ACME 55156 – 2-Wagen-Set –
Der VEB Waggonbau Bautzen baute Wagen nach UIC-Z-Normen – so ab 1983 über 110 Liegewagen der Bauart Bcme (später Bcom242). Diese Wagen  verfügten über zehn Abteilen mit sechs Liegeplätze. Für die Tschechoslowakei wurden über 300 Liegewagen produziert.

Roco 64987 –
Ab 1971 bis 1979 beschaffte die DR überarbeitete Wagen der UIC-Y-Bauart: die Y/B-70-Wagen in A-, AB-, B-, BD- und Bc-Ausführung. Sie gehörten zur letzten Schnellzugwagenserie der DR, die noch nicht 26 Meter lang war. 

A.C.M.E. 55121 (Set) –
Ab 1985 beschaffte die DR neue „Komfortwagen“ von Bautzen. Da nach 1990 der Bedarf kein Bedarf bestand, wurden einige Wagen zu CNL-Wagen umgebaut.

Tillig 13879 –
Die DR beschaffte ab 1955 zweihundert Fahrzeuge der Bauart C4üp-54 (LOWA-E5). Die Wagen erhielten später Gummiwülste statt der Faltenbälge.

Tillig 74832 –
Ab 1982 begann die Serienfertigung der neuen Schnellzugwagen der DR, die entweder in Halberstadt oder Bautzen hergestellt wurden und nach ihren Herstellungsorten benannt wurden. Ähnlich den „Halberstädtern“ wurden aber auch Wagen in Bautzen gebaut, so 1983 zum Beispiel 113 Liegewagen des Typs Bcem.

Arnold HN4164 – Ab 1960 ließ die DR nach einigen Probewagen über 1500 dreiachsige Rekowagen der zweiten Wagenklasse und über 150 Postwagen im Raw Halberstadt produzieren..