Piko 52760 –
Als Weiterentwicklung der schweren dieselelektrischen Co’Co’-Exportdieselloktype M62 (DR V 200) lieferte die sowjetische Lokfabrik Woroschilowgrad mehrere Lokserien an die DR. Von 1970 bis 1982 wurden insgesamt 873 Maschinen der auch als „Ludmillas“ bekannten Baureihenfamilie 130, 131, 132 und 142 gebaut. Die ohne Zugheizung und mit einer Getriebeübersetzung für 140 km/h gelieferte Baureihe 130 entsprach so weder den Anforderungen des Reisezug- noch des Güterzugverkehrs richtig. Die 131 erhielten verbesserte Getriebeübersetzungen. Ab 1974 folgte eine Serie von insgesamt 709 Loks der Baureihe 132, die nun mit elektrischer Zugheizung ausgestattet und für 120 km/h Höchstgeschwindigkeit ausgelegt waren und sich im Reisezug- und Güterzugdienst bewährten. 

Piko 52760 –
Die DR beschaffte ab 1974 bis 1982 über 700 Lokomitiven der Baureihe 132 mit elektrischer Zugheizung. Die Loks sind gegenüber der Baureihen 130 200 mm länger. Doe Loks sind Stand 2019 noch nicht vollständig ausgemustert.

Piko 52630 –
Für die DR entwickelte LKM Ende der fünfziger Jahre die zweiachsige Rangierlok-Baureihe mit Stangenantrieb V 15 als Köf-Ersatz. Die verbesserte Baureihe 102.1 – geliefert 1970 und 1971 in einer Stückzahl von 157 – unterscheidet sich von der Vorgängerin äußerlich nicht nur durch ihre größere Länge über Puffer von 8 m sowie den auf 3,56 m vergrößerten Achsstand, sondern auch durch die offene Rangiererbühne hinter dem Führerhaus und ihr eckigeres Design.

Beachten Sie den Testbericht im EK 10/2016, Seite 130.

Piko 59426 –
Die Deutsche Reichsbahn ließ für den mittelschweren Rangierdienst in den 50er-Jahren die Baureihe V 60 D entwickeln. Nach der Umstellung des Nummernsystems lautete die Bezeichnung Baureihe 106. Die V 60 /106 wurde zu einer der am meisten gebauten Regelspurlokomotiven.

Piko 59930
Insgesamt beschaffte die Deutsche Reichsbahn 200 Lokomotiven der Baureihe 119 von 1976 bis 1985.