Wiking Ford Mustang Cabrio (H0)
Wiking 020599 –
Das Ford Mustang Cabrio I wurde von 1964 bis 1966 produziert. Spätere Mustang-Serien unterschieden sich z.B. durch Doppelscheinwerfer von der Erst-Serie.
MO-Miniatur Opel Blitz LF 8 (H0)
MO-Miniatur 20702 –
Der „Weich-Blitz“ 1,75 t – später auch 2,0 t – wurde von Opel von 1952 bis 1960 gebaut. Die Kastenwagen-Ausführung wurde häufig zum Aufbau von Feuerwehrfahrzeugen genutzt.
Herpa Citroën Ami 6 Break (H0)
Herpa 027328
Vom Ami 6 – einer „Kreuzung“ zwischen Ente (2CV) und Frosch (DS) – liefen in den verschiedenen Ausführungen mehr als 1 Millionen Fahrzeuge zwischen 1961 und 1969 vom Band. Die Kombi-Variante Break wurde ab 1966 produziert.
Busch Opel Kadett B Coupé (H0)
Busch – 34722
Der Kadett B Coupé wurde von Opel zwischen Herbst 1967 bis 1973 produziert. Zusätzlich gab es auch eine Caravan- und eine Coupé-Ausführung.
Herpa Škoda 1000 MB (H0)
Herpa 24716
Vorbild: Škoda fertigte von 1964 bis 1969 den Mittelklassewagen 1000 MB in einer Stückzahl von ca. 350.000. Dieser Wagen war auch im Westen erhältlich, dort jedoch nicht lange im Straßenbild zu sehen: Er neigte zum starken Rosten , auch der Motor war nicht sonderlich haltbar.
Busch Opel Rekord C (H0)
Busch – verschiedene Nummern
Der Rekord C wurde von Opel zwischen Herbst 1966 bis Januar 1972 als 2- und 4-Türer produziert. Zusätzlich gab es auch eine Caravan- und eine Coupé-Ausführung.
Norbert L'habitant
| #
zu: Lenz BL Bay 06b der DB (0)
Die DB verfügte 1950 über 51 Wagen. 1962 wurden die letzten Wagen ausgemustert. Die Wagen besaßen zuerst ein Dienstabteil, das später zu einem Abteil für Reisende umgebaut wurde. Es gab auch drei Wagen mit DB-Zeichen auf der Seitenwand. Auf den Vorbildfotos sieht man einen Batteriekasten zwischen den Speichenrädern.
Erich Kempf
| #
Super, tolles Modell
Martin Meyer
| #
Bringt doch mal ein Special über die Baureihen 614, 624/634. Der Markt gibt da nicht viel her.
Norbert L'habitant
| #
Zum L.S.M Speisewagen 3343:
Wer das Orginal (der 3348) sehen möchte, der hat die Gelegenheit im Cite du Train in Mulhouse (F). Dort wird der Wagen im Zustand der zwanziger Jahre gezeigt.
Das Modell ist eine vorzügliche Umsetzung für Epoche II-Züge und wurde lange vermisst. An der Ausführung ist nichts auffällig, es fehlt nichts, alles sehr gelungen.
Maik W.
| #
Der Wagen entstammt nicht der ersten Ausführung, sondern der zweiten Bauserie mit – wie Artitec es nennt – „flach gewölbtem Träger“. Die Wagen der ersten Bauserie fallen sehr deutlich auf, weil über den eingeschweißten Profilen an den Wagenenden weiterhin der Abschluss des ursprünglichen Fischbauchträgers zu sehen ist.