1992.
Roco Baureihe 110 der DR 1973 (TT)
Roco 36300 –
Die Deutsche Reichsbahn beschaffte ab 1967 bis 1978 in Großserie fast 900 Lokomotiven der Baureihe V 100 – mit EDV-Nummer 110. Mit Nebenbauarten wurden sogar fast 1200 Exemplare hergestellt. Seit 1992 läuft bei der DB AG die Abstellung oder der Verkauf an andere Bahnunternehmen.
Piko Baureihe 130 der DR (TT)
Piko 47320 –
Ab 1970 beschaffte die DR die erste Lokomotive der Baureihe 130. Bis 1972 folgten weitere 79 Lokomotiven..
Piko Baureihe 130 „Ur-Ludmilla“ der DR (H0)
Piko 59740 –
Ab 1970 beschaffte die DR die erste Lokomotive der Baureihe 130. Bis 1972 folgten weitere 79 Lokomotiven.
Ronny
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Bewährt haben sich die Loks am Anfang überhaupt nicht. Die Trockentransformatoren machten Ärger, ebenso die Hauptschalter. Besonders störanfällig waren auch die Fahrmotoren, die hier Verwendung fanden. Es gab ständig Steuerkabelbrüche und eben auch Trafo-Überschläge. Es war die letzte Lok jener Zeit, die mit Trockentransformatoren ausgeliefert wurde! Es wurde auch an den Bürsten der Motoren umgebaut, da es immer wieder zu starken Bürstenfeuer kam. Auch gab es im Winter oder bei Regen öfters Überschläge am Hauptschalter. Besonders unzuverlässig sind die bei der DR verbliebenen E 17 123 und 124 zu erwähnen. Deren Wiederinbetriebnahme mehr Geld gekostet hat, als die Lok neu gekostet hat! Dies war auch der Grund, die beiden Prestigeprojekt schnellsten mit dem Erscheinen der E 11 zu verschrotten. Bei der DR ließ man auch die Lüftergitter so wie sie im Original ausgebildet waren! Bei der DB wurden die Anzahl der Lüftergitter verdoppelt. Insgesamt betrachtet war die E 17, genauso wie ihre Vorgänger-Bauart E 21 ein nicht ganz so gelungener Wurf. Auch wurde bei der DB die geplante Modernisierung nur noch teilweise ausgeführt.
Michael Bonne
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Hallo
Mal eine frage, ich habe mir eine Tillig BR215 074-6 in Ozean blau / Elfenbein zugelegt und möchte gerne wissen ob an der Lok Abgashutzen angebaut waren, wenn ja wie waren die Hutzen angeordnet es gibt am dach viel löcher. eine weitere frage betrift den Kraftstofftank. Tillig hat zwei typen im programm ein mit Druckluftbehälter und einmal Ohne. auf Fotografien in netz ist nicht klar zu erkennen welcher type richtig ist. im anhang zwei bilder zur Lok
Mit freundliche grüsse
Michael Bonne
Norbert L'habitant
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Die Kamine bei den S3/6-Loks sind eine Wissenschaft für sich. Die Nachfolgeserien d und e erhielten den Kamin mit Krone – die Serie f wieder den geraden Kamin. Das Modell hat scheinbar weiße Loknummern. Zu dieser Zeit waren aber die Messingschilder üblich.
epoche iii
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Servus,
mit all euren Beiträgen hier und in eurem Neuheitenteil im EK entsteht ein immer runderes Bild!
Danke sagt Ludwig
sjaak
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Schönes bekanntes Gebiet aus den Werner-Filmen.