Rivarossi HR4236 – Dreiwagenset  –
Ab 1962 wurde in der DDR mit der Entwicklung neuer Reisezug­wagen mit Seitengang begonnen. Die Eisenbahnen der OSShD bezeichneten ihre Einheitswagen anfangs mit den Buchstaben A (26.400 mm LüP) und B (24.500 mm LüP). Der (westliche) Internationale Eisenbahn­verband UIC verfolgte ähnliche Vereinheitlichungsbestrebungen mit dem 26,4 m langen Typ X und dem 24,5 m langen Typ Y.

Mit den neuen Reisezugwagen der Gattung B4ge-62 – gebaut vom damaligen VEB Waggonbau Bautzen – entstanden die erstee Fahrzeuge einer neuen großen Wagenfamilie, die sich über Schnellzugwagen aller Wagenklassen, Liegewagen, Schlafwagen und Salonwagen für die DR erstreckte. Die Wagen des OSShD-Typs B entsprachen annähernd dem UIC-Typ Y und waren so gebaut, dass sie auf die russische Breitspur von 1.524 mm übergehen konnten. Die ab 1966 gebauten DR-Wagen vom Typ „Y“ wurden noch stärker an die UIC-Normen angepasst. 1969 modifizierte Bautzen den „Y-Wagen“ zum Typ „Y/B 70“. Äußerlich unterscheiden sich beide Typen u. a. durch ihre minimal eingezogene Kopfform von den „B-Wagen“.

L.S.Models 49142 –
Die CIWL beschaffte ab 1925 Schlafwagen des Inneneinrichtungstyps S. Vor dem Zweiten Weltkrieg wurden etliche dieser Wagen zu ST umgebaut. Nach dem Krieg erfolgte der Umbau von Abteilen zu Universalabteilen – nun wurden die Wagen als STU bezeichnet.

Tillig 16361 –
Die Mitropa/DR beschaffte ab 1962 vom VEB Waggonbau Görlitz 25 Schlafwagen vom Typ B. Über die Hälfte der Wagen wurden mit Mitropa beschriftet, die anderen erhielten die Tourex-Lackierung.

Hobbytrain Set H43019 –
Passend zu den neuen D-Zugwagen der Bauart ab 1961 beschaffte die DB weit über 200 Exemplare des Liegewagens Bcüm-62. Die Wagen wurden später als Bcm 243 geführt.

Hobbytrain Set H43020 –
Auf Wunsch der Touropa wurden 1960 insgesamt 25 Liegewagen der Bauart Bc4üm-60 mit Vorzugsabteilen beschafft, die an den eng beieinanderliegenden Fenstern von außen erkennbar waren. Später wurden die Wagen als Bcm 254 bezeichnet.

Hobbytrain H43210 –
Die DB beschaffte ab 1965 insgesamt 18 Speisewagen für Touristikzüge – später als WRtm 134 bezeichnet.