Artitec 20.281.04 –
Ab 1940 beschaffte die Reichsbahn vierachsige Flachwagen in mehreren Varianten für den Panzertransport. Bei der DB wurden sie anfangs als SSy 45 bezeichnet, später als Rlmmp 700. In ihrem langen Einsatzzeitraum wurden etliche Modifikationen durchgeführt.
McK 0207 001 –
Ab 1970 beschaffte die DSB fast 600 moderne Schiebwandwagen der Litra Hbis, die auch häufig in Deutschland zu sehen waren.
Artitec 20.283.01 –
Die von der DRB beschafften Wagen der Gattung SSkra Köln aus dem Jahr 1941 sind in mehreren Varianten ausgeliefert und über die Jahre weiter angepasst worden. So gab es z. B. Wagen mit Fischbauchträgern oder mit trapezförmigem Außenlangträgern, mit unterschiedlichen Rungen, mit und ohne Ladeschwellen sowie Drehgestellen mit unterschiedlichen Rollenlagerbauformen. Die zur DB gelangten Wagen wurden zu SSy 45 und später zu Rlmmp700 umgezeichnet. Die letzten Wagen wurden erst 1991 ausgemustert.
Liliput L260903 –
Die Bundesbahn nutzte die Wannentender, die mit den zahlreichen Kriegslokomotiven beschafft wurden, als Schneepflug, Wasserwagen usw…
Exact-train EX20060 –
Talbot entwickelte Anfang der fünfziger Jahre die Rundschieber-Selbstentladewagen. Die DB bestellte 1954 fast 600 Wagen der ersten Bauart Otmm 52, die ab 1968 als Ed 084 oder Fc 084 bezeichnet wurden, mit gekröpftem Langträgern. Bei der DB wurden die letzten Wagen 1988 ausgemustert.
Tillig 17700 –
Zum Vorbild der Zementwagen der DR liegen uns bis jetzt keine genaueren Informationen vor.
Norbert L'habitant
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zu: Lenz BL Bay 06b der DB (0)
Die DB verfügte 1950 über 51 Wagen. 1962 wurden die letzten Wagen ausgemustert. Die Wagen besaßen zuerst ein Dienstabteil, das später zu einem Abteil für Reisende umgebaut wurde. Es gab auch drei Wagen mit DB-Zeichen auf der Seitenwand. Auf den Vorbildfotos sieht man einen Batteriekasten zwischen den Speichenrädern.
Erich Kempf
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Super, tolles Modell
Martin Meyer
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Bringt doch mal ein Special über die Baureihen 614, 624/634. Der Markt gibt da nicht viel her.
Norbert L'habitant
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Zum L.S.M Speisewagen 3343:
Wer das Orginal (der 3348) sehen möchte, der hat die Gelegenheit im Cite du Train in Mulhouse (F). Dort wird der Wagen im Zustand der zwanziger Jahre gezeigt.
Das Modell ist eine vorzügliche Umsetzung für Epoche II-Züge und wurde lange vermisst. An der Ausführung ist nichts auffällig, es fehlt nichts, alles sehr gelungen.
Maik W.
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Der Wagen entstammt nicht der ersten Ausführung, sondern der zweiten Bauserie mit – wie Artitec es nennt – „flach gewölbtem Träger“. Die Wagen der ersten Bauserie fallen sehr deutlich auf, weil über den eingeschweißten Profilen an den Wagenenden weiterhin der Abschluss des ursprünglichen Fischbauchträgers zu sehen ist.