McK Schiebewandwagen Hims der DSB 1983 (H0)
McK 1610 –
Die DSB beschafften zwischen zwischen 1963 und 1967 600 Schiebewandwagen mit den typischen hochgelegten Bremserbühnen.
Beiträge mit Tag ‘Schiebewandwagen’
Brawa Schiebewandwagen Hbis299 / Klmmgs der DB (H0)
Brawa 48950 3-Wagen-Set)–
Die DB beschaffte ab 1966 einen neuen Schiebewandwagen, der erst als Klmmgs, dann als Hbis299 bezeichnet wurde, und von dem bis 1975 fast 8500 Stück gebaut wurden.
McK Schiebewandwagen Hbis der DSB (H0)
McK 0207 001 –
Ab 1970 beschaffte die DSB fast 600 moderne Schiebwandwagen der Litra Hbis, die auch häufig in Deutschland zu sehen waren.
Roco Schiebewandwagen Hbis-tt 302 der DB (0)
Roco 76795 –
Zwischen 1978 und 1982 beschafft die DB fast 1450 Schiebewandwagen, die als Hbis-tt 302 oder als Hbikks-tt 304 bezeichnet wurden. Die SBB mietete zeitweise etliche dieser Wagen an.
Ronny
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Bewährt haben sich die Loks am Anfang überhaupt nicht. Die Trockentransformatoren machten Ärger, ebenso die Hauptschalter. Besonders störanfällig waren auch die Fahrmotoren, die hier Verwendung fanden. Es gab ständig Steuerkabelbrüche und eben auch Trafo-Überschläge. Es war die letzte Lok jener Zeit, die mit Trockentransformatoren ausgeliefert wurde! Es wurde auch an den Bürsten der Motoren umgebaut, da es immer wieder zu starken Bürstenfeuer kam. Auch gab es im Winter oder bei Regen öfters Überschläge am Hauptschalter. Besonders unzuverlässig sind die bei der DR verbliebenen E 17 123 und 124 zu erwähnen. Deren Wiederinbetriebnahme mehr Geld gekostet hat, als die Lok neu gekostet hat! Dies war auch der Grund, die beiden Prestigeprojekt schnellsten mit dem Erscheinen der E 11 zu verschrotten. Bei der DR ließ man auch die Lüftergitter so wie sie im Original ausgebildet waren! Bei der DB wurden die Anzahl der Lüftergitter verdoppelt. Insgesamt betrachtet war die E 17, genauso wie ihre Vorgänger-Bauart E 21 ein nicht ganz so gelungener Wurf. Auch wurde bei der DB die geplante Modernisierung nur noch teilweise ausgeführt.
Michael Bonne
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Hallo
Mal eine frage, ich habe mir eine Tillig BR215 074-6 in Ozean blau / Elfenbein zugelegt und möchte gerne wissen ob an der Lok Abgashutzen angebaut waren, wenn ja wie waren die Hutzen angeordnet es gibt am dach viel löcher. eine weitere frage betrift den Kraftstofftank. Tillig hat zwei typen im programm ein mit Druckluftbehälter und einmal Ohne. auf Fotografien in netz ist nicht klar zu erkennen welcher type richtig ist. im anhang zwei bilder zur Lok
Mit freundliche grüsse
Michael Bonne
Norbert L'habitant
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Die Kamine bei den S3/6-Loks sind eine Wissenschaft für sich. Die Nachfolgeserien d und e erhielten den Kamin mit Krone – die Serie f wieder den geraden Kamin. Das Modell hat scheinbar weiße Loknummern. Zu dieser Zeit waren aber die Messingschilder üblich.
epoche iii
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Servus,
mit all euren Beiträgen hier und in eurem Neuheitenteil im EK entsteht ein immer runderes Bild!
Danke sagt Ludwig
sjaak
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Schönes bekanntes Gebiet aus den Werner-Filmen.