Neue Reisezugwagen der DRG von 1924 bis 1928

Geschrieben von EBJ-System-Administrator am 9. Oktober 2011 in 1928, Reisezugwagen 1928

In diesem Beitrag finden Sie eine Tabelle der Reisezugwagen, die von der Reichsbahn-Gesellschaft bis Ende 1928 nach neuen Zeichnungen beschafft wurden. Nicht aufgeführt sind Wagen, die nach Zeichnungen der Länderbahnen weiterhin beschafft wurden.

Beschaffung neuer Reisezugwagen der Reichsbahn von 1924 bis Ende 1928

Bauart	Stückzahl	Wagennummern
C4ü-21a	1	16 028
B4ü-22 Hapag Lloyd	15*	15 001 – 15 015
C4ü-22	25*	16 029 – 16 048 16 074 – 16 078
A4ü-23 Hapag Lloyd	6	11 001 – 11 006
AB4ü-23	31	in 11 208 – 11 302
AB4ü-23a	64	in 11 208 – 11 302
C4ü-23	13*	16 079 – 16 091
Pw4ü-23	10	105 101 – 105 110
A4ü-26 Hapag Lloyd	20	11 007 – 11026
AB4ü-26	20	11 307 – 11 326
AB4ü-26a	10	11 303 – 11 306 11 327 – 11 332
C4ü-26	92	16 092 – 16 126 16 135 – 16 191
C4ü-26a	8	16 127 – 16 134
AB4ü-28	30 (weitere 206 Wagen wurden in 1929 und 1930 beschafft)	11 333 – 11 568
C4ü-28	320*	16 192 – 16 361 16 369 – 16 518
Pw4ü-28	41*	105 111 – 105 136 105 146 – 105 160
PwPost4ü-28	20*	100 001 – 100 020
BC4i-28 BC4i-28a BC4i-28b	5*	30 004 – 30 006 30 007 30 008
BC4i-28c	3	33 001 – 33 003
C4i-28	3	72 004 – 72 006
C4i-28a	3	72 001 – 72 003
Pwi-23	287*	114 001 – 114 148 114 151 – 114 289
Pwi-27	40	114 290 – 114 329
Cid-26	77	82 725 – 82 801
Cid-27	440	82 802 – 83 241
BCi-28	449*	36 021 – 36 469
Ci-28	1744*	83 242 – 83 392 83 433 – 85 025
CCid-28	40*	83 393 – 83 432
Pwi-28	40*	114 330 – 114 369
BC4i-pr23	5	35 993 – 35 997
C4i-pr23	4	79 976 – 79 979
CC4id-pr 23	9	79 980 - 79 988
C4id-pr 23	10	79 989 – 79 998
Cid-24	29	98 036 – 98 064
Cd-21	954*	in 43001 – 45526
Cd-21a	535*	in 43012 – 45406
Cd-21b	927*	in 43323 – 45619
Cd-27	200	45 620 – 45 819
Z-26	6	10 011 – 10 016
z-28	20*	10 017 – 10 036
SA4ü-28	4	10 502, 10 504 10 506, 10 508
SA4ük-28	4	10 501, 10 503 10 505, 10 507
SB4ü-28	6	10 702, 10 704 10 706, 10 708 10 710, 10 712
SB4ük-28	6	10 701, 10 703 10 705, 10 707 10 709, 10 711
SPw4ü-28	3	105 001 - 105 003

* = diese Wagen wurden entweder auch schon vor 1924 oder über 1928 hinaus beschafft. Die tatsächliche Stückzahl bis Ende 1928 ist noch nicht bekannt oder ausgewertet worden.

Quellen:

Deppmeyer, Joachim: Die Einheits-Personen- und Gepäckwagen der Deutschen Reichsbahn. Bauarten 1921–1931 – Regelspur, Franckh, Stuttgart 1982
Umnummerungsplan vom 27. März 1930
(z.B.: Die Reisezugwagen und Triebwagen der Deutschen Reichsbahn 1930 – herausgegeben von Wolfgang Diener, 1999)
Bisher unveröffentlichte Manuskripte aus „Die deutsche Reisezug- und Güterwagen“, Loseblattwerk, EK-Verlag, Ernst Andreas Weigert (Hrsg.)
Eigene Auswertungen

Alle Angaben ohne Gewähr – eventuelle Berichtigungen erwünscht.

Tags:Abteilwagen, Gruppe 23, Gruppe 29, Hechtwagen, Nebenbahnwagen, Reisezugwagen

Trackback von deiner Website.

Hinterlasse einen Kommentar

Letzte Kommentare

Norbert L'habitant

9. August 2018 | #

zu: Lenz BL Bay 06b der DB (0)

Die DB verfügte 1950 über 51 Wagen. 1962 wurden die letzten Wagen ausgemustert. Die Wagen besaßen zuerst ein Dienstabteil, das später zu einem Abteil für Reisende umgebaut wurde. Es gab auch drei Wagen mit DB-Zeichen auf der Seitenwand. Auf den Vorbildfotos sieht man einen Batteriekasten zwischen den Speichenrädern.
Erich Kempf

31. Juli 2018 | #

Super, tolles Modell
Martin Meyer

17. Juli 2018 | #

Bringt doch mal ein Special über die Baureihen 614, 624/634. Der Markt gibt da nicht viel her.
Norbert L'habitant

14. Februar 2018 | #

Zum L.S.M Speisewagen 3343:
Wer das Orginal (der 3348) sehen möchte, der hat die Gelegenheit im Cite du Train in Mulhouse (F). Dort wird der Wagen im Zustand der zwanziger Jahre gezeigt.
Das Modell ist eine vorzügliche Umsetzung für Epoche II-Züge und wurde lange vermisst. An der Ausführung ist nichts auffällig, es fehlt nichts, alles sehr gelungen.
Maik W.

12. Januar 2018 | #

Der Wagen entstammt nicht der ersten Ausführung, sondern der zweiten Bauserie mit – wie Artitec es nennt – „flach gewölbtem Träger“. Die Wagen der ersten Bauserie fallen sehr deutlich auf, weil über den eingeschweißten Profilen an den Wagenenden weiterhin der Abschluss des ursprünglichen Fischbauchträgers zu sehen ist.