DreiKa/Busch 94202 –
Der Automobilhersteller Borgward bot unter der Marke Goliath ab 1953 den Lieferwagen Goliath Express an. Ab 1957 wurde auf neue Viertakt-Motoren gesetzt und der Name wurde um die Hubraumzahl 1100 erweitert. Mit der Insolvenz 1961 von Borgward endete die Herstellung.
A.C.M.E. 40245 –
Der gedeckte italienische Güterwagen Typ FF der Bauart von 1937 mit 8,5 m Achsstand wurde in verschiedenen Varianten beschafft. Am auffälligsten: eine Bauform mit 8 und mit 20 niedrigen Klappen. Diese Wagen sind jahrzehntelang europaweit in Lebensmittelzügen für Obst und Gemüse eingesetzt worden, so auch in Deutschland.
Lenz 41162-01 –
Der C3 Pr 11 war mit rund 12.300 Stück der meistgebaute preußische Reisezugwagen. Über die 50-Jahre-Einsatzzeit wurden viele kleine Umbauten vorgenommen. Schon in den zwanziger Jahren wurden die nach außen gehenden WC-Türen komplett verschlossen. Später wurden teilweise die Bremserhäuser abgebaut und die Oberlichter verschlossen.
Busch 46520 –
Der Renault 4CV war zusammen mit dem Citroën 2 CV die französische Antwort auf den deutschen Käfer. Neben Frankreich, den französischen Besatzungsgebieten in Deutschlands und Österreichs sowie in den Benelux-Ländern und auch Spanien prägte er das Straßenbild maßgeblich. Von 1946–1961 wurden vom Renault um die 1,1 Millionen Exemplare gefertigt.
Märklin 39974 –
Die Bundesbahn beschaffte von 1957 bis 1974 über 120 Turmtriebwagen. Die Triebwagen mit zwei Motoren wurden 1968 zur Baureihe 701 umgezeichnet, die 20 Wagen mit nur einem Motor zur Baureihe 702.
Exact-Train EX 10017 –
Die 1932 für die Niederländischen Staatsbahnen gebauten Wagen der Serie AB Nr. 7521-7555 wurden teilweise bis 1958 im internationalen Verkehr eingesetzt und kamen nach Deutschland. Im Jahr 1956 wurden die AB-Wagen zu reinen A-Wagen. Im Jahr 1958 begann die Herabstufung zu B- und AB-Wagen nach neuer Klasseneinteilung. Die Wagen waren auch in den 60er Jahren noch häufig in niederländischen Militärzügen in Deutschland zu sehen.
Zwei Wagen gelangten in den Wagenpark der DR.