Liliput L131181 –
Baden beschaffte die erste deutsche Tenderlokomotive mit der Achsfolge 1’C1′: die VI b. In verschiedenen Serien wurde von 1900 bis 1923 über 170 Maschinen beschafft. Ausführliche Vorbildinformationen finden Sie in unserem Baureihenbuch „Die Baureihe 75.1-3“ von Werner Willhaus.
Roco 63358
Die K.Bay.StsB. beschaffte 1911 fünf Lokomotiven der Gattung S 3/6 in der Serie c mit windschnittigem Führerhaus und geradem Schornstein. Drei Lokomotiven der Serie c kamen zur Reichsbahn und erhielten die Nummern 18 416 bis 18 418. Bis 1950 wurden alle Lok der Serie c ausgemustert.
Brawa 40706
Die K.P.E.V. beschaffte ab 1893 über 1000 Exemplare der G 7.1. Über 650 wurden von der Reichsbahn übernommen. Die DB musterte die letzte Lokomotoven 1957 aus, die DR im Jahr 1966.
Roco 36053
Preußen und die nachfolgenden deutschen Reichsbahnen beschafften zwischen 1906–1923 fast 4000 Lokomotiven nach der Bauart Preußische P 8.
Fleischmann 413704
Die K.P.E.V. beschaffte 275 Loks der Baureihe P 6 – und die Königliche Militär-Eisenbahn drei Exemplare. Nach dem 1. Weltkrieg gelangten die verbliebenen Maschinen zur P.E.V. und damit zur DRG. Um 1950 wurden die letzten Los dieser Baureihe ausgemustert.
Brawa 40658
Die Baureihe 38.4 wurde 1921 als bayerische P 3/5H an die Deutschen Reichseisenbahnen Gruppenverwaltung Bayern geliefert: Stückstahl 80.
Michael Bonne
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Hallo
Mal eine frage, ich habe mir eine Tillig BR215 074-6 in Ozean blau / Elfenbein zugelegt und möchte gerne wissen ob an der Lok Abgashutzen angebaut waren, wenn ja wie waren die Hutzen angeordnet es gibt am dach viel löcher. eine weitere frage betrift den Kraftstofftank. Tillig hat zwei typen im programm ein mit Druckluftbehälter und einmal Ohne. auf Fotografien in netz ist nicht klar zu erkennen welcher type richtig ist. im anhang zwei bilder zur Lok
Mit freundliche grüsse
Michael Bonne
Norbert L'habitant
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Wenn ich das richtig sehe, hat LENZ diesen Wagen nur in Epoche III (DB/DR). Der Wagenkasten entspricht eher zwanziger Jahre. Die Aborttür ist verschlossen, das Dach unverändert usw. 1958 war häufig das Oberlichtfenster verblecht, manchmal auch die Bremserhaustür. Der DB-Keks war wohl eher selten angebracht. Viele Modellnachbildungen haben das veränderte Dach nicht nachgebildet weil man das Modell durch alle Epochen/Bahnverwaltungen ziehen will. Diese Wagen gab es ja in verschiedensten Zuständen beim Vorbild. Da muß der Modellbahner selber Hand anlegen.
EBJ-System-Administrator
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1/5 erscheint uns noch zu hoch gegriffen, wahrscheinlich sind es weniger als 1/10.
Martin Schottler
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Im Normalfall waren die Oberlichter der Wagen bereits seit Mitte der 50er Jahre verschlossen, und zwar auch dann, wenn das Bremserhaus noch erhalten wurde. Normalerweise war das Bremserhaus aber 1958 bereits abgebaut. Der abgebildete Bauzustand entspricht daher also eher den 30er als den 50er Jahren. Ein Fauxpas, den praktisch alle Hersteller bislang begangen haben, Lenz ist hier nur der letzte in einer sehr langen Reihe. Ich beziehe mich hier auf Artikel im eisenbahn magazin 9/2001und Hp1 No 20 (aus der Willy Kosak Ära), und zwar auf die dort vorgestellten Vorbildfotos, ebenso wie auf Gottwaldt / Bundesbahn ALbum (Motorbuch Verlag). Züge im Betrieb haben seit 1955 auf 5 Wagen max. 1 in diesem oder ähnlichen Bauzustand geführt. Bitte selbst nachsehen.
Norbert L'habitant
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zu: Lenz BL Bay 06b der DB (0)
Die DB verfügte 1950 über 51 Wagen. 1962 wurden die letzten Wagen ausgemustert. Die Wagen besaßen zuerst ein Dienstabteil, das später zu einem Abteil für Reisende umgebaut wurde. Es gab auch drei Wagen mit DB-Zeichen auf der Seitenwand. Auf den Vorbildfotos sieht man einen Batteriekasten zwischen den Speichenrädern.