Brawa Rungenwagen Rr 20 der DB (H0)
Brawa 48709 –
Die Reichsbahn beschaffte ungefähr 1200 Rungenwagen nach Austauschbaugrundsätzen. Zur Bundesbahn gelangten noch über 800 Exemplare. Die Ausmusterung erfolgte 1968.
Beiträge mit Tag ‘Rungenwagen’
Liliput Rungenwagen Kbkm der SBB (H0)
Liliput Rungenwagen Kbkm der SBB 1978 (H0)
Liliput L235040 –
Bis in die 80er Jahre wurden die Rungenwagen Kbkm bei der SBB eingesetzt – ursprüngliche Gattung M6.
Fleischmann Rungenwagen R 02 der DB (H0)
Fleischmann 520956 (2-Wagen-Set) –
Die K.P.E.V beschaffte von 1890 bis 1913 wohl über 10.000 Exemplare nach dem Musterblatt IId5. Zur DB gelangten noch fast 5.000 Wagen, die nun als R 02 bezeichnet wurden. Nach 1958 setzte die große Ausmusterungswelle ein und 1968 schied der letzte Wagen aus.
Fleischmann Rungenwagen Rmrso 31 der DB (H0)
Fleischmann 522702 –
Zu den Kriegsvorbereitungen Deutschlands gehörte ab 1937 die Beschaffung von Rungenwagen. Vom Typ Rs Stuttgart wurden fast 24.000 Exemplare gebaut. Die letzten Exemplare wurden erst 1997 ausgemustert. Dieser Wagentyp erlebte zahlreiche Modifikationen schon während der Produktion – zahlreiche kleine Umbauten oder Verbesserungen führten zu einer großen Variationsbreite an Ausführungen.
Roco Rungenwagen Ks der SBB (H0)
Roco 67482 –
Die Rungenwagen der Bauart Ks besaßen bei der SBB Schwenkrungen und unterscheiden sich deutlich von den deutschen Pendants.
Rivarossi Flachwagen Ks [3331] der DR (H0)
Rivarossi HR6243 –
In den siebziger Jahren beschaffte die DR bei mehreren Waggonfabriken des Ostblocks moderne Rungenwagen.
Norbert L'habitant
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Wenn ich das richtig sehe, hat LENZ diesen Wagen nur in Epoche III (DB/DR). Der Wagenkasten entspricht eher zwanziger Jahre. Die Aborttür ist verschlossen, das Dach unverändert usw. 1958 war häufig das Oberlichtfenster verblecht, manchmal auch die Bremserhaustür. Der DB-Keks war wohl eher selten angebracht. Viele Modellnachbildungen haben das veränderte Dach nicht nachgebildet weil man das Modell durch alle Epochen/Bahnverwaltungen ziehen will. Diese Wagen gab es ja in verschiedensten Zuständen beim Vorbild. Da muß der Modellbahner selber Hand anlegen.
EBJ-System-Administrator
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1/5 erscheint uns noch zu hoch gegriffen, wahrscheinlich sind es weniger als 1/10.
Martin Schottler
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Im Normalfall waren die Oberlichter der Wagen bereits seit Mitte der 50er Jahre verschlossen, und zwar auch dann, wenn das Bremserhaus noch erhalten wurde. Normalerweise war das Bremserhaus aber 1958 bereits abgebaut. Der abgebildete Bauzustand entspricht daher also eher den 30er als den 50er Jahren. Ein Fauxpas, den praktisch alle Hersteller bislang begangen haben, Lenz ist hier nur der letzte in einer sehr langen Reihe. Ich beziehe mich hier auf Artikel im eisenbahn magazin 9/2001und Hp1 No 20 (aus der Willy Kosak Ära), und zwar auf die dort vorgestellten Vorbildfotos, ebenso wie auf Gottwaldt / Bundesbahn ALbum (Motorbuch Verlag). Züge im Betrieb haben seit 1955 auf 5 Wagen max. 1 in diesem oder ähnlichen Bauzustand geführt. Bitte selbst nachsehen.
Norbert L'habitant
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zu: Lenz BL Bay 06b der DB (0)
Die DB verfügte 1950 über 51 Wagen. 1962 wurden die letzten Wagen ausgemustert. Die Wagen besaßen zuerst ein Dienstabteil, das später zu einem Abteil für Reisende umgebaut wurde. Es gab auch drei Wagen mit DB-Zeichen auf der Seitenwand. Auf den Vorbildfotos sieht man einen Batteriekasten zwischen den Speichenrädern.
Erich Kempf
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Super, tolles Modell