Exact-train EX20006C und EX20027 –
Ab 1954 beschaffte die DB 1200 zweiteilige dreiachsige Autotransportwagen, für den Transport von den Autofabriken zu den Händlerstützpunkten. Die Wagen wurden bis 1999 restlos ausgemustert.
McK 1903
In den Jahren 1958-1959 lieferte Scandia in Randers 200 weiß lackierte Güterwagen als Thermoswagen an die DSB. Die Wagen wurden nach dem dänischen System mit dem Kennbuchstaben Buchstaben I und den Betriebsnummern 21501-21700 geliefert. Die Wagen ähneln stark den zuvor beschafften Gs-Waggons, nur ihr Achsabstand war 800 mm größer als beim Gs-Wagen.
Brawa 47254 – 3-Wagen-Set –
Die DB beschaffte ab 1953 über 14.000 Stück gebauten Glm(e)hs 50 – zuerst mit Holzwänden und dann mit Plattenwänden. Zirka 25 % der Wagen erhielten einen Handbremsstand.
Brawa 48336 –
In den 50er Jahren wurden die Standard-Kühlwagen für die westeuropäischen Bahn- und/oder Kühlwagengesellschaften genormt. Auch die französische STEF gehörte zu den Abnehmern. Diese Wagen waren in Deutschland entlang der Rheinschiene, aber auch auf der Rollbahn und in Hamburg häufig anzutreffen.
A.C.M.E. 45038 (4-Wagen-Set) –
Ältere Frucht- und Gemüsewagen der FS besaßen relativ kurze Achsstände und Bretterwände, sie kamen bis mindestens 1960 noch nach Deutschland. Neuere Wagen besaßen sehr lange Achsstände und Plattenwände mit Lüfterschiebern.
Bachmann-Liliput L235140 –
Zwischen 1955 und 1958 beschaffte die DB von der SEAG über 2400 vierständige Behältertragwagen der Bauart BTms 55. Ab 1972 begann die Ausmusterung, die sich fast ins Jahr 2000 hinzog. Ein Teil wurde zu Bahndienstwagen umgebaut.
Norbert L'habitant
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zu: Lenz BL Bay 06b der DB (0)
Die DB verfügte 1950 über 51 Wagen. 1962 wurden die letzten Wagen ausgemustert. Die Wagen besaßen zuerst ein Dienstabteil, das später zu einem Abteil für Reisende umgebaut wurde. Es gab auch drei Wagen mit DB-Zeichen auf der Seitenwand. Auf den Vorbildfotos sieht man einen Batteriekasten zwischen den Speichenrädern.
Erich Kempf
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Super, tolles Modell
Martin Meyer
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Bringt doch mal ein Special über die Baureihen 614, 624/634. Der Markt gibt da nicht viel her.
Norbert L'habitant
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Zum L.S.M Speisewagen 3343:
Wer das Orginal (der 3348) sehen möchte, der hat die Gelegenheit im Cite du Train in Mulhouse (F). Dort wird der Wagen im Zustand der zwanziger Jahre gezeigt.
Das Modell ist eine vorzügliche Umsetzung für Epoche II-Züge und wurde lange vermisst. An der Ausführung ist nichts auffällig, es fehlt nichts, alles sehr gelungen.
Maik W.
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Der Wagen entstammt nicht der ersten Ausführung, sondern der zweiten Bauserie mit – wie Artitec es nennt – „flach gewölbtem Träger“. Die Wagen der ersten Bauserie fallen sehr deutlich auf, weil über den eingeschweißten Profilen an den Wagenenden weiterhin der Abschluss des ursprünglichen Fischbauchträgers zu sehen ist.