Roco 72233 –
Die DR baute ab 1963 fast 100 Lokomotiven der Baureihe 44 auf  Ölhauptfeuerung um.

Piko 52574 –
Die DR stellte von 1964 bis 1970 sechsachsige Diesellokomotiven der Baureihe V 180.2 in Betrieb. Es wurden 206 Lokomotiven mit 2 x 1000 PS abgenommen, darunter die V 180 203 mit geändertem eckigen Führerhaus.

Brawa 42840 –
Bei der Baureihe V 100.20 handelt es sich um verstärkte V 100 für den Steilstrecken- und Hauptbahndienst. 10 Lokomotiven der letzten erhielten eine hydrodynamische Bremse und geänderte Getriebe für den Steilstrecken-Einsatz. Bis 1968 wurden sie als V 100 2332 bis 2341 gelistet – danach wurden sie als Baureihe 213 bezeichnet.

Brawa 41503

Für den Rangierdienst benötigte die DB eine schwerere Lok als die V 100. Als Weiterentwicklung dieser Type wurde eine langsamere, schwere und längere Lok für den Rangierdienst entwickelt: die V 90. MaK lieferte in den Jahren 1964 und 1965 die ersten 20 Vorserienlokomotiven. 1966 startete die Serienlieferung mit der V 90 021. 1974 wurde nach 388 Lokomotiven die Fertigung beendet.

KM1 101613 –
Nach zehn Vorserienloks im Jahr 1960 beschaffte die DB zwischen 1964 und 1968 noch über 210 Serienloks der Baureihe V 160 – mit Dampfheizung. Ab Nummer 155 wurden die Loks als Baureihe 216 ausgeliefert

Piko 52600 –
Die DB beschaffte von 1962 bis 1965 in zwei Chargen 50 leistungsverstärkte V 200.0 – sie wurden als V 200 101 bis 150 eingereiht. 1968 erhielten die Loks die Baureihenbezeichnung 221.