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Bestandsentwicklung DB Triebwagen 1988

In diesem Beitrag finden Sie Tabellen über den DB-Bestand an Triebwagen und Sonderfahrzeugen im Jahr 1988.

DB Elektrotriebwagen 1988

BaureiheBestand 01.01.1988Bestand 01.01.1989
40366
41022
420779779
4709090
471135135
472124124
49111
Summe11371137

DB Speichertriebwagen 1988

BaureiheBestand
01.01.1988
AbgängeBestand
01.01.1989
5151568472
Summe1568472

DB Dieseltriebwagen 1988

BaureiheBestand 01.01.1988AbgängeZugängeBestand 01.01.1989
601880
(608)11
6148484
62462260
6271313
6288363146
(633)11
6342525
69911
Summe2781063331

DB Schienenomnibusse und Sonderfahrzeuge 1988

BaureiheBestand
01.01.1988
AbgängeBestand
01.01.1989
701142142
7022323
70455
71211
71522
71922
72011
72422
72555
72655
72711
72811
73044
73122
79733
7981573154
Summe3563353

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Letzte Kommentare

  • Michael Bonne

    |

    Hallo
    Mal eine frage, ich habe mir eine Tillig BR215 074-6 in Ozean blau / Elfenbein zugelegt und möchte gerne wissen ob an der Lok Abgashutzen angebaut waren, wenn ja wie waren die Hutzen angeordnet es gibt am dach viel löcher. eine weitere frage betrift den Kraftstofftank. Tillig hat zwei typen im programm ein mit Druckluftbehälter und einmal Ohne. auf Fotografien in netz ist nicht klar zu erkennen welcher type richtig ist. im anhang zwei bilder zur Lok

    Mit freundliche grüsse
    Michael Bonne

  • Norbert L'habitant

    |

    Die Kamine bei den S3/6-Loks sind eine Wissenschaft für sich. Die Nachfolgeserien d und e erhielten den Kamin mit Krone – die Serie f wieder den geraden Kamin. Das Modell hat scheinbar weiße Loknummern. Zu dieser Zeit waren aber die Messingschilder üblich.

  • epoche iii

    |

    Servus,

    mit all euren Beiträgen hier und in eurem Neuheitenteil im EK entsteht ein immer runderes Bild!

    Danke sagt Ludwig

  • sjaak

    |

    Schönes bekanntes Gebiet aus den Werner-Filmen.

  • Norbert L'habitant

    |

    Das Besondere an diesem Wagen sind die vier Lade-/Lüftungsöffnungen je Seite. Das gab es bisher bei keinem Modell dieses Verbandswagens. Diese frühe Form hieß anfangs G Karlsruhe und war für Obst- bzw. Gemüsetransport vorgesehen.
    Fleischmann hat das alte Grundmodell mit einigen Steckteilen aufgehübscht. Alles andere blieb unverändert.